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2017-05-19 陈宾鸿 泛海国际船管 泛海国际船管
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大家好,本人陈宾鸿,现服务于厦门泛海为台湾信友公司全套配员的信达轮(MV.ANSAC KATHRYN)。本轮于2016723日上海吴淞船厂坞修期间,安装了2FURUNO ECDIS,有幸成为使用并维护管理它们的第一任二副。

当得知这是信友船队第一艘配备2ECIDS的船,更是有点惊喜,感谢泛海及船东对本人的信任,给了我这么多“第一次”。现在看起来很简单的问题,当初也是一头雾水。没有前人的经验可借鉴,一切都是摸着石头过河,走了不少弯路,当然也获得经验。

本文主要介绍下硬件ECDISFURUNO ,型号FMD-3300,最新操作系统版本03.11)和海图管理软(CHARTBROWSER)相互配合的使用流程&从相关技师学习来的知识&平时总结说明书的一些要点&使用过程中碰到问题,解决问题的一些案例。初稿在使用ECDIS2个月后完成,中间补充编辑过2次,本想作为交接班时候,电子海图这一块的交接报告,前两天感觉通过公众号这个平台可以有机会让更多人看到,不失为一种更好的选择。既是分享,也是交流学习。一共分为八部分。


一、ECDISANSAC KATHRYN 轮的“诞生”记

二、使用CHARTBROWSER,申请ENC(电子海图)

三、将ENC 安装/更新到ECDIS中

四、ECDIS 操作要点

五、ENC使用记录

六、PSC的检查

七、问题小结(干货中的干货哦!)

八、航海这些年:工作与生活



一、ECDISANSAC KATHRYN 轮的“诞生”记


1.“万事开头难”,这话真没错!从起点就把我困住了


吴淞船厂,驾驶台,ECDIS技师在紧锣密鼓的安装ECDIS,时间紧迫,我也开始着手使用电子海图管理软件(CHARTBROWSER)。然而CHARTBROWSER不知何故,安装到电脑后,从一开始就出错了。和台湾的CHLOE不断地尝试,一次次等待奇迹,一次次失败。

当然,“三个臭皮匠,凑成一个诸葛亮”,最后我们见证了奇迹的时刻。虽然隔着网络,但解决问题后的那份喜悦似乎在某处已经融合在一起。


2.临近开航,问题还没搞定,真担心船长“KILL ME”!


CHARTBROWSER搞定了,接下去试申请、安装ENCs。初次接触ECDIS,有太多大的,小的困惑。不单单是阅读说明书能搞定的。最后,从信友可爱又可敬的船员部协理CINDY姐那里获得了一员大将,新加坡CHARTWORD的技术人员Boon Gee Lim,才让许多问题迎刃而解。平时碰到疑惑,也向Boon Gee Lim请教,每次总能得到满意的解释,学得不少知识,非常的感激。本文的第三部分,将ENC安装/更新到ECDIS中,就是根据Boon Gee Lim的指导,总结的成果。

OEM(原始设备制造商)给的说明书,关于weekly update这一块的操作,在说明书中 3.HOW TO MANAGECHART没有找到相关说明。究其原因可能是不同船东使用不同海图管理软件,而不同海图管理软件weekly update的方法不同,所以硬件厂商的操作说明不可能去适配各种各样的海图管理软件。


3. CHARTBROWSER和ECDIS的问题,终于在开航前一天搞定了,接下去就是使用操作


由于装了2台电子海图,载入SE证书,PSC不会再检查纸质海图。所以,为了让三名驾驶员破釜沉舟般地去习惯这新来的伙伴,温船长果断决定,从韩国之后,不再依赖纸质海图,也不再申请纸质海图。所有纸质海图上的工作,转移到ECDIS上。有压力,才有动力,没多久我们就习惯了无纸化。沿岸航行时候,在纸质海图中常用到的雷达定位,在ECDIS中该如何实现呢?在本文第四部分,ECDIS 操作要点4.2 FIXED BY RADAR雷达定位有提及,这是温船长和我共同研究的结果。


4.困惑,求解,精通,知其然,知其所以然


ECDIS使用过程中,也是不时的出现些小的疑惑,但查阅说明书,还是无法解惑。而ECDIS安装技师洪工不论何时求助他,总能得到专业的解释。


5.日常使用,每周的weeklyupdate ,时不时出点小状况。


这个时候,好几次总是Cindy姐的出手相助,才能让问题得以及时解决。经历过日本千叶和美国波特兰PSC检查,发现Weekly update,总是PSCO的第一项检查的项目,所以应确保及时的更新,避免被记录缺陷。


