人物丨开战斗机上前线的女孩：“没人会对我们轻声细语。”
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前总参谋长摩西·亚龙曾说：“在以色列，你分不清什么是战争，什么是和平；哪里是前线，哪里是家园。”
特殊的环境使得以色列成为知名的“全民皆兵”国家。两百多个国家和地区中，只有以色列对女性实行义务兵役制。以色列女兵诞生于1948年5月28日，一开始主要担任勤务支援，为填补人力不足的问题，越来越多的女兵走向了作战岗位。目前以军女兵中，只有不到40%的人在纯意义上的后勤部门工作，许多女兵都是身怀绝技的专业军官或军士。
今天我们的主角就是一位女性飞行员领航员。她今年刚从飞行训练营毕业，也是目前仅有的59位女性毕业生之一，通过她的经历，我们将深入了解“以色列女兵”这一特别称号下，她们的故事。
中尉 N
撰文丨i丰、Osher
四对飞行员和领航员英姿飒爽地迈步走向拉维战机，其中就包括了我们今天的主角——领航员中尉N，从180期飞行课程的顺利毕业的三位女性之一。
中尉N开始检查她的飞机，首先是确认机翼没有损坏、引擎中也没有卡进哪只可怜的鸟儿，随后她站在飞机之前，做最后的确认。
她把这种例行检查，当做是和飞机在一起的“私人时间”。
“这是我自己的小仪式，”中尉N有些不好意思地笑着说。“我会看着战机对它说‘对我好一点啊，不要出现什么问题’，这跟有些人搬进新家的时候一定要迈右脚进门一样。”
中尉N登上拉维战机的后座。这是一家全新的意式战机，仅在以色列服役六年。
她启动引擎，随着轮子的转动，战机在跑道上迅速向前冲去，随即消失在空中。另外三架战机紧随其后。不到半小时，中尉N重回地面，赶去空军中队研究飞行的情况。尽管是以色列空军成立以来，仅有的59名女性毕业生之一，但她并不会因此感到自满。
中尉N来自一个以色列空军家庭，她的爷爷是陆军准将（退休）阿米亥·苏缪雷，曾在1967年六日战争中担任117中队的指挥官，在1973年赎罪日战争任哈泽里姆空军基地指挥官；她的三个伯父中有两个是空军飞行员，舅舅也曾是飞行员；父亲是陆军中校，是曾驾驶过“幼狮”战斗机和”天鹰“战斗机的飞行员，还曾任Uvda空军基地一个中队的指挥官。她的母亲是一名科学家，曾在第102中队担任作战文员。
幼时的中尉N 和她的姐妹在哈泽里姆空军基地
中尉N出生于哈泽里姆空军基地。5岁时又搬到Uvda空军基地，又从那里搬到Reut。出生于空军世家的她，坦言道其实并没有将飞行员视作梦想或者其他什么：“我入伍的时候他们也没邀请我参加飞行员课程，而我也没问。其他工作看起来已经足够有趣且非常具有挑战性。”
她的父母对这样的选择没有任何异议：”我们对让孩子走飞行员这条路并不热衷，因为我们知道这条路有多危险。我们清楚课程的难度，学员们每天都有很大压力，每隔几个月就有严格的测试。然而我们对小时候的她就说过，如果想要，就去争取，我们也知道她会这么做，她总是有远大抱负和极强的能力。”
到了大三、大四的时候，中尉N逐渐迷上了飞行这件事。她参加了飞行课程的体侧，通过了身体、心理和个性测试。在预赛现场，她听到了自己的名字后非常兴奋，但偏偏手机没电，还是借别人手机给父母打了电话告诉他们晋级的事情。
中尉N和她的家人们
她的飞行课程于2017年7月13日开始，就在她原定退伍日期的三天后。
对于其他人，这是他们第一次接触军队，但对于中尉N来说，就是延长服役时间。从上士军衔开始，开始为期六个月的基础训练。
