2017年12月5日，规划中西起成都，经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通，东至上海的北沿江高铁正式启动前期工作。
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近年来关于南通高铁规划的消息层出不穷，上述高铁中，属于沿海通道一部分的盐通铁路于今天率先开建。
换句话说，盐通高铁开建，拉开了南通高铁建设的大幕！
盐通铁路位于江苏省北部沿海地区，直接串联盐城和南通地区。线路北接徐宿淮盐铁路和连盐铁路，南连沪通、通苏嘉甬铁路，是沿海大通道的组成部分。
盐通铁路作为列入2016年国家《中长期铁路网规划》和2017年国家《铁路“十三五”发展规划》的项目，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是支撑江苏省“1+3”功能区布局战略的重点工程。
线路走向
据悉，盐通铁路沿途经过4个车站，为大丰、东台、海安县、如皋南，其中大丰和如皋南为新建站，东台和海安县为改扩建站。
设计时速
进入通州区后，行至在建的沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。
盐通铁路为高速铁路，双线电气化铁路，设计速度目标值350km/h。不过并非全程350km/h。
全线以高架为主
根据各路段设计速度显示，盐城至国道村为350km/h、国道村至南通西至张家港北250km/h，张家港北至张家港350km/h。
盐通铁路沿线水网密布，河渠纵横。考虑到地质条件等因素，全线多以高架桥为主。其中，盐城至南通段设特大桥6座，桥梁长146.329公里，占线路总长的94.6％；南通西至张家港段均为桥梁。
计划工期4年
项目建设工期4年，建设总投资262.8亿元（含正线、联络线及动车运用所）。