为了有效预防和遏制道路交通安全事故，保障人民群众生命财产安全，确保人民群众安全出行，我市交警部门在辖区省道先后设置了
四处固定测速点：
S107新中源固定测速点，限速60KM/H
S224官道河固定测速点，限速60KM/H
S311井岗固定测速点，限速60KM/H
S256罗店固定测速点，限速60KM/H
五处移动测速点：
S107汉宜线268.8KM处，限速60KM/H
S224荷当路69.8KM处，限速60KM/H
S224荷当路63KM处，限速50KM/H
S256窑马线13.6KM处，限速60KM/H
S311分当线246KM处，限速60KM/H
▲当枝一级路
▲311省道
▲107省道
上述9处固定、移动测速设施均严格按照中华人民共和国《道路交通安全法》及公安部交管局（公交管〔2013〕455 号）《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》规范设置，具体说明如下：
1、规范设置测速设备
我市固定测速取证设备均设置在限速标志起始点后500米至解除限速标志或下一限速标志之间。在来车方向距离测速点200米以外设置有“前方测速”或者“进入测速路段”等交通标志。
移动测速取证设备在来车方向距离测速点500米以外设置有明显的限速标志。在来车方向距离测速点200米以外设置有“前方测速”或者“进入测速路段”等交通标志。使用车载移动测速设备均使用制式警车，并停放在不影响交通的道路一侧。
固定测速设备和移动测速设备，每年均有宜昌市质量技术监督局对设备进行检测标定。
2、完善测速设备设置程序
我市交警部门所有测速设备均通过公安交通管理综合应用平台录入设备类型、品牌、型号、地点、所在地道路类型、限速值、检测有效起止日期、联系人及电话等信息，由宜昌市公安局交警支队审查通过，上报湖北省交管局审核备案之后方才投入使用。
3、严格执行证据标准
违反限速规定交通违法证据资料均能够准确地反映机动车类型、号牌、外观等特征，清晰地记录违法时间、地点以及违法过程，包含不少于两幅不同时间或者不同位置的机动车全景特征图片，每幅图片上应当叠加违反限速规定交通违法的日期、时间、地点、方向、设备编号、防伪码、测速方向以及道路限速值、车辆行驶速度值等信息。
4、依法处理违法行为
对违反限速规定交通违法行为严格按照《道路交通安全法》及其实施条例、公安部《道路交通安全违法行为处理程序规定》的要求，依法实施处罚。
5、科学合理设定限速值
市交警部门设定道路限速值以保障行车安全和提高通行效率为目的，按照道路交通安全法律法规规定和国家标准、行业标准要求，分析道路设计速度、路侧环境影响（平交路口较多、视线不良）、道路交通流量及车辆类型构成，以及道路交通事故发生率等因素，上述测速点均为交通事故频发路段。
为此，市交警大队先后组织专班多次赴实地查勘调研，对发生事故的成因进行深入分析和研判，并驾驶车辆多次反复测算安全速度，综合考虑以上因素，除S224荷当路63KM处干溪集镇限速设定每小时50公里外，其它均设定为每小时60公里（超过规定时速未达20%的不予处罚）。
6、交通事故对比分析
2014年之前，当阳市辖区道路每年重大交通事故均造成110人左右死亡，之后，随着交通设施的不断完善，测速设备相继投入使用，以及交通秩序管控手段的不断落实，2014年亡57人、2015年亡52人、2016年亡53人，重大交通事故降幅明显，死亡人数明显减少。
例如：
S311分当线井岗三公里路段在2012年至2014年间，先后发生亡人事故17起，死亡19人，交通肇事致人死亡后逃逸案4起，严重影响了人民群众出行安全，给广大人民群众生命财产带来了重大损失，自2015年3月，S311分当线井岗段固定测速点设置后，至今未发生一起重大致人死亡事故。
又如：
S256窑马线自2016年元月建成通车至2016年8月间，发生了52起交通事故（其中亡人事故7起，死亡9人），从2016年9月分别在S256窑马线罗店段、S256窑马线13.6KM处设置固定、移动测速点后，至今仅发生一起重大交通事故，亡1人，交通安全管控效果明显。
同时，由于穿心小学位于107省道沿线，且地处急弯，过往车辆密集，为确保该校师生出行安全，根据《道路交通安全法》相关规定，市交警大队在学校门前设置了限速，限速40KM/H的标牌，提示过往车辆减速慢行，根据湖北省公安厅相关文件要求，在限速50KM/H以下的道路上超速行驶的，交警部门不予处罚，为此，交警部门并未在该路段设置测速点。
交警蜀黍：
测速只是手段，处罚不是目的。
随着机动车的快速增长以及道路通行路面的不断改善，超速行驶问题越来越突出，已成为诱发道路交通安全事故的重要因素。为了维护道路交通秩序，预防和遏制重特大交通事故，保护人民生命财产安全，提高道路通行效率，在事故多发、危险路段使用限速测速设施不仅非常必要，而且执法有据。