航空发动机吸入异物会怎样
来源：漫步力学（ID：Walking-mechanics）
作者：天津大学 李静
人类从仰望天空的那一刻开始，就渴望能像鸟类一样自由飞翔。于是，人类开始效仿鸟类，构想各式各样的飞行器。最早尝试飞天的是聪明的中国人——明朝时期的万户，尽管万户最后摔得粉身碎骨，但他为人类探索未知世界做出了重要贡献。从东方的万户飞天再到后来美国莱特兄弟制造出第一架飞机“飞行者1号”，人类的飞天梦逐渐成为现实。
伴随着飞行器的出现，鸟类与飞行器的恩怨史也拉开了序幕。
1960年到2011年，全世界范围内由于鸟撞事故，至少造成了78架民航客机坠毁或迫降，有201名乘客或机组人员因此而丧生。另有250架军用飞机因鸟类撞击而坠毁，其中有120名军用飞机飞行员因没能及时跳伞而丧生。而自2011年以来，已经有超过65139次登记在案的鸟类撞击飞行器的事件了。统计数据显示，与飞行器在空中相撞的鸟类中，有44.1%撞到（或被吸入）发动机中，有30.9%撞到了机翼上。因此鸟类对发动机的影响不容小觑。
当异物撞击到高速转动的叶片时，会使叶片发生部分弯曲、折断、穿孔等伤害。
尤其是像硬币、螺丝钉这样的坚硬物品，吸入发动机后，这些硬物会与压气机叶片发生碰撞。而大多数情况下，硬物都会立刻反弹出来。但是，这种反弹并不会让硬物与叶片的纠葛就此终结。反弹出来的硬物会被再次吸入发动机压气机与叶片发生二次碰撞。随着叶片的转动，硬物会继续加速。被甩出或弹出后，硬物会再次被吸入。如此周而复始，直到硬物碎裂成小块吸入发动机燃烧室，或者随断裂的叶片穿透发动机壳体飞出。
另外，如果是鸟类被吸入发动机的话，还会造成发动机喘振甚至是停车。2008年11月10日，瑞安航空的一架从法兰克福-哈恩机场起飞的波音737遭遇了一群椋鸟，2台发动机停车。失去动力的客机迫降在钱皮诺机场的跑道上，左侧起落架折断。不过，全机172人中，除10人在迫降过程中受轻伤之外，全部安然无恙。事后，调查组在拆解和清理了该机发动机之后，给出了这样的数字：90。这架波音737的2台发动机至少吸入了90只鸟。
既然异物撞击对发动机有如此大的影响，那么工程师们采用了哪些措施来应对呢？
1. 在发动机进气口的中间部分画上条纹。
这样的条纹作用主要有两方面：
机务人员就够在噪声环境中分辨哪台发动机正在转动；
飞鸟或许能够远远地看到忽闪忽闪的样子而提前躲避。
2. 在保证低压压气机叶片的空气动力学特性的前提下，进一步优化其形状。
下图为罗罗公司研发的无凸台宽弦空心叶片。这种叶片能够尽量把较小较硬的异物甩到进气口外周，减少异物在反复吸入与反弹过程中造成的多次伤害。
3. 在机场内和机场周边，安排驱鸟车辆。
在近一百多年来，飞行器与鸟类之间的故事和事故数不胜数。人类在仰望天空时，受到飞鸟的启发，才有了飞机的诞生，而如今飞鸟又成为航空安全的巨大挑战。但是仔细想想，从本质上来讲是人类建设的机场侵占了鸟类的栖息地，因为机场通常在郊区，并且有大片的草地，是我们打扰了鸟类的生活。因此为了客机飞行过程中能获得更大的安全性，也为了人与自然能更好的和谐相处，期待有新技术出现来解决这一难题。
参考文献
小火箭.《飞机发动机吸入异物会怎样？小火箭讲述飞行器与鸟类百年恩怨史》
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