最船员的520表白：先分享技术，再分享爱情！微信求婚第一桩！芳芳，快答应陈二副吧！
大家好，本人陈宾鸿，现服务于厦门泛海为台湾信友公司全套配员的信达轮（MV.ANSAC KATHRYN）。本轮于2016年7月23日上海吴淞船厂坞修期间，安装了2台FURUNO ECDIS，有幸成为使用并维护管理它们的第一任二副。
当得知这是信友船队第一艘配备2台ECIDS的船，更是有点惊喜，感谢泛海及船东对本人的信任，给了我这么多“第一次”。现在看起来很简单的问题，当初也是一头雾水。没有前人的经验可借鉴，一切都是摸着石头过河，走了不少弯路，当然也获得经验。
本文主要介绍下硬件ECDIS（FURUNO ，型号FMD-3300，最新操作系统版本03.11）和海图管理软（CHARTBROWSER）相互配合的使用流程&从相关技师学习来的知识&平时总结说明书的一些要点&使用过程中碰到问题，解决问题的一些案例。初稿在使用ECDIS约2个月后完成，中间补充编辑过2次，本想作为交接班时候，电子海图这一块的交接报告，前两天感觉通过公众号这个平台可以有机会让更多人看到，不失为一种更好的选择。既是分享，也是交流学习。一共分为八部分。
一、ECDIS在ANSAC KATHRYN 轮的“诞生”记
二、使用CHARTBROWSER，申请ENC(电子海图)
三、将ENC 安装/更新到ECDIS中
四、ECDIS 操作要点
五、ENC使用记录
六、PSC的检查
七、问题小结(干货中的干货哦!)
八、航海这些年：工作与生活
一、ECDIS在ANSAC KATHRYN 轮的“诞生”记
1.“万事开头难”，这话真没错！从起点就把我困住了
吴淞船厂，驾驶台，ECDIS技师在紧锣密鼓的安装ECDIS，时间紧迫，我也开始着手使用电子海图管理软件（CHARTBROWSER）。然而CHARTBROWSER不知何故，安装到电脑后，从一开始就出错了。和台湾的CHLOE不断地尝试，一次次等待奇迹，一次次失败。
当然，“三个臭皮匠，凑成一个诸葛亮”，最后我们见证了奇迹的时刻。虽然隔着网络，但解决问题后的那份喜悦似乎在某处已经融合在一起。
2.临近开航，问题还没搞定，真担心船长“KILL ME”！
CHARTBROWSER搞定了，接下去试申请、安装ENCs。初次接触ECDIS，有太多大的，小的困惑。不单单是阅读说明书能搞定的。最后，从信友可爱又可敬的船员部协理CINDY吴姐那里获得了一员“大将”，新加坡CHARTWORD的技术人员Boon Gee Lim，才让许多问题迎刃而解。平时碰到疑惑，也向Boon Gee Lim请教，每次总能得到满意的解释，学得不少知识，非常的感激。本文的第三部分，将ENC安装/更新到ECDIS中，就是根据Boon Gee Lim的指导，总结的成果。
OEM（原始设备制造商）给的说明书，关于weekly update这一块的操作，在说明书中 3.HOW TO MANAGECHART没有找到相关说明。究其原因可能是不同船东使用不同海图管理软件，而不同海图管理软件weekly update的方法不同，所以硬件厂商的操作说明不可能去适配各种各样的海图管理软件。
3. CHARTBROWSER和ECDIS的问题，终于在开航前一天搞定了，接下去就是使用操作
由于装了2台电子海图，载入SE证书，PSC不会再检查纸质海图。所以，为了让三名驾驶员破釜沉舟般地去习惯这新来的伙伴，温船长果断决定，从韩国之后，不再依赖纸质海图，也不再申请纸质海图。所有纸质海图上的工作，转移到ECDIS上。有压力，才有动力，没多久我们就习惯了无纸化。沿岸航行时候，在纸质海图中常用到的雷达定位，在ECDIS中该如何实现呢？在本文第四部分，ECDIS 操作要点4.2 FIXED BY RADAR雷达定位有提及，这是温船长和我共同研究的结果。
4.困惑，求解，精通，知其然，知其所以然
ECDIS使用过程中，也是不时的出现些小的疑惑，但查阅说明书，还是无法解惑。而ECDIS安装技师洪工不论何时”求助”他，总能得到专业的解释。
5.日常使用，每周的weeklyupdate ，时不时出点小状况。
这个时候，好几次总是Cindy姐的出手相助，才能让问题得以及时解决。经历过日本千叶和美国波特兰PSC检查，发现Weekly update，总是PSCO的第一项检查的项目，所以应确保及时的更新，避免被记录缺陷。
6.2017年4月底，在日本KAWASAKI港口，ECDIS 系统升级到03.11版本
借助这个机会，向FURUNO工程师请教了一些平时在CHARTWORLD得不到解答的疑惑，以及在硬件维护保养上的问题。