6.2017年4月底,在日本KAWASAKI港口,ECDIS 系统升级到03.11版本


借助这个机会,向FURUNO工程师请教了一些平时在CHARTWORLD得不到解答的疑惑,以及在硬件维护保养上的问题。

回顾一路走来,有陷入困境时的压力,也有解决问题后的喜悦。这是一个聚合众多人配合的过程,没有他们(船东,船长,海图提供商CHARTWORLDECDIS安装技师, FURUNO工程师)的鼎力相助,单靠二副一人是没有今天ECDISANSAC KATHRYN轮的顺利运用,一个小的软件问题,足以让后续工作无法展开,当然也没有今天的这份总结分享。下面是具体的一些操作:


二、使用CHARTBROWSER,申请ENC(电子海图)


每一家船东使用的海图管理软件不一致,本轮使用的是CHARTBROWSER,(简称:CB),版本2.43

1.制作航路,申请所需要的电子海图(ENC):CHARTBROWSER的操作相对比较简单,只要按照说明书或者信友公司海务部公文(CIR-2016-02: CHARTWORLD电子海图安装与申请)有详细的说明,按照步骤操作可顺利完成,在此就不具体展开说明。在实际操作中,Chart World(简称:CW)会对船上发送过去的海图订单(ORDER)进行审核,进行删除或增加。需要注意的是:每次最好保存CB里申请ENC时的Shopping Basket(申请的ENC清单),不要清空。等CWENC发过来,打印出PERMITS文件夹里Schedule A文档(批准的ENC清单),和Shopping Basket比对一下,是否有自己当初选的哪些图被删除或增加?若被删除了,有特殊需要再重新申请,备注原因(有碰到过该种状况)。通过船上和CW双方相互“审核”,既能确保不会漏选航行需要的海图,多次之后,也能理解CW的选图逻辑,提高自己以后选图的准确性(不会漏选或多选)。

2.申请新海图或者周四/周五会收到CW发来的文件,若一封则为.CWU附件。若多封,则被分割成多封.cwusplit附件。需要注意的是:要将所收到的.cwusplit附件,全部同时放入CBCB_INBOX,不要一封一封的放入。(CB每隔30秒会扫描一次CB_INBOX)只有同时放入所有的.cwusplit附件,CB才能将多封.cwusplit完整的拼接起来,生成完整的,用于导入ECDIS的数据(AIO DATA OFFICIA ENC DATAPERMITSMISCELLANEOUS),如下图。


三、将ENC安装/更新到ECDIS中(1-5)


FURUNOECDIS 海图管理界面如下图所示,安装/更新ENC关键的操作按钮,用红色标出,如下图:

1.ENC的安装步骤(1.1-1.3):

1.1先安装Permits

①将从CB导出来的前3个文件夹(AIO DATA OFFICIA ENC DATAPERMITS),拷贝到USBUSB置入ECDIS

②点击状态区CHARTS→左侧栏license→左下角install license→选择USB Flash→进入PERMITS文件夹(3)→进入MASTER DC文件夹→选择permits.TXT→点击OPENpermit即安装完毕。

1.2再安装ENCchart data),在BASE DVD,共3张(1-56-9AIO

Permits 安装完成后→将BASE DVD放入ECDIS的光驱→点击左侧栏AUTO import(关键步骤)OKENC 安装完毕,出现对话框,显示安装了几张ENCConfirm→换下一张BASE DVD,再AUTO LOAD。新安装的ENC有的也需要更新(UPDATE),所以接下来安装另外2个文件夹 AIO DATA OFFICIA ENC DATA

注:用个形象的比喻来解释ENC的安装原理,有助于理解上面的安装步骤。在ECDIS中安装ENC,要先安装permit。如果把permit比作门的钥匙,那每张电子海图(ENC)就是BASE DVD里一个个上锁的小房间(cell)。安装完permit之后,也即是获得了钥匙,AUTO import就是permitcell匹配开锁,并将BASE DVD中的海图资料(chart data)载入ECDIS的过程。

1.3新安装的ENC,海图资料并不一定最新的,更新(UPDATE)步骤如下(此界面和上图差不多,就不再插图):

