【特别策划】车轮转动中国——60年中国汽车梦（一）逐梦之旅

2013年，中国汽车工业迎来了60年华诞。60年来，从第一辆解放牌汽车在“一汽”下线，到全国汽车产销量实现2000万辆的突破；从运输车、卡车占据主导地位，到高级轿车引领发展潮流；从诸多合资品牌称霸市场，到自主品牌的全面升级崛起，中国汽车工业已经有了突飞猛进的发展。然而，在国际化竞争的大环境下，中国汽车产业格局和品牌构成仍不容乐观。如何实现汽车强国的梦想？中国汽车的自主品牌之路将走向何方？这是我们站在新的历史起点上必须面对的问题。

（一）逐梦之旅：忆往昔峥嵘岁月稠

从1953年长春第一汽车制造厂奠基算起，中国汽车工业历经从无到有、从小到大，已经走过了整整一个甲子。20世纪50年代至80年代初，老一辈中国汽车人艰苦创业，建立起一汽、二汽、上汽等汽车企业，初步奠定了中国汽车工业发展的基础。改革开放以来，汽车工业在总体弱小、轿车基本空白的情况下探索出了对外合资的发展模式，迎来了黄金发展期，形成了比较完整的汽车工业体系，产品结构趋向合理。随着市场经济体制的建立，汽车企业形成了一定的自主开发能力。进入21世纪，特别是中国加入WTO后，中国汽车工业全面融入世界汽车工业体，中国已经成为汽车消费大国。

回顾中国汽车工业发展史，我们收获的不仅是汽车大国的地位，还有中国汽车自主品牌的诞生和成长。

1958年，第一辆国产CA71型东风牌小轿车试制成功；

1959年，6辆中国本土制造的红旗轿车参加国庆游行，成为那个时代中华人民共和国最醒目的标志；

1980年前后,“一汽”、“南汽”进行换型改造，具有了一定的自我开发能力，艰难孕育着自主品牌；

1994年《汽车工业产业政策》颁布实施，标志着中国汽车工业开始走向独立自主。

从此开始，以奇瑞、吉利、比亚迪、长城为代表的一批自主品牌开始驶入了中国汽车工业发展的快车道。“李书福的朴实带给我们吉利的亲民，王传福的睿智铸就了比亚迪的科技，魏建军的严谨成就了长城的扎实，而尹同跃的‘前卫’让奇瑞走向冒险和复杂。”经过自主发展，蕴含着中国元素和文化内涵的自主品牌崭露头角，正在以其本土化的优势拨动着市场的天平。

      60年来，我们怀揣汽车大国的梦想，收获了开放合作、自主发展的宝贵经验。适逢政策和市场的双重历史机遇，开放合作带来了先进的理念和技术，在技术创新、配套体系、企业管理、市场营销等方面实现了市场化。同时，我们也坚定地探索自主发展的道路，一大批自主品牌汽车企业成为我国汽车工业发展的生力军，积蓄着从“中国制造”到“中国创造”的正能量，吹响了向汽车强国进军的号角。

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