回顾一路走来，有陷入困境时的压力，也有解决问题后的喜悦。这是一个聚合众多人配合的过程，没有他们（船东，船长，海图提供商CHARTWORLD，ECDIS安装技师， FURUNO工程师）的鼎力相助，单靠二副一人是没有今天ECDIS在ANSAC KATHRYN轮的顺利运用，一个小的软件问题，足以让后续工作无法展开，当然也没有今天的这份总结分享。下面是具体的一些操作：
二、使用CHARTBROWSER，申请ENC(电子海图)
每一家船东使用的海图管理软件不一致，本轮使用的是CHARTBROWSER，（简称：CB)，版本2.43。
1.制作航路，申请所需要的电子海图（ENC）：CHARTBROWSER的操作相对比较简单，只要按照说明书或者信友公司海务部公文（CIR-2016-02: CHARTWORLD电子海图安装与申请）有详细的说明，按照步骤操作可顺利完成，在此就不具体展开说明。在实际操作中，Chart World(简称：CW)会对船上发送过去的海图订单（ORDER）进行审核，进行删除或增加。需要注意的是：每次最好保存CB里申请ENC时的Shopping Basket（申请的ENC清单），不要清空。等CW把ENC发过来，打印出PERMITS文件夹里Schedule A文档(批准的ENC清单)，和Shopping Basket比对一下，是否有自己当初选的哪些图被删除或增加？若被删除了，有特殊需要再重新申请，备注原因（有碰到过该种状况）。通过船上和CW双方相互“审核”，既能确保不会漏选航行需要的海图，多次之后，也能理解CW的选图逻辑，提高自己以后选图的准确性（不会漏选或多选）。
2.申请新海图或者周四/周五会收到CW发来的文件，若一封则为.CWU附件。若多封，则被分割成多封.cwusplit附件。需要注意的是：要将所收到的.cwusplit附件，全部同时放入CB的CB_INBOX，不要一封一封的放入。（CB每隔30秒会扫描一次CB_INBOX）只有同时放入所有的.cwusplit附件，CB才能将多封.cwusplit完整的拼接起来，生成完整的，用于导入ECDIS的数据（AIO DATA， OFFICIA ENC DATA，PERMITS，MISCELLANEOUS），如下图。
三、将ENC安装/更新到ECDIS中（1-5）
FURUNO的ECDIS 海图管理界面如下图所示，安装/更新ENC关键的操作按钮，用红色标出，如下图：
1.ENC的安装步骤（1.1-1.3）：
1.1先安装Permits
①将从CB导出来的前3个文件夹（AIO DATA， OFFICIA ENC DATA，PERMITS），拷贝到USB，USB置入ECDIS。
②点击状态区CHARTS→左侧栏license→左下角install license→选择USB Flash→进入PERMITS文件夹(第3个)→进入MASTER DC文件夹→选择permits.TXT→点击OPEN→permit即安装完毕。
1.2再安装ENC（chart data），在BASE DVD，共3张（1-5，6-9，AIO）
Permits 安装完成后→将BASE DVD放入ECDIS的光驱→点击左侧栏AUTO import（关键步骤）→OK→ENC 安装完毕，出现对话框，显示安装了几张ENC→Confirm→换下一张BASE DVD，再AUTO LOAD。新安装的ENC有的也需要更新(UPDATE)，所以接下来安装另外2个文件夹 AIO DATA ，OFFICIA ENC DATA。
注：用个形象的比喻来解释ENC的安装原理，有助于理解上面的安装步骤。在ECDIS中安装ENC，要先安装permit。如果把permit比作门的钥匙，那每张电子海图（ENC）就是BASE DVD里一个个上锁的小房间（cell）。安装完permit之后，也即是获得了钥匙，AUTO import就是permit与cell匹配开锁，并将BASE DVD中的海图资料（chart data）载入ECDIS的过程。
1.3新安装的ENC，海图资料并不一定最新的，更新（UPDATE）步骤如下（此界面和上图差不多，就不再插图）：
状态栏CHARTS→manage chart→选择USB→选择 AIO DATA →OK→弹出新对话框Manage Charts ，在左侧栏，对要更新的海图，在其编号前的方框打钩v（关键步骤）→左下角点击load chart（关键步骤）. (AIO更新，只有一张编号为GB800001的图，OFFICIA ENC DATA一般有多张图，更新重复以上步骤)。ENC自动更新完毕，catalog 所有ENC边界显示为绿色。
2.ENC的每周更新（weekly update）：
