世界史无前例的援救行动｜恩德培行动
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1976年6月27日，法国航空139航班从希腊雅典起飞，预定降落在法国巴黎。大约在飞机起飞10分钟后，即当地时间12:30，飞机被恐怖分子劫持。他们命令机组将飞机飞往利比亚的班加西。当降落在班加西后，一名怀孕的女性人质被释放。而当飞机刚停留满七个小时，这架空中客车A300客机突然脱开正在加油的输油管，强行起飞。次日凌晨03:15，飞机降落在了乌干达的恩德培国际机场。劫机者共有10人，其中8人是巴勒斯坦解放组织的成员，其余两人是德国恐怖组织赤军旅的成员。显然他们得到了当时亲巴勒斯坦的乌干达总统伊迪·阿敏的支持。这些劫机者的首领是德国人威尔弗雷德·博泽（Wilfred Böse）。他们提出的条件是，释放关押在以色列的40名巴勒斯坦人和其他13名分别被肯尼亚、法国、瑞士和德国拘留的从事恐怖活动的嫌犯。
旅客被扣留在了机场的旧航站楼。期间伊迪·阿敏还曾亲自看望人质，并宣称会“保障所有人质的安全”。之后，劫机者释放了大多数的人质，只留下以色列人和犹太人。并且还威胁说，如果以色列当局不按照他们的要求去做的话，他们将杀死所有人质。
以色列人的奇袭
以色列政府表面上接受恐怖份子的要求，但真实的情况却是决定采取武力手段来营救剩余的人质。通过与恐怖分子谈判的方式拖延时间，另一方面却制订了以武力营救人质的“大力神计划”。以色列情报机构找来了曾经承包建设恩德培机场大楼的索耐尔博内公司的工程师，根据原有的设计图，参考美国卫星拍摄的照片，制作了恩德培机场候机楼的实物模型。其精确程度达到了“连一级台阶都不少”的地步。摩萨德的特工化装成商人，分乘两架以色列航班抵达乌干达的邻国肯尼亚。夜间秘密潜入乌干达。他们伪装成机场清洁工，用隐藏在拖把中的相机把所有的建筑照了个遍。据侦察，恐怖分子共有10人。扣押人质的地点是恩德培机场旧候机大楼的顶层，第二层是乌干达士兵，10名恐怖分子分散在顶层、二层及底层。
此次人质营救难度极大，原因是：首先从以色列飞往恩德培机场的最短距离是4000公里，需要穿越非洲腹地。而这些国家几乎都是反对以色列的。因此有可能会遭到地面炮火的射击。其次，飞机在往返途中必须加一次油。最后，恐怖分子占据着候机大楼。在进行了数日周密的计划之后，
7月3日凌晨，拉宾批准执行“大力神计划”。下午三时许，4架以色列空军的C-130运输机在8架F-4E鬼怪式战斗机的掩护下，在2架波音707远程运输机做指挥和后勤支援下，开始了前所未有的秘密长途奔袭。因为途径的都是敌对国家，所以当4架飞机接到命令之后，立刻关闭了无线电，保持能看到前一架机的距离，编队向乌干达飞去。当离开以色列领空，飞到红海上空时，编队降低了飞行高度。为了避开阿拉伯监视船的探测，编队有时贴着海面低空飞行，有时直接冲入气流中。编队在红海上空飞期间，F-4E鬼怪式战斗机在更高的空中护卫。不久，编队在吉布提附近向右改变了航向，飞入埃塞俄比亚领空，南下山岳密林地带，通过内罗毕上空。在接近恩德培的时候，气象突然恶化。电闪雷鸣，飞机剧烈摇摆。编队在视线模糊时情况下，依靠雷达，摸索着前进。幸运的是，途经国的雷达，似乎还没有发现编队。按计划，在10时45分抵达恩德培机场上空。四架飞机乘着夜色秘密降落在了恩德培国际机场，事先他们并未通知那里的地面控制塔台。在这四架运输机之后还有一架运送着医疗设备的空军喷气机跟随，但降落在肯尼亚的乔莫·肯尼亚塔国际机场待命。
以色列部队赶在午夜降临前一个小时悄悄降落在了恩德培国际机场。他们在降落前就打开了飞机的货舱门，货舱内有一辆黑色的梅塞德斯和护卫的几辆吉普车，随后以色列士兵便驾着这些车辆驶出运输机，直接驶往旧航站楼。为了避免乌干达人的怀疑，以色列人故意挑选了这辆梅塞德斯和吉普车，这样看上去就很像是阿敏或是其他乌干达高官的车队。
从第1架以色列飞机落地到返航的最后1架以色列飞机起飞，这次奇袭前后只持续了53分钟就宣告胜利，7名劫机者被击毙。103名人质中有3人死亡，其中有位人质因为突然站起被误认为是恐怖分子而被打死。据猜测以色列人还俘虏了数名劫机犯，不过并没有证据证实此事。在奇袭过程中，机场的乌干达部队也向以色列特种部队开火，并打死了以色列部队的地面指挥官约纳坦·内塔尼亚胡上校，而他也是这次行动中以色列军队唯一一名阵亡者（值得一提的是，约纳坦·内塔尼亚胡是以色列著名政治家本雅明·内塔尼亚胡的哥哥，后者在1996年至1999年期间以及2009年至今担任以色列总理）。同时乌干达方面也有45名士兵被击毙。机场上亦有11架乌干达空军的战斗机被破坏，以作为对乌干达政权的死敌肯尼亚的回报，并且避免返航时受追击。被救出的人质之后便在肯尼亚搭乘飞往以色列的航班回国。
被营救出的人质
行动之所以成功的一个重要原因，就是人质所在的航站楼是由一家以色列建筑商承包建造的。在1960年代到1970年代期间，以色列的企业与非洲各国客户的商业往来相当频繁，所以这样的情况也很正常。幸运的是，在劫机事件发生以后，这家以色列公司还保存有这座建筑的设计图，并很快地提供给以色列政府。此外，被释放出来的人质也提供了很多关于建筑内部结构、劫机者人数和周围乌干达士兵的分布细节等重要信息。
整个援救行动中C-130航线（虚线）；实线是遭劫持的法航航线
在这次军事行动尚在计划实施期间，以色列国防军为了保证奇袭万无一失，特意在自己的训练基地部分复制了恩德培机场的建筑。当时在乌干达参与工程的多名以色列平民都参与了这座复制建筑的施工。据一些研究者考证，在这些平民到达军事基地开始施工前，他们对此行的目的一无所知；而完工之后，军事基地的司令还特意宴请了他们，并且留下他们在基地参观数日以示奖励，直到行动结束。因此在行动过程中，计划始终处于保密状态，丝毫没有被外人所知晓。
摄于1994年的恩德培旧机场航站楼，以及停在它面前的C-130运输机，1976年留下的弹孔依旧清晰可见
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