状态栏CHARTSmanage chart→选择USB→选择 AIO DATA OK→弹出新对话框Manage Charts ,在左侧栏,对要更新的海图,在其编号前的方框打钩v(关键步骤)→左下角点击load chart(关键步骤). (AIO更新,只有一张编号为GB800001的图,OFFICIA ENC DATA一般有多张图,更新重复以上步骤)ENC自动更新完毕,catalog 所有ENC边界显示为绿色。

2.ENC的每周更新(weekly update):

先装permit→安装完permit后,如果没有发现新的permit,就不需要AUTO import这个步骤→再根据以上1.3步骤更新载入AIO DATA OFFICIA ENC DATA2个资料夹即可。

备注: ENC的安装与每周更新(weekly update)步骤基本一样,唯一区别是AUTO import 这个步骤。

3. ECDIS同步:ENC安装与更新完毕后,手动将新的数据同步到另一台ECDIS,不手动同步的话,几分钟后会自动同步。

步骤如下:在CHARTS操作页面下,选择快捷按钮栏Systemssync status—urge sync→确认,同步完成。

4.Viewing Dates 查看:

海图安装及更新后,确认下display Date 是否选择AUTO:快捷按钮栏Chart INFOViewing DatesDisplay date 选择auto即可。这个日期一定要选择为最新的日期,或者至少是每周更新的那一天,否则每周更新的内容就不能正确地被显示。(注:ECDIS 03.11 操作版本为默认AUTO,旧版本每次更新完需要手动设置一下)

5.每次更新完,应该重新在PLANCHECK ROUTE,查看更新后的内容是否对当前航线有影响,做出对应调整。

6.ENC Manual update 手动更新:

收到NAVAREA WARNING 或者NAVTEX 信息,和本航线有影响的航行警告应该用手动更新到ECDIS中。手动更新时,会出现说明书中所述的死机状况,重新启动即可。可能因为手动更新的数据,保存在公共数据库中。若某次更新多次调整经纬度,(如新增某块区域为military exercise军事演习区)容易造成设备ECDIS重启。所以,为避免这种状况,可利用USER CHART来画出某块区域,再将更新照着USER CHART 画出来的区域制作手动更新。这样不会出现ECDIS操作过程中死机,重启的情况。


四、ECDIS 操作要点


1.水深/吃水参数的设置:共5处,每一处水深参数都有不同的功能和意义

1.1. DisplaySETBasic settingship& route parametersship& routeMAX Draught,此处吃水参数根据SHIP’S PARTICULARS,设为船舶最大吃水,如本轮 T.FRESH (TPC) 10.453m,无须根据装载变化修改。

1.2.DisplaySETBasic settingTT/AISNAV StatusMAX Draught,此处吃水参数为船舶每次装载的实际吃水。

1.3. DisplaySETBasic settingchart alertShallow Contour Safety Depth Safety Contour Deep Contour。此4处水深参数,以每次开航吃水为依据,依照信友公司海务部公文(CIR-2016-03:熟习ECDIS安全操作及警示参数设定)的规定进行设置即可。如图:

Shallow contour =船舶当前最大吃水

Safety Depth=Vessel Draft + Dynamic Squat+ SafetyMargin

Safety contour=Draught +UKC(Squat& safetyMargin)-Ht of tide,或与SafetyDepth一致

Deep Contour=船舶最大吃水的2倍


1.4. PLAN→Route plane→Alert parameters→Draught, Safety contour, UKC LIMIT。在制作航线计划时,需要设置此3处参数,它们主要用于RouteMonitor(航线监控),如图:


(1). Draught:设置为与1.2中的MAX Draught 一致。

(2). Safety Contour:该处是航路(Route)对水深的监控,与1.3中的SafetyContour没有联系,但一般也设成一致。

(3). UKC LIMIT:该处参数是航路(Route)对水深的监控,依照公司海务部公文(CIR-2016-03)的规定进行设置。


2.其它设置:

2.1 Chart display,海图显示设置。这是继以上1.3中提及的chart alert(海图警报)外,另一块重要设置的项目,该部分允许用户自定义海图显示的内容。

 Chart display其中重要的三部分,分别是STANDARD OTHER NtoM三部分设置。

a. STANDARD下的项目要全部选中。

b. OTHER下可由用户自己选择需要显示的内容,临近港口或者狭窄水域,信息过多,反而对航行区域造成视觉干扰,可将某些不重要的项目隐藏。航段过后,应该重新开启此部分内容。

c.沿岸航行,多碍航物,养殖区,军事演习区,Chart display设置时,应在显示尽可能详细的信息。AIOT&P NOTICE(航海通告改正),也在此可选择显示/隐藏,航行时检查确保此选项设置为显示,以确保ENC处于最新的状态。

