吉利收购飞行汽车：世界第一的飞行汽车也要中国制造

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6月24日，爆出美国同意吉利收购硅谷飞行汽车企业Terrafugia后，被多家媒体改头换面引用，部分舆论对于收购过程也进行了推测与臆想描述。

昨日，汽车预言家独家连线刚从马来西亚吉隆坡签署收购宝腾莲花回国的吉利控股集团董事长李书福，对于收购硅谷飞行汽车一事得到了他的确认。至于收购细节他并没有回应，但表示要做好做大这件事情。

李书福琢磨发展飞行汽车不是一天两天的事情。接近他的人透露，李书福做这件事情的想法至少是5年前。由于交通拥堵、道路建设等一系列问题，敢想敢干的李书福在当时一直谋划汽车能不能上天。

而美国在飞行汽车领域的技术也已有至少12年的经验。2004年，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）对于飞行员驾驶执照和飞机型号这两个方面的新政策，使得硅谷等地诞生了一批包括Terrafugia在内的飞行汽车企业。

吉利与此次收购的硅谷飞行汽车企业Terrafugia第一次接触发生在2年前。当时该公司发展到一定程度后需要融资支持，对中国市场敏锐的创始人卡尔·迪特里奇多次到中国寻找资金支持，通过协商李书福同意投资该公司。在当时这一消息曾被媒体披露，但未明确指向硅谷哪家飞行汽车企业。

之所以吉利从多家飞行汽车企业中选择投资Terrafugia，李书福表示原因在于这家企业的技术趋于成熟。据了解，Terrafugia成立于2006年，是一家专门研发飞行汽车的美国企业。在其他飞行汽车仍在试飞或者刚刚投产时，Terrafugia第一代产品Transition®的订单额已超过3000万美元。

2016年，该公司召开新一轮董事会商讨下一轮资金问题时，吉利提出新的思考。双方在协商后反复讨论的细节主要在：

1、吉利掌控至少80%股份；

2、由中方主导管理企业未来发展。

经过董事会反复讨论后，Terrafugia最终同意吉利的要求，不过该协议需报批美国联邦航空管理局等相关部门同意。由于这一技术属于美国所谓的尖端技术，最终相关部门也没有做出决定，而是上报美国国防部审查。通过1年的等待，美国同意吉利收购Terrafugia。

收购达成后，未来Terrafugia的研发试制工作仍保留在美国，生产可能将放在中国。关于收购Terrafugia金额，在采访中吉利多方表示不便透露，但相关学者根据该公司的评估推断，吉利此次收购金额至少需要几十亿元。同时汽车预言家获悉，目前吉利已经确定该公司董事长人选。

世界上第一个允许起飞的汽车，是我们大吉利造的！

小亨利的汽车世界

汽车在拥堵的时候可以在天上飞，早已经不是什么稀奇的是，但真正能够成功上路和上天的却寥寥无几。

美国联邦航空管理局(FAA)日前认证了飞行汽车制造商Terrafugiar旗下的产品，这也意味着这将成为美国第一辆获得上路许可证的飞行汽车。

Terrafugia曾请求FAA豁免对飞行汽车重量和失速速度的限制，这样该公司就能将其飞行汽车Transition自行认证为轻型运动飞机(LSA)，该决定也为飞行汽车的最终认证铺平了道路。

公开资料显示，Terrafugia是位于马萨诸塞州的一家初创公司，其投资人来自硅谷。另据相关媒体报道，早在2016年吉利集团董事长李书福也投资了该公司。

Terrafugia于2006年开始研发Transition，于2009年进行了验证概念机测试，并于2012年测试了第二代原型机。目前正在开发第三代适应性原型机，计划在2016-2017年间进行测试，在该测试完成后，则计划开始交付。

开发了TF-X概念飞行汽车的Terrafugia准备在两年内使自己的飞行汽车升空，并销售8辆。

该公司的概念飞行汽车具有折叠式机翼，机翼两端各有一台电动机。这些电动机由功率达300马力的引擎驱动，使TF-X能够从垂直爬升进入水平飞行状态。推力由函道风扇提供，飞行i汽车的巡航速度可达每小时200英里(322公里/小时)，航程可达500英里(805公里)。

计划中可搭载4名乘员的TF-X将是半自动驾驶，并使用电脑控制，乘客在起飞前只需输入目的地即可。该公司称，TF-X的驾驶人员有权最终决定某着陆区是否是安全着陆地点，并能在任何时候中止着陆尝试。

