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奔驰失控,究竟谁在撒谎?

2018-03-22 舆情观察 反做空研究中心

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谣言、质疑、猜测……

真相是什么?又是谁在撒谎?

小编将通过大数据为您揭开谜底!


正值315,“奔驰出事”乘风而起


近日,一篇文章《河南一奔驰车高速失控狂奔,车速120闯收费站,车主命悬一线》引发舆论热议。



报道称,2018年3月14日晚,一位河南车主薛先生驾驶一辆奔驰200L轿车,在连霍高速上开启定速巡航后发现车辆失控,只能以120公里/时的速度继续飞驰。庆幸的是,在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下,奔驰车在失控近一小时、约一百公里后,终于安全停下。



正值315,大家维权意识正浓,消息一出宛如“一石激起千层浪”,不少权威媒体和交警部门也对此事进行了报道,网友更是议论纷纷,奔驰顿时陷入了舆论场!


通过沃德社会气象台的实时监测,近七日网上关于“奔驰失控”的信息共有27332条,其中微博讨论20405条,占比高达76.7%,影响人数更是高达87220.78万人次


↑实时数据统计↑

从沃德社会气象台态势分析来看,3月16是大家讨论热度的顶峰,仅此一天相关文章12201条,文章下的评论更是不计其数。随着一些质疑声音的出现和奔驰的回应,之后的舆论热度虽然逐渐衰减,但是仍然有很多人持续关注此事,并且随着车主的每次回应多次出现小高峰。



“远程操作”是新闻源头的误报?


此事被网友盛传,报道中所说的“奔驰车在售后远程操作后停下”也是一个重要的原因。如果报道属实,细思极恐,方向盘握在手里,但这辆车未必在你的控制之中,忧心忡忡者还担心控制后台被黑客利用。


小编通过沃德社会气象台的调查,虽然最早发布在网上的是天天快报自媒体号“高速特工”,但是在其文章指出消息来源于“河南商报”。



可能今日头条文章审核慢的原因,40分钟后“河南商报”今日头条发《河南一奔驰车高速失控狂奔 车速120闯收费站 车主命悬一线》,文中确实提到奔驰售后后台操作终于让车停下



但是文章后面又援引车主的话说:“当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我,说过该怎么断电、刹车、变空挡等等(进行降速、停车的尝试),但是都无济于事,没反应。失控那会儿,全车只有方向盘可以操控。”


文字明显表述不清,这里的后台操作指售后指导车主进行断电、刹车、变空挡等操作?还是售后直接远程控制?让人一头雾水~


随后很多自媒体为了吸引读者,在事情完全没有清楚的情况下,抓住“售后后台操作”六个字,直接配合震惊、细思极恐、居然等词为题目对此事夸张报道。


然而就在@北京时间和《局面》对车主的采访中,当事车主直接矢口否认,当时他将交警的“蹭护栏”听成“开车门”,于是打开车门后准备跳,结果误打误撞地发现开车门后车速明显减速,于是他反复操作直到车停。


同时奔驰公司也否认了远程控制。16日晚间,奔驰在向钛媒体提供的官方声明中表示,“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”,“已经与薛先生取得了沟通,将获得许可,对车辆进行专业检测。”



由此来看,车能停下来可能是奔驰车系统的一种保护措施。“远程控制”可能是河南商报没有表述清楚的情况下,一些自媒体对其夸张放大编出来的假标题!


车主在撒谎?


此事引起热议的原因除了新闻事件本身够吸引眼球外,不同的声音响起也使得众多吃瓜群众对此提起了兴趣,其中以赛车手韩寒 、“车和家”创始人李想、汽车之家前总编韩路等人质疑车主的表述最为突出。韩寒更是以专业赛车手身份,从五个方面质疑了车主夸大描述了事件。


韩寒表示,失控奔驰首先感谢交警,并万幸车主安全,但建议彻查,“这件事情太多奇怪的地方,超越了我对汽车知识和驾驶知识的理解。”韩路表示,奔驰车主撒谎了。李想更是直言,奔驰车主是个“神经病”。




同时,部分业内人士称机械刹车系统不可能失效。


认证为“汽车维修技工 一汽大众技术经理”的微博账号@修车匠-杨发文,“1.刹车系统巡航系统变速箱系统同时失灵?2.在巡航时只要制动,巡航就会终止,即使刹车系统电子部件失效,但机械组件也能保证车辆刹住的3.行驶中将档位变化到N挡也能切断动力4.电子手刹按住能全力制动5.奔驰还能后台切断动力了?根据我多年的经验,可以用脚磨左前轮,磨到大胯骨了估计车就停了。”



认证为“汽车博主”的微博账号@张戈_Marty_Zhang:“奔驰C机的刹车是纯机械助力的,就算巡航不退出,机械式刹车也不可能失效,而且就算助力失效,机械连接的刹车系统用力踩也是踩的动的,很多家用车改装赛车时为了精确控制刹车都会拆助力泵,所以隔行如隔山,别一本正经胡说八道了。”



此外,还有网友质疑车主“毒驾”、故意炒作……矛头又指向了车主。


车主回应为何含糊其辞?


面对排山倒海的质疑,车主最终站了出来,直面回应众多质疑。


3月17日,车主薛先生在去成都某公安局进行“毒驾检测”的路上说到,目前已于检测机构交涉,失控期间确实一直是120迈的速度。至于为什么不公布行车记录仪,“你知道什么是打脸吧,这个不用我说的太多”,到时候会给媒体发布。


同时,17日凌晨、18日下午,当事人@奔驰神车手微博回应如下:



21日,奔驰车主回应网友们的八大质疑:

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=g0610y6mix8&width=500&height=375&auto=0

视频来源:新京报人物专访栏目-《局面》

22日,车主再次发文称车在中央台、腾讯视频、成都商报等多家媒体的见证下,已经封存待检。



事情讲到这里,仍然有几个问题需要解开:

1.车主为什么不公开行车记录仪录像?

2.刹车失灵是不是定速巡航引起的?

3.究竟是车本身出了问题还是当事人在炒作?


最受伤的还是奔驰


此事虽然几经波折各种反转,但始终没有离开“奔驰”二字,通过沃德社会气象台的智能情绪分析系统显示,近七天网上关于“奔驰失控”的讨论中,负面情绪占比高达61.55%



奔驰失控事件的爆出,引发很多网友对奔驰车本身质量的吐槽和担忧,还有网友纷纷扒出近年来奔驰车出事的报道,众多媒体为了吸引流量也开始蹭热点报道有关奔驰的“糗事”……


由此也使得奔驰的网络满意度在近期下降颇为明显,沃德社会气象台智能满意度实时监测系统显示,讨论最为火热的3月16日奔驰网络满意度下降至38.61%,与前一天相比下降33.21%;之后虽然在奔驰的回应和对车主的质疑下满意度虽然有所回暖,但整体满意度仍然低于往常约10%



整体来看,近七天奔驰网络满意度仅为54.62%,和上月同期(76.72%)相比下降22.1%



事情没有得到真相之前,最受伤的还是奔驰,目前舆论场中网络大V、车主、奔驰各执一词,或许只有等到奔驰的全面调查之后才有答案……

来源:舆情观察

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