2.2同步设置:2ECDICS,除了CHART (海图)ROUTE PLAN(航线)USER CHART(用户海图),可通过 LAN数据自动同步,无需操作。其它的各种参数设定,均需单独设置。所以,每次参数设置变化,应设置2遍,确保2台设置完全一致。

3.PLAN 航次计划:

3.1  ECDICS中制做voyage plan时,点击系统自带的check route后,check result会列出一排Alert list(警报),如caution area UKC limit military exercise area safety contour等等各种各样的警报类型,应该逐个点击,到相应的航段区查看Alert的具体情况,必要时调整航线。

3.2  航路点(WPT)在ECDIS上选取完毕后,某些航路点会出现"Impossible turn at WPT" (无法在此航路点处转向)。该情况表示航线的几何结构可能无法实现,需修改相邻WPT的旋转半径(RAD),计划速度(PLAN SPD),或者微调该WPT的经纬度即可。

3.3 编辑ROUTE PLAN(航线)USER CHART(用户海图)这两项会自动同步的项目时(见上述2.2),应保持2台电子海图同时开启,不然可能会出现编辑后的数据存储错误或者存储失败。(重要)

4.纸质海图上的其它工作转移到ECDIS:

4.1 USER CHART 用户海图:在纸质海图上,经常会需要在海图上用铅笔标注一些信息,如航线某处VTS Radios report point需要报告,报告的详细内容,Contact P/SNotice E/R to SBE,突出画出危险物标,No go area 等等。这些标注性的工作可通过ECDIS USER CHART 这一功能实现。USER CHART还可以具有警报或提示作用,当航线或本船预计的位置与定义为危险的用户海图符号、线或区域交叉时,系统将生成警报或弹出对话框指示。

4.2 FIXED BY RADAR雷达定位:航经狭窄水域或者进出港口航段,常需要借助雷达在纸质海图上定位,也是PSC常检查的项目。在ECDICS中,可通过POSN EVENT这一功能实现雷达定位。具体操作如下:

 (1).快捷按钮栏RECORDEVEN LOGPOSN EVENT→弹出一个对话框。

 (2).ECDIS上用鼠标点击在雷达上可以观察到的显著物标(如灯塔,灯浮,陆地尖狭角等),在

ECDIS上输入从雷达读取的方位,距离,点击ADD。生成一条LOP(位置线)

 (3).重复以上(2)的步骤,观察,读取下一个物标方位/距离。如果只有2距离,2方位,或1

+距离,得到2LOP交叉的位置为DR(精度较低)。通过3距离/方位,3LOP交叉的位置为EP(精度较高)

 (4).通过LOP定出来的位置,需要设置才会显示在ECDIS上。

具体如下:快捷按钮栏DISPSETSymbol DisplayTrackingposition event→选中即可。

5. 航行中注意事项

5.1航行中,经过Caution area restricted areaUKC limit等区域时,航线上会以金黄色(high-light)显示此航段,应该主动点击查看object INFO的详细内容,弄清楚此处是何种类型的Caution? Restrictedarea的性质及边界范围,水深等情况,提高警觉,采取对应措施。

5.2航行中,将海图调整到合适的比例尺。ENC安装到ECDICS上,它将以编译比例尺(compilationscale)显示。通常需要放大/缩小,才能适配屏幕,恰当的显示。如果有更大比例尺海图可用,Chart Scale box显示LARGER ENC available。应该放大使用更大比例尺海图。通过屏幕上Chart Scale box可查看放大的倍数。放大的倍数不应该过大,应该确保船舶周围海域有多处可见标注的水深,不要放大到整个屏幕看不到任何水深标注或只有少数几个水深标注。

6. 开关机:航行时候,2ECDIS交替使用(一周一换)。放大洋(OPEN SEA)一台使用,另一台可以关闭。沿岸,交通密集,2台同时使用。半个月或者每次装完新海图后,轮流将2ECDIS开关机一次。(说明书提到,每次装完新海图后,ECDIS将在下次开机时检查已安装数据中的错误)。抛锚时间较长,将其中一台关闭。靠码头时间较长,将2台都关闭。用软布,清洁LCD;定期检查处理器单元内的滤网,如果灰尘过多,应清洁换新。