先装permit→安装完permit后，如果没有发现新的permit，就不需要AUTO import这个步骤→再根据以上1.3步骤更新载入AIO DATA， OFFICIA ENC DATA这2个资料夹即可。
备注: ENC的安装与每周更新（weekly update）步骤基本一样，唯一区别是AUTO import 这个步骤。
3. ECDIS同步：ENC安装与更新完毕后，手动将新的数据同步到另一台ECDIS，不手动同步的话，几分钟后会自动同步。
步骤如下：在CHARTS操作页面下，选择快捷按钮栏Systems→sync status—urge sync→确认，同步完成。
4.Viewing Dates 查看：
海图安装及更新后，确认下display Date 是否选择AUTO：快捷按钮栏Chart INFO→Viewing Dates→Display date 选择auto即可。这个日期一定要选择为最新的日期，或者至少是每周更新的那一天，否则每周更新的内容就不能正确地被显示。（注：ECDIS 03.11 操作版本为默认AUTO，旧版本每次更新完需要手动设置一下）
5.每次更新完，应该重新在PLAN里CHECK ROUTE，查看更新后的内容是否对当前航线有影响，做出对应调整。
6.ENC Manual update 手动更新:
收到NAVAREA WARNING 或者NAVTEX 信息，和本航线有影响的航行警告应该用手动更新到ECDIS中。手动更新时，会出现说明书中所述的死机状况，重新启动即可。可能因为手动更新的数据，保存在公共数据库中。若某次更新多次调整经纬度，（如新增某块区域为military exercise军事演习区）容易造成设备ECDIS重启。所以，为避免这种状况，可利用USER CHART来画出某块区域，再将更新照着USER CHART 画出来的区域制作手动更新。这样不会出现ECDIS操作过程中死机，重启的情况。
四、ECDIS 操作要点
1.水深/吃水参数的设置：共5处，每一处水深参数都有不同的功能和意义
1.1. Display→SET→Basic setting→ship& route parameters→ship& route→MAX Draught，此处吃水参数根据SHIP’S PARTICULARS，设为船舶最大吃水，如本轮 T.FRESH (TPC) 10.453m，无须根据装载变化修改。
1.2.Display→SET→Basic setting→TT/AIS→NAV Status→MAX Draught，此处吃水参数为船舶每次装载的实际吃水。
1.3. Display→SET→Basic setting→chart alert→Shallow Contour， Safety Depth， Safety Contour， Deep Contour。此4处水深参数，以每次开航吃水为依据，依照信友公司海务部公文（CIR-2016-03：熟习ECDIS安全操作及警示参数设定）的规定进行设置即可。如图：
Shallow contour =船舶当前最大吃水
Safety Depth=Vessel Draft + Dynamic Squat+ SafetyMargin
Safety contour=Draught +UKC(Squat& safetyMargin)-Ht of tide，或与SafetyDepth一致
Deep Contour=船舶最大吃水的2倍
1.4. PLAN→Route plane→Alert parameters→Draught， Safety contour， UKC LIMIT。在制作航线计划时，需要设置此3处参数，它们主要用于RouteMonitor（航线监控），如图：
(1). Draught：设置为与1.2中的MAX Draught 一致。
(2). Safety Contour：该处是航路（Route）对水深的监控，与1.3中的SafetyContour没有联系，但一般也设成一致。
(3). UKC LIMIT：该处参数是航路（Route）对水深的监控，依照公司海务部公文（CIR-2016-03）的规定进行设置。
2.其它设置：
2.1 Chart display，海图显示设置。这是继以上1.3中提及的chart alert(海图警报)外，另一块重要设置的项目，该部分允许用户自定义海图显示的内容。
Chart display其中重要的三部分，分别是STANDARD， OTHER， NtoM三部分设置。
a. STANDARD下的项目要全部选中。
b. OTHER下可由用户自己选择需要显示的内容，临近港口或者狭窄水域，信息过多，反而对航行区域造成视觉干扰，可将某些不重要的项目隐藏。航段过后，应该重新开启此部分内容。
