2017年11月6日，德国大众汽车在大本营沃尔夫斯堡正式启用了全新风洞效率中心（New Wind Tunnel Efficiency Center）。
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德国大众汽车气动-声学风洞隔声效果突出
来源：中国汽研汽车风洞技术（ID：AutoWindTunnel）
作者：贺晓娜
该中心建筑面积达8800平方米，投资约1亿欧元（7.8亿元人民币），自2014年6月奠基后，耗时3年多完成建设、近日正式投入使用。
该中心通过配套功能设备，实现了对各种气候条件与车辆操控的精确模拟，已成功通过世界轻型汽车测试规程（WLTP：Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedures）认证。
该中心的全新气动-声学风洞可以实现最高250km/h的风速测试环境，充分运用空气动力学和声学设计，配置了天平移动带系统可以准确模拟实际工况。相较于过去约三十分钟的调整时间，在集成式摄像系统的辅助下，每款测试车型能够在五分钟内自动调整平衡。目前该气动-声学风洞可以在20分钟内确定汽车的气动阻力值，如果仅使用计算机进行模拟则需要耗时多天。
该气动-声学风洞拥有出色的隔音效果，是全球最安静的汽车风洞之一。在160km/h的风速下，风洞背景噪声仅为65dB，相当于普通的电视音量或正常的讲话音量，考虑到风洞中直径8米的巨型风机，这样低的背景噪声相当不易。
关于汽车空气动力学测试，德国大众汽车品牌董事、大众汽车品牌研发负责人Frank Welsch博士表示：“这些测试对于提升汽车效能和减少排放至关重要。在新中心的推动下，大众汽车在未来的气动、声学和电动车续航里程等研发领域的优势将非常明显。”
通过在汽车车身设计上应用空气动力学，将有效降低阻力系数，从而实现节能减排。而且车身空气动力性能改善可以有效提高电动汽车续航里程，因此在当今电动汽车迅猛发展的势头下，作为汽车研发必要测试设备，先进风洞的重要性不言而喻。
此外，该中心全新环境风洞可以模拟雨雪和日照等气候条件。同过去的风洞相比，新风洞可以实现-30℃~60℃之间的环境温度，保障测试过程更加贴近真实环境。风洞中的主要部件是极为先进的四驱底盘测功机，能够满足各种道路测试要求。
德国大众汽车品牌CEO Herbert Diess博士在新风洞效率中心启用仪式上强调：“至2020年，大众汽车品牌将更新整个车型阵容，并在关键细分市场中扩充产品线。目前，大众的研发团队正在进行超过50款新车的研发。”
与之前在偏远地区进行测试相比，新风洞效率中心的启用无疑将极大降低大众公司测试成本，也将进一步促进车辆安全性、车型设计、静音性及舒适性等领域的研发合作。此外，随着车型阵容的壮大，新风洞效率中心的启用将进一步提升德国大众公司研发条件，从而加快各车型的研发进程。
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VW'S New Wind Tunnel Efficiency Center
CAERI 风洞
德国大众在成为世界第一大汽车集团后，仍然持续寻求创新与扩张，这种不断进取的精神确实值得同行学习。
视线转回国内，中国汽车工程研究院股份有限公司 (CAERI) 将于2018年底在重庆建成两座比肩世界一流水平的先进风洞——气动-声学风洞和环境风洞，两个风洞主要参数指标均按照国际先进水平风洞设计。
CAERI-AAWT主要技术指标：
测试对象：轿车，SUV，MPV，轻卡
喷口面积：28平方米
测试段长度：18m
最高风速：250km/h
背景噪声：58dB(A)@140km/h
测试段温度：25℃±1℃
CAERI-CWT主要技术指标：
测试对象：轿车，SUV，MPV，轻/重卡
喷口面积：6.4 / 8 / 12 平方米
最高风速：200km/h, 180km/h, 100km/h
温度范围：-40℃~60℃
光照强度：500~1200W/平方米
具备雨雪模拟功能
中国汽研风洞投入使用后，将为车企提供汽车风阻测试、侧风响应测试、风噪测试、流场显示测试、发动机热管理测试、空调系统测试、整车热管理测试等一系列汽车空气动力学、声学和热力学风洞试验，测试车型涵盖乘用车，SUV，皮卡，中型客车，轻卡等车型。
届时，国内汽车空气动力学测试条件将迈上新台阶。万事俱备，只待各车企各展其能、百花齐放。未来，中国汽车空气动力学会有哪些发展和惊喜，值得期待！
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