五、ENC使用记录


ENC维护使用记录簿:NP133C ADMIRALTY ENC Maintenance Record 记录簿一共分9部分,每一部分如何记录,该记录簿有简要说明,在这里着重提下以下2个部分:

2.部分Schedule A :每次申请ENC(海图),通过CB导出数据后,在PERMITS文件夹里,有一个PDF格式的ScheduleA文档,该文档列有申请的时间,所批准的海图图号,等等。打印出来,放在该部分。

7部分Cancelled and Withdrawn ENCs : 该部分用于记录被取消/撤销的海图,如果ECDIS中装有被取消/撤销的海图,应该删除。但,该部分有一句说明“Any ENCs which need to be manually removed from the ECDIS should berecorded in this section”。所以,如果手动移除ECDIS中过期的海图,也应该记录到该部分,而不单单记录被取消 /撤销的海图。

每周收到CWweekly update,通过CB导出数据后,在 MISCELLANEOUS文件夹里,有2个文档。另一个replacements_for_cancelled_cells.xls 主要是一些被撤销的ENC清单,供参考。与本轮ENCinventory核对后,查看有无受影响的海图。


六、 PSC的检查


20167月中旬安装电子海图使用至今,遇到2PSC检查。

1.20169月中旬,在日本CHIBPSC检查,该PSCO查看了航线港口部分的航线,以及ECDISENC的更新记录(左侧栏LOGupdate logENC)。

2.20174月上旬,在美国PORTLAND遇到PSC检查,该PSCO首先查看ENC的更新记录,查看plan,询问当前船舶吃水,查看等深线设置(具体参照上文第四部分ECDIS 操作要点→1.水深/吃水参数的设置:共5处,每一处水深参数都有不同的功能和意义)

可见ENC的更新记录是比较重要的,所以每次应该及时更新。其它应该注意事项,应做到沿岸,河道航行,在ECDIS中使用雷达定位;正确的警报参数设置;熟悉ECDIS中每个功能/子选项,参数设置等所在的位置;填写使用记录等。


七、问题小结


1. 在用海图(ENC)即将过期,需要延期怎么处理?

答:在CB中将该即将过期的海图从inventory中删除→重新添加到basket中→重新购买permit→重新安装即可(重复以上1.ENC的安装步骤即可)。

需要注意:填写的BASE DVD周数是当前在用的BASE DVD上标注的周数,而不是更新到最新的周数。例如,当前DVD 周数为WK09/17,但是,即将过期的海图已经更新到WK14/17,重新购买permit时,填写WK09/17,而不是WK14/17.

2. 海图(ENC)已经过期,不需要再使用到该图,怎么处理?

答:过期海图(ENC)的处理分3:

①将过期的license 删除。操作:状态栏CHART→快捷按钮栏license→选中要删除的license(如JP14CCPC)→delete licenses

②将对应的海图数据移除。操作:状态栏CHART→快捷按钮栏Manage Chart→选中要删除的海图(如JP14CCPC)→delete CHART

③记录到NP133C7部分。

备注:过期的海图,不移除也可以,但是如果和当前有效期内的海图相邻,如果缩放比例不恰当,在屏幕上会出现permanent warning:某某海图已经过期。容易造成困扰,所以还是移除比较好。 

3.ECDIS上,在CHART模式中,GB800001这条绿色的线是什么东西?

答:GB800001指的就是AIO信息,在ECDIScatalogue里显示成一条线。Weekly update 时,有一个资料的文件夹,AIO DATA,更新的就是GB800001

4.AIO指的又是什么?

答:AIO ADMIRALTY Information OverlayAIO是专门设计出来,用于显示在ENCs上的ADMIRALTY T&P NMs &EPNMS(ENC Preliminary Notices)的数据包,特点是可以适配各不同OEM生产的ECDIS和不同海图管理软件。可以简单理解成是电子海图版的航海通告。如下图,本轮FURUNO 产的ECDIS中的AIO设置界面

5.weekly update的时候,需不需要将3BASE DVD插入光驱?

答:BASE DVD用于安装新的ENC时才用到,所以weekly update里如果没有发现新的permit,就不需要用到BASE DVDWeekly update无法修改/编辑BASE DVD中的内容。

6.为什么有时候weekly update后,会出现这样的结果”installed 4 charts updated 29 charts”,安装permits时候,没发现新的permits,也没有插入BASE DVD ,为什么结果会显示,安装了4张海图?