c.沿岸航行，多碍航物，养殖区，军事演习区，Chart display设置时，应在显示尽可能详细的信息。AIO的T&P NOTICE（航海通告改正），也在此可选择显示/隐藏，航行时检查确保此选项设置为显示，以确保ENC处于最新的状态。
2.2同步设置：2台ECDICS，除了CHART (海图)，ROUTE PLAN(航线)，USER CHART（用户海图），可通过 LAN数据自动同步，无需操作。其它的各种参数设定，均需单独设置。所以，每次参数设置变化，应设置2遍，确保2台设置完全一致。
3.PLAN 航次计划：
3.1 在ECDICS中制做voyage plan时，点击系统自带的check route后，check result会列出一排Alert list（警报），如caution area， UKC limit， military exercise area， safety contour等等各种各样的警报类型，应该逐个点击，到相应的航段区查看Alert的具体情况，必要时调整航线。
3.2 航路点（WPT）在ECDIS上选取完毕后，某些航路点会出现"Impossible turn at WPT" （无法在此航路点处转向）。该情况表示航线的几何结构可能无法实现，需修改相邻WPT的旋转半径（RAD），计划速度（PLAN SPD），或者微调该WPT的经纬度即可。
3.3 编辑ROUTE PLAN(航线)，USER CHART（用户海图）这两项会自动同步的项目时（见上述2.2），应保持2台电子海图同时开启，不然可能会出现编辑后的数据存储错误或者存储失败。（重要）
4.纸质海图上的其它工作转移到ECDIS上:
4.1 USER CHART 用户海图：在纸质海图上，经常会需要在海图上用铅笔标注一些信息，如航线某处VTS Radios report point需要报告，报告的详细内容，Contact P/S，Notice E/R to SBE，突出画出危险物标，No go area 等等。这些标注性的工作可通过ECDIS的 USER CHART 这一功能实现。USER CHART还可以具有警报或提示作用，当航线或本船预计的位置与定义为危险的用户海图符号、线或区域交叉时，系统将生成警报或弹出对话框指示。
4.2 FIXED BY RADAR雷达定位：航经狭窄水域或者进出港口航段，常需要借助雷达在纸质海图上定位，也是PSC常检查的项目。在ECDICS中，可通过POSN EVENT这一功能实现雷达定位。具体操作如下：
(1).快捷按钮栏RECORD→EVEN LOG→POSN EVENT→弹出一个对话框。
(2).在ECDIS上用鼠标点击在雷达上可以观察到的显著物标（如灯塔，灯浮，陆地尖狭角等），在
ECDIS上输入从雷达读取的方位，距离，点击ADD。生成一条LOP(位置线)
(3).重复以上（2）的步骤，观察，读取下一个物标方位/距离。如果只有2距离，2方位，或1方
位+距离，得到2条LOP交叉的位置为DR（精度较低）。通过3距离/方位，3条LOP交叉的位置为EP（精度较高）
(4).通过LOP定出来的位置，需要设置才会显示在ECDIS上。
具体如下：快捷按钮栏DISP→SET→Symbol Display→Tracking→position event→选中即可。
5. 航行中注意事项
5.1航行中，经过Caution area ，restricted area，UKC limit等区域时，航线上会以金黄色（high-light）显示此航段，应该主动点击查看object INFO的详细内容，弄清楚此处是何种类型的Caution? Restrictedarea的性质及边界范围，水深等情况，提高警觉，采取对应措施。
5.2航行中，将海图调整到合适的比例尺。ENC安装到ECDICS上，它将以编译比例尺（compilationscale）显示。通常需要放大/缩小，才能适配屏幕，恰当的显示。如果有更大比例尺海图可用，Chart Scale box显示LARGER ENC available。应该放大使用更大比例尺海图。通过屏幕上Chart Scale box可查看放大的倍数。放大的倍数不应该过大，应该确保船舶周围海域有多处可见标注的水深，不要放大到整个屏幕看不到任何水深标注或只有少数几个水深标注。
6. 开关机：航行时候，2台ECDIS交替使用（一周一换）。放大洋（OPEN SEA）一台使用，另一台可以关闭。沿岸，交通密集，2台同时使用。半个月或者每次装完新海图后，轮流将2台ECDIS开关机一次。（说明书提到，每次装完新海图后，ECDIS将在下次开机时检查已安装数据中的错误）。抛锚时间较长，将其中一台关闭。靠码头时间较长，将2台都关闭。用软布，清洁LCD；定期检查处理器单元内的滤网，如果灰尘过多，应清洁换新。
