汽车南站3月底搬迁 原址将成“四站合一”交通枢纽

株洲汽车南站处于铁东路核心段建设用地范围内，为施工需要，该站将于3月底搬迁至南边700米外的过渡站。未来，这里将建成长株潭城际铁路的枢纽站，同时还是株洲新汽车南站的始发站。

老站：高峰期班次达140个，但硬件设施落后

位于南岳岭附近的株洲合泰汽车南站，1996年建成投产，是芦淞服饰群进货者的重要进出通道。

昨日，湘运集团相关负责人介绍，汽车南站多为跨省班线，省内班线主要集中开往邵阳9个县市区以及永州、益阳、衡阳等市的周边县，平时每天开行的班次有七八十个，高峰期达到140个。另外，该站货运车辆也较多，有109个物流公司在此运营。

但这个重要的车站，硬件设施落后，连候车厅都没有，每到春运等时节，这一带就成为一天到晚拥堵不堪的地段。

2月29日，我市召开铁东路核心段新建工程交通疏导协调会，为施工需要，该站将于3月底搬迁。

过渡站：建筑面积26000余平方米，客货分流

根据安排，汽车南站过渡站选址石宋路高架桥北边、原西湖公园规划地块，离汽车南站现址仅700米。过渡站总建筑面积26000余平方米。该过渡站目前在进行土石方施工，投用后，客运班车可由石宋路或合泰路进入站内。

“过渡站会更人性化，实行客货车分流，一侧供客车始发，一侧供货车始发，避免了像老站那样车流‘打架’的局面。”汽车南站站长高胜介绍，过渡站内设有售票室、候车室、卫生间等。

汽车南站搬迁后，市民仍然可乘坐T26、T41、T42路公交在老汽车南站下车，然后步行5分钟至宝庆路“凯旋门”地标处，就能看到过渡站了。

荷塘区政府方面透露，搬入过渡站的具体时间还未确定。按照计划，集普铁站、城铁站、公交站、汽车站于一体的株洲站综合客运枢纽建成后，该过渡站才会结束运营使命。

高胜告诉记者，车站收到的消息是，未来三四年时间，都要使用这个过渡站。

原址：将建成城际铁路枢纽站    

按照规划，现在的南岳岭、上月塘片区，将建成城际铁路株洲站站前广场，是城际铁路这一重点工程最核心的一部分。

对南岳岭、上月塘片区的房屋征收完成后，这里将建成长株潭城际铁路的枢纽站，同时还是株洲新汽车南站的始发站，通过天桥，城铁株洲站场将与老火车站进行连接，项目还配有公交始末站，预留地铁换乘站、有轨电车线路。

“这里将成为株洲城区最大、功能最齐全、条件最成熟的交通枢纽。”记者从铁东路项目业主单位了解到，这一项目建成后，不仅将提升株洲的城市形象和品位，随着未来长株潭城际铁路的全线贯通，长株潭三个城市间的距离缩短，城市间的空间架构也将得到改变，株洲将加速融入长株潭“半小时生活圈”。

届时，株洲火车站将拥有东、西两个广场，株洲将成除长沙外，湖南又一个拥有双广场综合交通枢纽的城市。