又双叒叕是全国一等奖！广工FSAE方程式车队启动梦想超速度！
雄赳赳，气昂昂
广工车队又夺奖
请你跟工仔一起
保持一份热血沸腾、激动万分的美好心情~
回顾一场精彩绝伦、振奋人心的车队比赛吧！
2020年11月，广工FSAE车队
再次出战中国大学生方程式大赛
经过激烈的角逐
车队以总成绩506.33分 ，获得全国一等奖（全国第八）
同时荣获
最佳电池箱设计二等奖和三电技术分享奖
我校荣获“学术创新院校”奖
这是一支驰骋赛场的梦之队
让我们走进这群勇敢的追梦人！
图 | 领奖现场
图 | 比赛现场
由于疫情的影响，2020赛季车队采用了旧车改造方案，针对性地对赛车的轮边减速系统、空气动力学套件进行了系统改造升级，优化打造出了加速更快、过弯更稳、综合性能更为优异的赛车E06。
E06是华南地区第一辆四轮驱动电动方程式赛车，团队成员自主设计搭建、制造整车的底盘系统与电气系统，提升了车辆操控性能与稳定性，通过赛车对四个轮边电机的驱动控制，助力我们的赛车手实现更完美的驾驶！
图 | 结合不同工况参数，团队使用simulink模块对传动比进行优化分析，75 米直线加速仿真时间为 3.671s
图 |E06整车渲染。 经CFD仿真优化后，E06的下压力数据较上赛季提升38%，弯道性能进一步提升
所有的参赛必须在有限的成本和规则条件下，自主设计制造一个结构、性能最佳的单座休闲赛车。各车队设计制造出的赛车，需经过严格的车检，贴上所有项目合格标志，方可参加正式比赛。赛程包括静态项目：赛车设计、成本分析、营销报告；动态项目：八字绕环、直线加速、高速避障、耐久测试、效率测试。
正因为如此，广工FSAE车队的每一步，都非常的关键。
奔驰赛场：惊险又刺激
抵达湖北襄阳赛场后
图| 尾翼安装
图 | 机械检修
图 | 进行设计答辩
图 | 车检贴标，每完成一项检测，都可以贴上合格标志，E06离梦想的跑道越来越近了
图 | E06正在电检
车队故事：传奇又感动
图 | 2018广工FSAE车队代表中国大学生方程式，走出国门，参加日本大学生方程式大赛
图 | 车队新车发布
图 | 时任广东省省委书记，现任国务院副总理胡春华参观广工FSAE车队
车队荣誉：所有过往，皆为序章
车队近年成绩
车队曾参与燃油方程式，现参与电动方程式与无人驾驶方程式，多年来在与国内众双一流高校的竞争中，取得了突出的成绩。近年来，我校车队共获得国家级奖项 29项：一等奖 10项二等奖 7 项三等奖 12项2016赛季
总成绩全国一等奖
成本报告第八名
设计报告第六名
高速避障第五名
耐久赛第十名
效率测试第六名
最佳车检奖三等奖
ANSYS设计二等奖
MathWorks 车辆动力学仿真二等奖
MathWorks 控制策略开发及软件实现三等奖
图 | 2016赛事现场
2017赛季
总成绩全国第二名
全国一等奖
成本与制造分析第三名
设计报告第五名
营销报告第六名
高速避障第四名
耐久测试第六名
效率测试第六名
八字环绕第七名
MathWorks车辆动力学仿真三等奖
轻量化大奖第三名
蔚来最佳电动力总成第三名
蔚来国际交流奖
最具影响力车队大奖
2018赛季
获得总成绩全国二等奖
ANSYS仿真设计第一名
设计报告第五名
八字绕环第三名
效率测试第七名
耐久测试第八名
高速避障第九名
2019赛季
获得电车总成绩全国一等奖
无人车总成绩全国三等奖
无人车设计报告第三名
电车设计报告第五名
耐久测试第六名
蔚来先进技术奖
蔚来最佳电池箱设计第三名
蔚来三电分享奖第三名
最具影响力车队大奖
图 | 2019赛季，华南地区首台四电机方程式与首辆无人驾驶方程式落地
对于这一系列殊荣，车队的成员们心怀感恩：
走出车队：追梦不止
从FSAE车队走出去的学子
李增荣
2017赛季车队队长
就职于广汽本田
余斌
2018赛季车队技术总监
就职于广汽新能源
“在车队的经历让我学习了很多，见识了很多，同时在比赛过程中也认识了很多优秀的人，他们带着我们学习，带着我们成长。
其实车队就是一个小企业，每个人承担着不同的角色，从新人到骨干，一步一步踏踏实实走到最后，而最终自己的努力程度便是最后比赛结果的呈现。当我们步入社会时，一切就好比经历重现：刚毕业的我们是职场新人，一步一步往上走成为担当、骨干。
这个过程中，我们要像在车队时一样不忘初心，什么阶段该做什么事，明白自己的规划，这样才不会感到迷茫，车队教我是如何面对选择，这种选择会依据之前的经历以及现阶段所处的情况而做出判断，会让我的方向更加明确。”
陈国良
2019赛季电气负责人
就职于本田技研
“从2016年加入车队，到2019年从车队退役，三年时间三辆赛车，从一个只懂汽车基本理论的新手，到能自主设计方程式赛车的三电系统，车队见证了我的成长。
跟大部分师弟一样，刚进车队，从开始学习51单片机开始，再到跟着师兄学习动力电池成组技术，电路的基本设计，慢慢积累，才慢慢对整车架构有了自己的理解。
从车队学习到的技术层面的知识，包括动力电池相关技术，电机控制以及电路设计相关的内容，是在课堂上无法轻易领会的。只有通过车队平台的实践，亲手做一遍才会有自己的理解。
这些经验被我应用在现在的工作中，使我能够轻松应对刚刚接手的量产车研发工作。不断将以前在车队的设计经验投入到现在的工作中，我获得了更快的成长。 ”
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