声音 | “复兴号”开创中国高铁新时代

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“和谐号”到“复兴号”的更新换代，让“中国制造”迈向了“中国智造”。中国高铁运营里程已突破2.2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和。

6月25日，中国高铁有了新成员。由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴号”。

作为中国最新一代的标准动车组，“复兴号”过人之处主要有两个方面。

第一点是从“洋基因”到“纯中国”，中国标准占84%。中国标准动车组的“中国”，就意味着高铁从最早的“洋基因”、“混血”、“以我为主”，现在由内而外都是“纯中国”了，特别是软件全部是自主开发。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。

‘复兴号’是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组，它的成功研制生产，标志着铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列。”

中国铁路总公司总经理陆东福表示，在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要历史节点，将中国标准动车组命名为“复兴号”，代表着中国铁路在新时代坚定跟党走、奋勇当先行的坚强决心。

第二点是寿命长乘坐更舒适，是今后高铁“走出去”的主力军。与“和谐号”相比，“复兴号”展现出“寿命”更长、“身材”更好、“容量”更大、舒适度更高、“警惕性”更高等特点。

“寿命”方面：“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。

“身材”方面：“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。

“容量”方面：虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。

舒适度方面：“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。

“警惕性”方面：“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

“具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用， 复兴号 也将是中国高铁走出去的 主力军 。”中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武说。

除了感慨“复兴号”的先进，对于“复兴号”这个名字，网友们更是展开了热烈的讨论。主要有三种观点。

第一种观点是：名字寓意“伟大复兴”。有网友说“开往春天的动车，复兴时代”，也有网友说“和谐之后走复兴”，“名字满分”，表达了对祖国的热爱，感慨身为中国人太幸福了，并称“复兴号——是中国实现伟大民族复兴的见证者”。

第二种观点：新高铁速度与飞机肩并肩。“京沪400！不到三小时可以不？”“那意味着我从长沙坐这趟车到西安只要两小时多一点点？！快要跟飞机的速度肩并肩了嘛！”无不感慨速度之快！

第三种观点：下一个标准列车名字呢？网友@墨之铭 说，“和谐”有了、“复兴”有了，下一个标准动车该是“盛世”号了吧，不过很多网友觉得轮到“皮皮虾”呢。网友@陇右小手 则提出“梦想号什么时候推出？”。

“和谐号”到“复兴号”的更新换代，让“中国制造”迈向了“中国智造”。中国高铁运营里程已突破2.2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和。

“宝剑锋从磨砺出”，中国高铁经历了从无到有，从技术引进到自我创新，从合作研发到独立自主创新，从“一无所有”到今天的“洪荒之力”，中国高铁在国际标准上实现了从跟随到引领的跨越，而当中国高铁屡屡填补世界空白、刷新世界纪录之时，无不在标榜着中国高铁正以“世界标准”的高姿态，自豪地展示着中国高铁不朽的成就。

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