超炫酷！温岭未来铁路站场长这样，还多了近2000个停车位

7月11日，

铁路站场综合交通枢纽工程

可行性研究报告暨初步设计

顺利通过评审。

这意味着

我们距离高！大！上！的

铁路综合交通枢纽

更近一步了！

铁路站场综合交通枢纽

　　铁路站场综合交通枢纽位于铁路新区核心区，为我市“十三五”重点建设项目，具体由广场立体枢纽、台州市域铁路S1线站房、交通枢纽预留用房等部分组成，总投资约12亿元。

目前温岭站超出原有设计负荷

甬台温铁路温岭站2009年投用，

动车出行已逐渐成为本地及玉环、

台州市区南片、乐清北片等

周边区域群众的首选。

目前温岭站每日经停列车班次70余趟，

2016年客流量达730多万人次，

位居沿海县级站点第一，

甚至超出地级的台州站，

已超原有设计负荷。

另，由于铁路站场配套交通设施不足、

区域自身配套停车场地缺乏等现状，

已不适应日渐增长的客运需求。

铁路新区提出

打造集国铁、市域铁路、常规公交、

出租车、社会车辆等各种交通方式

于一体的综合交通枢纽，

力争今年11月开工。

那么，

有了铁路站场综合交通枢纽，

究竟是有多便捷呢？

已于去年年底开工建设的杭绍台高铁

台州市域铁路S1线

规划中的温州市域铁路

以上都将汇入铁路站场~

你说以后坐车出行会有多方便？

　　随着上述轨道交通的建成投用、长三角地区高铁路网的进一步完善以及市民出行方式的改变，据铁路部门预测，温岭站未来客流量将会达到每年1000万人次以上。

未来交通枢纽长啥样？

　　杭绍台高铁站房位于现有甬台温铁路站房的西侧，两者结合将使温岭站在现有2台4线的基础上扩容至4台11线。相应的，候车厅的面积也将同步扩大约1.2万平方米。S1线站房和单轨站房遵循化零为整的设计策略，两座站房一体化设计。

　　此外，高铁站东北侧新建四层停车楼，由原有停车场立体化改造而成，在不增加用地的情况下，新建停车楼的停车位约有900个，东南侧新建公交换乘中心。

“

远期的话，还考虑在杭绍台高铁站房西侧设立站场西广场，方便公交车、出租车和社会车辆停靠。

”

　　站前广场立体枢纽将形成地下两层、地面一层的结构。

地下两层

　　地下两层主要功能为出租车候车及小汽车停车库（该处加上北侧新建的停车楼，将使铁路站场的过夜停车位从目前的近500个增加到1500多个，缓解停车难问题）。

地面一层

　　地面一层主要为人行空间、商业、消防车道等，广场枢纽屋顶层主要为人行休闲景观广场。通过地面层，国铁、市域铁路、公交换乘中心、停车楼等多种交通可实现零距离换乘。

　高铁站检票候车怎么走？

　　◆乘S1线、公交、小汽车出行到达的旅客，经广场立体枢纽地面层，步行至温岭高铁站检票候车；

　　◆送客出租车、社会车旅客下车后，可直达温岭火车站入口至温岭高铁站检票候车；

　　◆乘公交车的旅客或搭乘小汽车至停车楼的旅客，步行至广场立体枢纽地面层，通过扶梯到达高架匝道平台进站。

（单轨示范线站台室内透视图。）

从高铁站出站的人流怎么走？

　　从高铁站出站的人流，到达架空层集散区后，可换乘多种交通工具离站：

　　◆选择出租车离站的旅客，下至负一层出租车载客区乘车离站；

　　◆选择公交车的旅客，步行至公交换乘中心乘车离站；

　　◆选择社会车的旅客，步行至停车楼或下至地下一层、二层车库乘车离站；

　　◆选择S1线的旅客，出站后可直达S1线站房，通过轨道交通乘车离站。

7月14日《温岭日报》头版

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文字丨温岭日报记者陈潜

图片丨铁路新区供图　温岭日报记者庞辉斌

编辑丨蒋路娅　审核丨王妙德　校对丨季虹希