五、ENC使用记录
ENC维护使用记录簿：NP133C ADMIRALTY ENC Maintenance Record 记录簿一共分9部分，每一部分如何记录，该记录簿有简要说明，在这里着重提下以下2个部分：
第2.部分Schedule A :每次申请ENC（海图），通过CB导出数据后，在PERMITS文件夹里，有一个PDF格式的ScheduleA文档，该文档列有申请的时间，所批准的海图图号，等等。打印出来，放在该部分。
第7部分Cancelled and Withdrawn ENCs : 该部分用于记录被取消/撤销的海图，如果ECDIS中装有被取消/撤销的海图，应该删除。但，该部分有一句说明“Any ENCs which need to be manually removed from the ECDIS should berecorded in this section”。所以，如果手动移除ECDIS中过期的海图，也应该记录到该部分，而不单单记录被取消 /撤销的海图。
每周收到CW的weekly update，通过CB导出数据后，在 MISCELLANEOUS文件夹里，有2个文档。另一个replacements_for_cancelled_cells.xls 主要是一些被撤销的ENC清单，供参考。与本轮ENCinventory核对后，查看有无受影响的海图。
六、 PSC的检查
自2016年7月中旬安装电子海图使用至今，遇到2次PSC检查。
1.于2016年9月中旬，在日本CHIB遇PSC检查，该PSCO查看了航线港口部分的航线，以及ECDIS中ENC的更新记录（左侧栏LOG→update log→ENC）。
2.于2017年4月上旬，在美国PORTLAND遇到PSC检查，该PSCO首先查看ENC的更新记录，查看plan，询问当前船舶吃水，查看等深线设置（具体参照上文第四部分ECDIS 操作要点→1.水深/吃水参数的设置：共5处，每一处水深参数都有不同的功能和意义）
可见ENC的更新记录是比较重要的，所以每次应该及时更新。其它应该注意事项，应做到沿岸，河道航行，在ECDIS中使用雷达定位；正确的警报参数设置；熟悉ECDIS中每个功能/子选项，参数设置等所在的位置；填写使用记录等。
七、问题小结
1. 在用海图（ENC）即将过期，需要延期怎么处理？
答：在CB中将该即将过期的海图从inventory中删除→重新添加到basket中→重新购买permit→重新安装即可（重复以上1.ENC的安装步骤即可）。
需要注意：填写的BASE DVD周数是当前在用的BASE DVD上标注的周数，而不是更新到最新的周数。例如，当前DVD 周数为WK09/17，但是，即将过期的海图已经更新到WK14/17，重新购买permit时，填写WK09/17，而不是WK14/17.
2. 海图（ENC）已经过期，不需要再使用到该图，怎么处理？
答：过期海图(ENC)的处理分3步:
①将过期的license 删除。操作:状态栏CHART→快捷按钮栏license→选中要删除的license（如JP14CCPC）→delete licenses
②将对应的海图数据移除。操作：状态栏CHART→快捷按钮栏Manage Chart→选中要删除的海图（如JP14CCPC）→delete CHART
③记录到NP133C第7部分。
备注：过期的海图，不移除也可以，但是如果和当前有效期内的海图相邻，如果缩放比例不恰当，在屏幕上会出现permanent warning：某某海图已经过期。容易造成困扰，所以还是移除比较好。
3.ECDIS上，在CHART模式中，GB800001这条绿色的线是什么东西？
答：GB800001指的就是AIO信息，在ECDIS的catalogue里显示成一条线。Weekly update 时，有一个资料的文件夹，AIO DATA，更新的就是GB800001。
4.AIO指的又是什么？
答：AIO 即ADMIRALTY Information Overlay。AIO是专门设计出来，用于显示在ENCs上的ADMIRALTY T&P NMs &EPNMS(ENC Preliminary Notices)的数据包，特点是可以适配各不同OEM生产的ECDIS和不同海图管理软件。可以简单理解成是电子海图版的航海通告。如下图，本轮FURUNO 产的ECDIS中的AIO设置界面
5.weekly update的时候，需不需要将3张BASE DVD插入光驱？
