预计明年6月贯通！春风隧道有新进展啦~
春风隧道有新进展啦！
目前隧道盾构段已掘进近两公里
预计将于2023年6月
实现盾构隧道贯通
项目通车后将大大缓解
春风高架拥堵状况
赶紧来关注一波
深圳首条单洞双层
结构的机动车隧道
通往深圳东部地区的必经之路，由滨海大道、滨河大道、上步高架、春风高架、沿河南路等共同构成深圳南环快速路系统。由于春风高架主线基本车道数不连续、道路狭窄，造成道路长期交通拥堵。
因此，深圳规划建设春风隧道工程，在春风高架南侧地下新增一条连接滨河大道和沿河路的双向4车道快速通道，通过打造地下、地上立体交通网来缓解片区交通拥堵的状况。
春风隧道
为深圳首条单洞双层结构的
机动车隧道
也是深圳首条采用盾构法施工的
市政道路隧道
隧道分上下两层车道，每层单向2车道为小客车专用通道，另设连续紧急停车带。隧道西起滨河大道上步立交东侧，自西向东敷设，止于北斗路东侧并入沿河南路，在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。隧道全长5.08公里，其中盾构段长3.6公里。
“春风号”盾构机系自主研发
高度超过5层楼
春风隧道分为盾构段、
西明挖段及东明挖段
其中，盾构段采用“春风号”盾构机
进行掘进施工
今年2月27日，春风隧道已经完成地铁1号线罗国区间(罗湖至国贸)下的穿掘施工。目前，已经掘进1800米；西明挖段主体结构已经全部施工完成；东明挖段已开始主体结构施工。春风隧道工程整体施工正在紧锣密鼓稳步推进。
隧道内部由管片拼接而成，10片管片拼成一环。管片厚度均为65厘米，最轻一块管片重5吨，最重一块达16吨，拼装好一环意味着隧道长了2米。
市交通运输局建设中心相关负责人表示：“‘春风号’自西向东掘进，目前刚结束下坡段的掘进，整段隧道的最大埋深达到46.3米。盾构机的接收井在沿河南路文锦渡口岸附近，预计2023年6月实现盾构隧道贯通。”
值得一提的是，在隧道内开疆拓土、破岩碎石的“春风号”盾构机由我国自主研发。其高度超过5层楼，总长135米，重4800吨。“春风号”的开挖断面是常规地铁盾构机的6.2倍，总装机功率超过1.15万千瓦，推力高达2.46万吨。
盾构机在地下40米处施工，施工安全管理尤为重要。为此，项目建立了春风隧道安全管控平台，实现盾构机实时监测、隧道周边建筑物沉降监测分析、施工现场实时监控等功能。
27个工程主体标段
均稳步推进
单洞双层隧道
解决了场地狭窄、周边影响、
通行干扰、空间布局等问题
隧道建成后将形成春风路高架＋春风隧道的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率，对促进深圳东部地区社会经济的可持续发展具有重要意义，也为深圳探索建设立体道路提供经验。
目前，市交通运输局建设中心27个工程主体标段项目建设均在稳步推进，今年将全力推进“四个一批”交通建设计划。盐港东立交工程、横坪公路改造、盐田北综合车场等工程力争完工，春风隧道、妈湾跨海通道、滨海大道(深圳湾总部基底段)下沉改造等工程全力推进，宝鹏通道工程、龙大高速市政化改造等一批工程力争新开工。
春风隧道建成后
罗湖东南春风高架路交通通行能力
将提升一倍左右
到时候大家出行就更方便咯
统筹整合：新时代新罗湖
往期回顾
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