“科幻大片”来了!杭州联手阿里巴巴等13家企业,推出史上最大胆计划:让人工智能ET来当交警蜀黍
王坚解释说,“聪明的红绿灯”背后,就是城市数据大脑在发挥作用。“分析利用监控视频产生的海量数据,计算出不同时段每个路口的通行车辆数据,信号灯将根据车流的变化随时调整,大大减少无谓的等待时间,提高通行效率。”
如今,城市数据大脑已经来到了我们的身边。今年9月,城市数据大脑在杭州萧山开始试点。数据显示,在市中心交通的效率提高了3%~5%,部分路段的效率提高了10%以上。在这一尝试的基础上,下一步,城市数据大脑将择机向全市推广。
如此多的政府部门和龙头企业,聚在一起为同一个目标努力,这在过去是不多见的。王坚说,在过去,这几乎是不可能的任务——路口的监控、交通信号灯、所有路口的通行数据,都是专网控制的,哪怕企业有足够的能力,无法获准进入专网,都是白搭。
同样感动的,还有负责项目牵头协调的杭州市经信委主任洪庆华,“这13家企业,是不讲条件地提供了技术资源和绝大部分的资金投入。”洪庆华说,这次协同创新囊括了杭州大部分信息经济的顶尖企业,完全可以称得上举全市科技之力、聚全市创新之智。
在“城市数据大脑”项目启动前,王坚跑了不少地方调研。从行人、司机,到一线交警、甚至交通局长,王坚一个接一个找他们聊。甚至于,他还专门拍了一本纪录片,就为了搞清楚一个问题:道路为什么会堵?
在调研中,他发现了很多奇怪的现象:比如,很多路口,明明有红绿灯,但交警却按自己的手势指挥交通;又比如,早晚高峰,有些公交车挤到上不去,还有些公交车,有空位没人坐。
“杭州有大约200万辆机动车,8000多辆公交车、500多条线路、7000多个站点。如此庞大的交通网络,如果光靠人力调度,一定会产生不均衡。想要解决问题,只能靠人工智能,靠数据。每个路口会产生数据,每辆车、每个人也会产生数据。这些数据我们有吗?有的,但绝大多数都在沉睡,没有利用起来。”
王坚发现,杭州几乎每个路口都有摄像头。这些摄像头,忠实地记录下路口发生的每一件事。可是,这些储存下来的“数据”,每隔一段时间,就会被删除。偶尔被调出来,也是为了反查违章和事故。
据统计,杭州有5万个交通摄像头。如果全由人工管理,需要15万个交警。“可以说,目前我们80%的精力,是把数据放进去,只有20%的精力,用来把数据拿出来。绝大部分数据,一直在沉睡,直到被删除,这是巨大的浪费。”王坚认为。
幸好,王坚的想法,得到了足够的支持。开发城市数据大脑这半年,王坚把它形容为“通关游戏”。“玩过电脑游戏的人都知道,如果一个游戏有10关,哪怕你打通了9关,只要有任何一关没有过,你就是失败的。同样的,在城市数据大脑项目中,你需要说服每一个部门,把数据共享。监控、信号灯……缺少任何一个部门的支持,所有的努力就白费了。”
让王坚欣慰的是,大家都“带着怀疑的眼光,坚定地支持”。王坚曾与一位基层交警碰面。在王坚跟他讲了一大堆“大数据”与“云计算”后,交警缓缓说:“虽然我不太懂,但我支持你。”
同样,一位政府高级官员,在听王坚的介绍后沉思良久,与王坚发生了这样的对话:
“因为我们在做的事情,以前从来没有人做过。这就意味着,前方没有参照,要去做就得打破常规。也许,城市数据大脑项目,未必会达到理想的结果。但至少,它会给其他城市,留下宝贵的经验。”王坚说。
文案/赵路
版式/张梦月