答：BASE DVD用于安装新的ENC时才用到，所以weekly update里如果没有发现新的permit，就不需要用到BASE DVD。Weekly update无法修改/编辑BASE DVD中的内容。
6.为什么有时候weekly update后，会出现这样的结果”installed 4 charts， updated 29 charts”，安装permits时候，没发现新的permits，也没有插入BASE DVD ，为什么结果会显示，安装了4张海图？
答：这里的installed 4 charts 指的是New edition（新版）海图。
7. 假如新一期的weekly update，对船上现存的ENC没有任何影响，会不会收到CW发送来的更新资料？
答：即使新一期的ENC更新内容，对船上现存的ENC没有任何影响，每周也会收到CW发来的（AIO DATA， OFFICIA ENC DATA，PERMITS，MISCELLANEOUS）。不会因为没有更新的内容，CW就不发送这两部分AIO DATA， OFFICIA ENC DATA。有时候，因为更新内容过大（超过5M），收进来的只有PERMITS，MISCELLANEOUS这2部分内容，要联系CW重新发送。
8.除了weekly update ，收到EGC，NAVTEX航行警告，手动更新到ECDIS后，需要记录吗？
答：需要，记录到weekly update 那部分，也即 NP133C第3部分ENC Status。
9.每次公司邮寄来的光盘，其中有CHARTBROWSER软件的最新版本，原有的数据需不需要先备份，再更新？
答：更新前不用备份CB里的内容，直接在安装即可，新版本会覆盖旧版本，并保留所有数据。
10.如何更好地维护ECDIS的硬件，航行时候，需要2台一直开着吗？多久开关机一次？
答：本轮在KAWASAKI，JP恰巧公司安排更新ECDIS操作版本，就这个问题询问了来船上的FURUNO日本工程师，据其回答，总结如下：
ECDIS也和电脑等其它电子设备类似，长时间一直运行的话，冷却系统，硬盘等都是不停的在运转，这样对机器的使用寿命当然是比较不利。所以，长时间抛锚，可将其中一台关闭，靠码头2台都关闭。至于航行中需不需要2台都开着？这个根据使用者的需要，比如OPEN SEA时可以使用一台就好，沿岸航行开2台。定期开关机（具体参见本文第四部分，ECDIS 操作要点）。
以上就是使用ECDIS以来的一些经验分享，如果碰巧使用相同OEM产的ECDIS及海图管理软件，可以借鉴，有不当之处，或更好的方法，欢迎指出，共同进步。
八、航海这些年：工作与生活
“活到老，学到老”，这句话，用在航海这个职业上再合适不过了。从实习生到船长，像游戏通关一般，需要不断的学习新的技能，做不同任务，才能晋级通关。这份工作充满了挑战，而成功完成一项项任务，会有莫名的喜悦，犹如这次接手ECDIS。
一路走来，从实习生到二副，多年的爱情长跑，特别感谢未婚妻芳芳一路的支持与理解。两年前她说有4个婚前愿望。其它都好办，唯独第3.被求婚，可是难倒我了。
感觉求婚这种事，真心做不出来。求婚应该是当着众人的面，联想到微信公众号，也有众多的订阅用户，而芳芳也有关注我们公司这个公众号。故想借此机来实现求婚，她应该也看得到，也可了却我的一桩心头事。
Dear 芳芳，
到世界上，任何一个国家，心里总是惦记着你，能买到明信片，总给你邮寄一张过去，新西兰，加拿大，英国，比利时，日本…
当下不能陪在你身边，但总希望未来能带你走一遍，我航海时去过的美好地方，我来给你当导游。等我这条船回去，我们就结束爱情长跑，嫁给我吧！(此处，麻翻编辑兄弟帮我配个害羞的表情，谢谢哈)（小编：你这描述比任何表情都更形象，所以小编不加了哈~）
---LOVE YOU!---BIN
最后，再次感谢信友，泛海及船长对本人的帮助，祝公司蒸蒸日上，也感谢能看到最后，围观我求婚的读者们。^-^
THANK YOU，ALL !
小编的话：明天就是5月20日了，对于小情侣们来说，520是最适合表白、求婚的时候！但此时此刻陈宾鸿二副正在大洋中航行，过几天才能靠港，没有信号如何来表白？
于是他想到了公司的微信平台，在开航前将这篇文章投给了小编，小编瞬间成就感爆棚，哈哈！芳芳：赶紧答应他吧，您看这一番求婚，诚意、新意、爱意满满，就等您一句“我愿意”！希望宾鸿下次靠港时，能在本篇文章后面的评论中，看到您的答案！
弟兄们，让我们也帮这对恩爱的船员情侣顶起来，点赞越多，求婚越成功！转发越多，爱情越长久！
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