答:这里的installed 4 charts 指的是New edition(新版)海图。

7. 假如新一期的weekly update,对船上现存的ENC没有任何影响,会不会收到CW发送来的更新资料?

答:即使新一期的ENC更新内容,对船上现存的ENC没有任何影响,每周也会收到CW发来的(AIO DATA OFFICIA ENC DATAPERMITSMISCELLANEOUS)。不会因为没有更新的内容,CW就不发送这两部分AIO DATA OFFICIA ENC DATA。有时候,因为更新内容过大(超过5M),收进来的只有PERMITSMISCELLANEOUS2部分内容,要联系CW重新发送。

8.除了weekly update ,收到EGCNAVTEX航行警告,手动更新到ECDIS后,需要记录吗?

答:需要,记录到weekly update 那部分,也即 NP133C3部分ENC Status

9.每次公司邮寄来的光盘,其中有CHARTBROWSER软件的最新版本,原有的数据需不需要先备份,再更新?

答:更新前不用备份CB里的内容,直接在安装即可,新版本会覆盖旧版本,并保留所有数据。

10.如何更好地维护ECDIS的硬件,航行时候,需要2台一直开着吗?多久开关机一次?

 答:本轮在KAWASAKIJP恰巧公司安排更新ECDIS操作版本,就这个问题询问了来船上的FURUNO日本工程师,据其回答,总结如下:

ECDIS也和电脑等其它电子设备类似,长时间一直运行的话,冷却系统,硬盘等都是不停的在运转,这样对机器的使用寿命当然是比较不利。所以,长时间抛锚,可将其中一台关闭,靠码头2台都关闭。至于航行中需不需要2台都开着?这个根据使用者的需要,比如OPEN SEA时可以使用一台就好,沿岸航行开2台。定期开关机(具体参见本文第四部分,ECDIS 操作要点)。

以上就是使用ECDIS以来的一些经验分享,如果碰巧使用相同OEM产的ECDIS及海图管理软件,可以借鉴,有不当之处,或更好的方法,欢迎指出,共同进步。


八、航海这些年:工作与生活


“活到老,学到老,这句话,用在航海这个职业上再合适不过了。从实习生到船长,像游戏通关一般,需要不断的学习新的技能,做不同任务,才能晋级通关。这份工作充满了挑战,而成功完成一项项任务,会有莫名的喜悦,犹如这次接手ECDIS

一路走来,从实习生到二副,多年的爱情长跑,特别感谢未婚妻芳芳一路的支持与理解。两年前她说有4个婚前愿望。其它都好办,唯独第3.被求婚,可是难倒我了。


感觉求婚这种事,真心做不出来。求婚应该是当着众人的面,联想到微信公众号,也有众多的订阅用户,而芳芳也有关注我们公司这个公众号。故想借此机来实现求婚,她应该也看得到,也可了却我的一桩心头事。


Dear 芳芳,

到世界上,任何一个国家,心里总是惦记着你,能买到明信片,总给你邮寄一张过去,新西兰,加拿大,英国,比利时,日本…

当下不能陪在你身边,但总希望未来能带你走一遍,我航海时去过的美好地方,我来给你当导游。等我这条船回去,我们就结束爱情长跑,嫁给我吧!(此处,麻翻编辑兄弟帮我配个害羞的表情,谢谢哈)(小编:你这描述比任何表情都更形象,所以小编不加了哈~

---LOVE YOU!---BIN


最后,再次感谢信友,泛海及船长对本人的帮助,祝公司蒸蒸日上,也感谢能看到最后,围观我求婚的读者们。^-^

THANK YOU,ALL !


小编的话:明天就是520日了,对于小情侣们来说,520是最适合表白、求婚的时候!但此时此刻陈宾鸿二副正在大洋中航行,过几天才能靠港,没有信号如何来表白?

于是他想到了公司的微信平台,在开航前将这篇文章投给了小编,小编瞬间成就感爆棚,哈哈!芳芳:赶紧答应他吧,您看这一番求婚,诚意、新意、爱意满满,就等您一句“我愿意”!希望宾鸿下次靠港时,能在本篇文章后面的评论中,看到您的答案!

弟兄们,让我们也帮这对恩爱的船员情侣顶起来,点赞越多,求婚越成功!转发越多,爱情越长久!



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