在威斯康星州奥什科什举行的全美实验飞机协会年度飞来者大会上，Terrafugia展示了最新车型。Terrafugia用动画形式展示了这款飞行汽车的工作方式，动画显示该汽车通过把电动螺旋桨倾斜90度实现起飞。

当飞行汽车向前飞行时，螺旋桨会一直旋转，直到最终与车身平行。当涵道风扇启动时，螺旋桨停止转动，并沿着发动机舱向后折叠。

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港股公司过来学习！吉利汽车（00175）一则公告值67亿

市场在为吉利汽车的一则公告陷入癫狂。6月26日晚间，吉利汽车(00175)发布公告，自7月18日起，于联交所交易的股份的每手买卖单位将由5000股股份更改为1000股股份。受此消息影响，吉利汽车股价在6月27日早盘“扶摇直上”再创新高，截至早盘收盘股价上涨4.64%，市值较前一个交易日增加约67亿港元。

　　吉利为什么会宣布降低每手股票数量呢？吉利董事会的观点是，更改每手买卖单位将减低股份的每手买卖单位的价值，从而有助改善股份流通量，并可扩大公司的股东基础。

　　很明显的，吉利这种做法降低了公司股票的买入门槛，那么这样做对投资者尤其是散户投资者来说，是“陷阱”？还是机会？认为既可能是“陷阱”也可能是机会。

　　为何可能是“陷阱”？

　　吉利汽车股价近一年来已经涨了大约3倍，如此涨幅，令一部分资金赚得“盆满钵满”。但是如果主力资金要“出货”，必然希望有人做“接盘侠”

　　按照吉利汽车近期15元左右的股价，买入一手也要付出大约7.5万港元，这对散户投资者来说是一个不小的数字。在吉利公布将降低每手买卖单位后，有部分投资者高呼“终于能买得起吉利了”，殊不知主力也许同样很兴奋“终于要有一大波韭菜来接盘了”。

　　韭菜潜在的对手是谁呢？以下是吉利汽车股权结构以及李书福最近一年股权变动情况，供参考。

　　吉利汽车股权结构

　　李书福近一年股权变动情况

　　机会在哪里？

　　首先，基本面优秀，吉利目前的汽车销量依然保持较快增长。吉利在近期举行投资者交流会上表示，2017年中国车市增速放缓，但吉利汽车抓住机遇，实现同比增长89%。

　　上半年吉利销量52-53万辆，全年目标100万辆，上半年占全年销量45%左右，不排除下半年会提高全年的销量目标，估计可以做到110-120万辆的水平，50%的同比销量增速。

　　在新车方面，四季度LYNK&CO-01上市，今年大概预期1.5万辆的销量，明年会有2-3款车型上市，后年2-3款新车型上市，每年的增量在15-20万辆左右。

　　业绩上，上半年的净利润增长会超过100%以上，毛利率也会有改善。上半年40亿净利润，全年80-90亿净利润，预计eps有较大可能达到1港元以上。

　　其次，从吉利近期的行情来分析。近两个交易日吉利股价连续大涨，均线有望再次多头排列。不过成交量却远远不及上一轮拉升行情时的量能。“价涨量缩”说明场内“惜售”而场外资金入场情绪高涨。　　

　　从吉利近期沽空情况来看，近期吉利的沽空金额出现明显下降。沽空占比围绕10%波动，较前期股价横盘时的剧烈波动有明显改观，空头收敛也是吉利股价能够上扬的重要原因。　　

　　最后，吉利降低每手买卖单位将影响投资者日内操作策略，试想以前花7.5万港元买一手吉利，想要做T+0交易是比较难的。7月18日开始，相同的钱能够买进5手吉利，操作方面会灵活不少。

　　现在的问题是，距离7月18日还有近20个交易日，这段时间吉利的股价会怎么走呢？事实上，吉利6月27日的股价表现已经在一定程度上回答了这个问题，那就是——涨！为什么呢？很简单，如果你已经买入吉利，预期7月18日后会有一大波“韭菜”来接盘，你会把你手中的筹码“便宜”沽出吗？

　　所以在静静等待7月18日到来的“韭菜们”还是要细细斟酌。7月18日前吉利的多空博弈也是值得一看的“大戏”，“吃瓜群众”们不妨搬个小板凳泡壶好茶，仔细品味。

   来源： 汽车工程师之家   智通财经app

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