百年车轮、逐浪赴远！深圳站正式加入高铁“朋友圈”
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“爸，我4小时22分钟后
到达南昌西站，您来接我吧！”
1月10日8时08分
随着G2724次列车从深圳站缓缓驶出
在深圳国贸工作的李先生
高兴地拨通了父亲的电话
这是百年深圳站开出的
第一趟高铁列车
标志着正式步入高铁时代
1911年，广九铁路（华段）建成通车，深圳站为站点之一，设在深圳墟（今东门老街解放路口一带）。
历经百年风云，深圳站正焕发出新的生机和活力。从2022年1月10日零时起，广铁集团实施2022年第一季度列车运行图，深圳站增开跨赣深高铁线列车17对。旅客可以在深圳站乘坐复兴号、和谐号去往武汉、南昌、南京、婺源、河源、上海等方向的城市，实现互联互通。
斗转星移
昔日的边陲小站已蝶变新生
一步步展现给世人的
是建设改造的完善
科技革新的生机和首开高铁的便捷
列车轰鸣交织成诗
历史长河波澜壮阔
百年老站的滚滚车轮
将载动历史回声
探路发展新潮
从三等小站到开通高铁
1950年，新中国成立初期
深圳站，四面泥泞，杂乱无章……
“车站职工自己动手挖塘泥、挑煤渣，垫高铁路两侧建成了第一个站台，用长枕木为柱，伐木裁板作顶，建成了第一代候车室，面积仅300多平方米。”在深圳站工作了44年的老站长杨荣久介绍道。
1962年，深圳站改为纯客运站
直至改革开放初期
经多次改造扩建后仍然很简陋
是个三等小站
当时的车站
留给众多南下追梦者的第一印象是
只有几间破旧砖房
和一排由茅竹搭建的屋子……
“改革开放初期，接车时看到旅客下火车，大多是捆着一床棉被就来深圳了，他们也是抱着看一看的心情，到了火车站一看，周边都是黄泥地，树木都没有，推土机轰隆隆作响，很多人下车就两眼泪汪汪。”1980年就到了深圳站工作的叶迎春表示，当时车站的工作环境很艰苦，很多从外地来的同事，都住在铁皮房里，冬天冷，夏天热，条件异常艰苦。
”
在这样的情况下
铁路工作人员们
不仅要克服现实困难
还要适应国家发展的步伐
“当年最大的感受就是大家都绷着一股劲，要把车站发展起来。如今深圳站都能通高铁了，旅客们出行变得越来越便捷，作为一名老铁路工作人员，真是高兴啊。”杨荣久老站长眼神里流淌着欣慰。
”
在历史的风云变幻下
发展的车轮继续迈进
技术迭代
列车服务升级
1980年，深圳经济特区成立，深圳站随着滚滚春潮，开始加速蝶变。
1986年1月1日，深圳站首创了全路单机电脑售票，1988年又实现了全站的联网售票，相比于过去又前进了一大步。
从历史的镜头里回望，是生动的实践脚步。
1994年12月22日13时30分，我国第一条时速160公里的准高速铁路——广深准高速铁路通车仪式，在深圳火车站举行。这为我国进一步探索发展时速200公里以上的高速铁路积累了宝贵的经验，是我国铁路向现代化迈进的一个里程碑。
“当时，从深圳站乘坐了很多次这个列车，车内更加整洁、舒适，往返广深港三地便捷了不少。”90年代初到深圳淘金的李先生回忆道。
科技改变生活
时代因科技而兴
改革开放后
一代铁路工作者敢为人先
开铁路技术之先河
率先应用科技的力量
加快车站建设步伐
不断创新服务
在领先全路的同时
更加造福于人民
“早在80年代末，我因为工作需要，经常乘火车去往全国各地，深圳站的每一步发展我都很关注，印象最深的是2005年的电话订票和在广深城际使用的‘IC卡’自检车票，那时觉得很新奇。”家住罗湖村的钟先生感慨万千。
”
从全站只有一个人工售票窗口，排着长队购票到2017年实现人脸识别进站；从只有四条长凳的候车室到新客站的宽敞明亮、客运服务设施的先进适用；从蒸汽机车到引进新时速列车再到首开高铁，在新时代弘扬开拓进取、锐意创新精神的引领下，深圳站不断刷新，蝶变出彩。
2005年8月，深圳站完成了一层广深城际列车售票、候车室改造工程，长途候车面积因此扩大近一倍。
“当时，还增设了软席、军人、母婴专用候车室，更新了电子导向揭示系统、自动售票系统、广深售检票系统及新设旅客直饮水系统等客服设备。”深圳站客运车间党总支书记柏志红介绍道。
2019年7月10日8时，由深圳开往广东怀集方向的D7554次列车从深圳站驶出，成为百年老站——深圳站有史以来第一趟跨线动车。贯穿深圳、广州、东莞、佛山、肇庆五大城市，进一步促进大湾区各城市之间的沟通交流。
自2022年1月10日调图后，深圳至南京南最快7小时43分可达，较既有经宁杭、杭昌、合福、南龙、龙漳、杭深高铁快3小时07分，深圳至上海的旅行时间也将缩短一半，深圳至南昌的旅行时间将大幅缩短，这使得广深“朋友圈”进一步扩大，沿线城市都将加入珠三角两小时、三小时经济圈。
“交通网热了‘亲情圈’，这下，在家门口就可以乘高铁去看儿子了。”当得知有高铁从深圳站到上海后，儿子在上海工作的吴女士兴奋地发了一条朋友圈。
百年跨越
滚滚车轮
逐浪赴远
从深圳站出发的列车
向前跑出
更加绚烂的风景线、丰富线
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