“经历过空难，我还是会选择坐东航…”
东航MU5735航班事故发生已经超过了48小时，从消息爆出以来东航的搜救进展就一直牵动着大家的心。
MU5735意外发生后，许多外国的飞行从业者和飞行爱好者也都表达了哀悼。
加州一架轻型飞机在上空飞行了2小时，用轨迹写下了：MU5735 R.I.P. （愿MU5735安息）
受当地恶劣的天气和地形影响，300余名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻。
该区域杂草丛生、地势陡峭，搜寻工作有一定难度。消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。
目前，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于3月23日被发现，破损严重，初步判定为语音记录器。
什么是黑匣子？
737-800机型上有2个黑匣子，目前只找到了其中一个。
一般黑匣子包括飞机上语音记录器和飞行数据记录器，黑匣子是橙色的，并不是黑的，方便搜寻。
驾驶舱语音记录仪（CVR）
CVR可以在不同的通道分别记录所有3个音频控制面板上的耳机、麦克风和驾驶舱环境内的声音。记录器位置在后货舱。记录仪从第一次发动机滑油压力升起开始，使用120分钟或者 30分钟的连续循环录音带录音，直到最后一台发动机关机五分钟后结束。
飞行数据记录器（FDR）
FDR位于后厨房天花板上方。最新的FDR将记录的数据保存在存储芯片中。FDR可记录25小时的数据。它的保护盒包括一个铝制内壳、恒温保护壳、一个不锈钢外壳和一个外层不锈钢防尘罩。这使得它在每个轴向上能承受20000磅的碾压力，它可以承受3400g的冲击冲击保护，20000英尺深的水压和持续30分钟1100℃的高温。它还有一个水下定位设备，可以在水下持续发送信号至少 30 天。
目前得知东航MU5735航班起飞前一切正常，维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。飞机起飞前符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
1993年东航空难
1993年4月6日，东方航空的583号航班从上海飞往洛杉矶。
因为飞行员无意间起身触碰到了升降控制按钮，导致飞机开始骤降，机舱中的乘客脚下突然悬空，下一秒便狠狠撞击在飞机天花板上。
千钧一发之际，机长拉起的人工操纵杆重新生效，飞机行驶才趋于平稳。不幸的是，在茫茫大海上飞了将近两个钟头又遭遇了风暴。
此时机长的广播响起，称飞机遇到特大气流，联系俄罗斯方面迫降被拒，目前在寻找新的迫降基地。
最终美国谢米亚空军基地接受迫降请求，但飞机受损严重，在不确定能否安全迫降的情况下，机上乘客都需要做好自救准备。
一时间，机上乘客开始写遗书、祈祷、在恐慌下无助的哭泣。
在地面上，等待飞机降落的谢米亚岛因为机场跑道较短，岛上300名军人硬是用手电筒为飞机照出了一条跑道。
当时谁也不知道飞机的受损程度，万一降落时没对准跑道，那么其中一侧的士兵可能被吸入发动机，或者被大飞机压死，如果飞机在降落时发生爆炸，跑道上的士兵将无法幸免……
最后，飞机紧急迫降在空军基地，这起事故造成了2名乘客死亡上百人受伤。当时机上共有200多名乘客，很大一部分是华人。
当时的一位生还者称，回忆到发生事故的时刻，能说的仅有这些词：惊心动魄，魂飞天外，九死一生，噩梦一场！
机上有一位带着自己6岁小孩的幸存者，准备远赴美国和分别多年的丈夫相见。她将她的故事写在了《羊城晚报》上。
飞机在太平洋上空平稳地飞行了数小时，满心期待等待降落的她，忽然感觉飞机剧烈抖动，双脚突然悬空，身体已漂浮在空中。
短短几秒钟，飞机向下掉了五千多英尺，没有系安全带的乘客”飞“来砸到她身上。她在一片慌乱中寻找儿子，被眼前的惨状惊呆了：过道和两旁的座椅上堆叠着四五层不分男女，横七竖八的乘客。
机舱里一片狼藉，上面挂满了氧气罩，贵重物品、钱包和护照散落一地，天花板四处也被撞变了形。
忽然听到抽泣声和一个微弱的声音在叫妈妈，终于在慌乱之中找到了自己的儿子。
此时已经感觉头部失去感觉，还下意识摸了摸头，好像脑门已经被撞开了，有种已身首异处的感觉。
然而，飞机紧急迫降还遇到大风暴。
飞机最终迫降在二次大战时美日双方争夺的军事要地，位于阿留申群岛的薛米亚美国空军基地。
这一刻，有人还在想：美国的军事基地让我们中国的飞机降落？也不怕泄露机密？真有些不可思议。
是的，美方就是在这里求援了这架摇摇欲坠的飞机。
由于乘客大多不会英语，当地政府广播号召所有懂中文的人都集中到机场去救援，到医院去当翻译。
当地的华人几乎都出动了。每一副担架由两个空军士兵抬，配一个华人当翻译。安科雷奇的华侨不仅当翻译，还承担照顾伤员的任务。
有的华侨看伤员在美国医院里吃不习惯，回家烧稀饭带来，还拿萝卜干给他们吃。
期间有人还担心没有护照怎么回国和入境，治疗费用太昂贵怎么办。不过，他们凑的钱最终都没有派上用场。最后痊愈的乘客们分批前去日本，然后转机回到上海。
埃米丽也在自己的文章中写到：
她说：“我并不会因为经历东航空难而拒绝再乘东航的飞机。我觉得任何航空公司都不会愿意事故发生，他们都会吸取教训，去努力避免事故。事实上，上次回国，我又选择了东航。”
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