飞行员课程分为数个阶段。前两年是地面训练，包括基本理论和体能等。随后学员会被分成不同的类别，如战斗，运输等。接下来是一年的学术学习和6个月进阶训练，这段时间才是他们真正实操飞行的时候。
“在课程中所经历的事情，会让每个人都成为好朋友。有一次我和K两个一组飞行，每个人负责领航一部分。我们一开始就迷失了方向，找不到路线，时间也不够了。我们意识到自己失败了，而指挥官叫我们打开地图，就像驾校教练给你踩了一脚刹车一样。最后，我们飞了22公里，却连自己在去哪也不知道。但是之后我们通过交流来了解彼此，这是很不错的一段时光。”
第一次测试中，中尉N没有通过Efroni [T6 Texan II]的机组训练。“这对我来说真的很令人难过，不仅是因为没有通过考核，最主要的是如果能通过这场测试，之后我就能独自飞行。我感到非常失望和沮丧，因为因为我知道我可以表现得更好，但没做到。”
两天后，她又考了一次，这次顺利地通过了。她和主考官飞了半个小时后自己再飞了一次：“飞行是疯狂的。这是一种奇妙的感觉，你能感到你手握着权力，同时也承载着许多责任。空军给你一架飞机，你需要自己起飞、飞行和降落。一切都取决于你，因为没人会让你降落。”
她曾作为飞行员进入战机部门，几个星期后，被转去担任战机领航员。
中尉N和她的父亲（右），爷爷（左）
在她第一次单独飞行后不久，训练营允许家属探访。中尉N的父母、姐妹甚至爷爷都来到了基地，他们一起度过了一段时间。她在进行飞行训练的时候，她的父母就在跑道一边注视着他们，她的爷爷也非常感动。
N的父亲自豪地提到：“任何了解这个行业的人都知道她内心有多紧张，她不是开着飞机去国外度假。飞行是一项艰难的工作，看着她在做的事，我备受感动。”
父母能够理解她的内心世界，N非常喜欢这一点：“当我回到家，我可以和他们说有关飞行或空中战斗训练的事情，我爸妈都能明白我在说什么。有时候我爸爸会说，’你可以像这样靠近它’，然后用手来演示，那我就会给他演示另一种方法。另一方面，我爸妈服役是很久以前的事情了，所以我主要和他们分享经验，很少和他们谈论飞行系统之类的事。”虽然她的父亲在基地有朋友，但没有人会对N和颜悦色，那些和她父亲一起服过役的教练，甚至都不会和她一起飞行。
和N一起的学员总共有250名，她是仅有的40名毕业生之一。
”对女孩的要求几乎和男孩一样的。除了第一年的体质标准，我们举的重量较低来防止受伤之外，没有人会因为我们是女孩就对我们轻声细语。我很高兴还有其他女孩一起，我们是好朋友。空军需要的是高素质的人员，不管他们是男是女。”
大多数女性认为她们不能完成飞行员课程，并称失败为“耻辱”。但N不这么认为：“女孩们应该来尝试，即使认为很难，即使认为自己不会成功，试一试，失败总比抓不住机会要好。
"的确，女性在军队可胜任很多出色的工作，但在前线工作是挺疯狂的，而飞行员就是在前线。我建议每个有机会的女性都能抓住这个机会。“
1995年，以色列理工学院学生艾丽丝米勒报考空军飞行学院被拒，这个直爽的姑娘直接把空军告上了最高法院。最高法院支持她，判定空军的禁令违法。尽管艾丽丝自身并未能通过严格的体能筛选，但却为女兵打开了空军和战斗部队大门。1998年以色列空军F-16战机部队有了第一位女性领航员，2001年第一位女战机飞行员也通过了资质考核。要想不被严格的训练淘汰，女飞行员同样要承受极其艰苦的考验。
参考：
1. 耶路撒冷邮报
2.《这些女孩子18岁不上大学上前线，她们的名字叫以色列女兵》
译者丨i丰、Osher
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