歼20已服役但中国空军却高兴不起来，比世界第一强落后至少二十年！

讨论歼-20始终离不开F-35和F-22

中国空军在近期进行了相当密集的战力宣传活动，除了保持高密度的远海训练以外，还对外展示歼-20和歼-16的混编部队，这代表着歼-20已经正式进入中国空军服役。但是，很多中国专家对歼-20的服役并不表示乐观，最主要的问题，现在的歼-20的产量最多也就只有22架，对比世界第一强的美国空军，拥有的186架F-22战斗机，差距仍旧十分明显，再算上目前已经量产超过100架F-35战斗机，更是差距极大。如果按照一年20架的速度量产，那么想要跟美军的五代机机队数量相抗衡，最少还有20年的差距。更不要说20年后，六代机应该也进入到量产阶段了。

目前空军对五代机需求迫切

同时，中国空军现在正在进行一项编制上的改革，把原来的团变成旅，其实其本质是对作战部队的扩充，原来一般一个战斗团的机队数量大约在24架左右，未来扩编之后将会成为30架。这其实决定了未来歼-20战斗机的编制规模势必要进一步扩充。现在中国空军执行前沿战备值班的精锐部队，不下5支，这就是150架的空间，如果把这些部队一半的战斗力升级为五代机，那么仅仅在未来2-3年间，歼-20这类五代机的缺口大约就需要70-80架，对生产线的压力更大了。

美军当年的F-22产能奇高

当然，让这些飞歼-11的部队改装歼-20，难度是非常大的。对于飞行员来说，需要改变传统的仪表界面和操作习惯，从理论基础开始，逐渐吃透歼-20作为五代机的作战特性，再进行模拟器飞行，实机体验飞行，战术科目训练，编队等协同战术训练等等，大约至少需要1年的时间才能改善完毕。同时，这样的工作还不能耽误一线部队的战备值班任务，也就是说人员需要采用交替轮换的方式进行改装飞行训练。

F-22和歼-20的机库对比

还有，对于作战部队的地勤来说，歼-20的改装也非常复杂。抛开日常维护和原理学习不谈，仅仅说歼-20用来进行维护的恒温机库就可以看出难度。虽然中国的隐身涂料水平有了极大的提升，机体表面的涂料已经进行了升级，可以确保在非封闭机棚内驻训等任务。仅这一点，就比一直只能呆在恒温机库内的F-22强不止一星半点。但是要对歼-20的隐身涂料进行维护，就需要进入到恒温机库，大约22度左右，湿度控制在10%以内才方便进行补漆等作业。同时，歼-20大量的先进传感器决定了更换和维修的难度都远复杂于歼-11等机型，也对地勤人员提出了极高要求。因此，在短期内大规模换装歼-20的实际难度还是颇高的。

歼-20差一点就追上美军了？

同时，中国军事专家在近日对外表示称，歼-20的后勤时间只有美军F-22的10%，这让美军感受到前所未有压力。美国空军参谋长古德芬上将就曾对歼-20领先F-22的言论不以为然，甚至认为“歼-20还赶不上F-117，是不可能超过美军F-22和F-35的，中国如果想要追赶上美军，还差点功夫”。

不过，中国现在已经建成的4条歼-20脉动生产线将会是未来战力迸发的关键。空军发展是迭代式发展，如果歼-20和F-22不存在代差，那么真正追赶的目标着眼点则不应该是在这一代上，而真正的决战是在“六代机”之上，谁先研发六代机，谁就掌握了未来战场的主动权。

未来还是六代机天下