热点 | "快递小哥"待遇秒杀都市白领，光环的背后是否繁华依旧？

近期，一则“快递小哥一周收入6000元”的新闻引起了很多网友的注意。很多网友说，照这样计算，一个快递小哥月入已经超过2万，这待遇甚至直接秒杀了都市白领。

在中国，除了一些小长假之外，最让人期盼的一定就是国庆黄金周和春节长假了，两者相比之下，春节对于中国人的意义更加深远，因此春节也成了很多外出工作人员常年期盼的节日，很多人都期盼在春节能回家看看，与家人团聚。“有钱没钱，回家过年”这句话也成了这些年临近春节之际，最频繁出现的话语。可是，也许每年的春节在你回家过年时，在你沉浸在新春佳节的欢乐气氛时，你总会在你和朋友的家附近，在某次外出时看见或偶遇一些作客他乡的陌生人。他们中的绝大多数都是因为工作不能回家，在别人团圆的时刻他们依旧在自己的岗位上奔波，他们可能都有着不同工作，而在他们之中一定有一些人的名字叫做“快递小哥”。就在万家灯火通明，夜空烟花璀璨的时候，每个城市总有一群穿梭于大街小巷的身影，他们忙于将手中一份份快件送到客户手中。

春节期间，全国所有的行业公司或组织机构几乎都会迎来假期，其中快递行业可以说是拥有最庞大人员的产业之一，随之相关的新闻和消息也轻易的成为人们关注的话题。在过去的几年之中，关于快递行业的动态消息可谓是层出不穷。近期，“一快递小哥一周收入6000元”的新闻，再次将这一热点话题带到了大众的视野。那么快递行业在春节期间，又发生了什么变化呢？“快递小哥”高薪的背后是什么呢？

每到春节假期，春运回家潮就会导致各行业职工人员的大肆流动，对于一个依靠庞大职工群运营的“快递业”，人员流动的影响尤为巨大。这些影响主要体现在业务量、员工待遇、价格还有服务水平四个方面，根据变化的急剧性，一般，春节期间分为前期（小年-除夕）、中期（除夕-初六）、后期（初六-元宵）三个阶段。

1、业务量

当所有岗位进入春节倒计时，前期人员就开始逐渐返乡，在岗人员数量的下滑，致使很多企业开始逐渐停止对部分区域的发件揽收，整体业务量开始进入下滑阶段。

中期部分企业采用轮岗值班制度，只揽不发，由此对电商业务量产生巨大影响，此时业务量基本处于谷底，2018年春节中期全行业共完成业务量6822万件，日均975万件，每日业务量从亿件的等级陡降至到千万级，还不及2017年日均业务量的十分之一。

后期业务量受到人员返岗及中期的巨大影响，开始急剧上升。由于中期快递价格的高升，电商中存在“先接单，年后发”的“憋单”现象，因此在业务量正常恢复的基础上，再加中期的“憋单”和只揽不发的待清积压件，在后期开始“爆发泄洪”，使得业务量走势陡然攀升。

2、员工待遇

快递业员工待遇在中、后期会出现大幅提升。

在前期，电商普遍集中推出“年货节”等促销活动，提前大力消化市场的年货物流需求。

中期在岗员工数降至谷底远远不及市场运力需求，以致快递企业普遍存在“用工荒”压力，为此做出员工待遇优化调整。

后期快递企业为稳定老员工，均推出返岗奖励、报销车票等福利措施，同时为补充流失劳动力，在招聘上也提升了一定的酬劳待遇，在北京不乏包住供车等诱人条件，同时降低入职门槛。

3、价格

中期正常运作的企业会出现价格大幅上涨，例如顺丰，中期调整价格规定，不足50kg收取10元服务费，超过50kg收取50元服务费。之所以会出现中期的价格调整主要是为保障中期的运力，快递企业需使用大量福利补贴在岗人员，由此带来巨大的人力成本负担，价格的调整势在必行。除此之外还因为快递人员的返乡导致快递企业单票操作成本上升，由此带来的价格上涨直接影响电商企业的发件量，而电商发件量减少又使快递企业规模效应减弱并使其单票成本进一步上升，形成了快递价涨、电商量跌的“负循环旋涡”。人员的返乡就像抽走了水池底的塞子，引发了“负循环旋涡”。

4、服务水平

服务水平，一直都是服务业最注重的形象与口碑。在春节前期，快递业中大部分加盟系企业均会做出“不打烊”承诺，但不打烊不等于正常发货、配送，部分企业采取轮岗值班的制度只揽不发，屯件于库，实际情况与宣传不符导致顾客大呼失望。但也有一直贯彻服务承诺，坚持保障快递行业正常运转的企业公司，这其中就包括中国邮政速递物流（EMS），顺丰和京东等。

从以上可以看出，春节期间快递行业的主要变化，尤其是每一次人员波动对快递行业造成的巨大的影响，即使目前智能化、机械化、自动化的发展迅速，但在未来不短的预期内，风雨无阻的快递人员仍是快递行业的中流砥柱。

也许大多数人总会为文章开始时那条新闻消息感到惊讶，甚至对“快递小哥”高额的薪资产生羡慕，但是请仔细想想，快递小哥高薪背后到底是什么呢？他们挣得钱是用自己与家人团聚的美好时光换来的，而且这份高薪并不是每一个快递小哥都拥有的，大多数人还是会选择回家与家人团聚，正如那句“有钱没钱，回家过年”对于每一个异乡的游子的牵引。所以，对于春节期间仍守在岗位拿着加班工资工作的快递小哥，我们不应该觉得是理所当然，而是该体会来自于基层工作的辛苦。

谈到“快递人员”也许很多人并不那么熟悉，但是一说到“快递小哥”，大家也许马上就会会心一笑。对于“快递小哥”这个称呼，在中国可以说是让人耳熟能详的四个字。这并不是因为它的存在的时间多有长，或是意义多深远，反之，“快递小哥”这个称呼是近几年才出现在大众的视野中，在此之前没有任何的深远由来。关于这个称呼为什么会变成如今这样的家喻户晓，这其中最大的原因就是他几乎在无处不在，几乎每个生活在城市之中的人都离不开他们，甚至有网友曾开玩笑说，“我一年见快递小哥的次数比见我爸妈和男朋友的次数都多”。这也具体反映出了快递行业的迅猛发展和对工作人员的巨大需求量。久而久之，在我们的生活的城市之中，“快递小哥”成了我们“最疼爱的人”。但是，大多数人对于他们的印象和了解也许都停留在他们穿梭于大街小巷的忙碌身影和在“双十一”尤其是春节期间从新闻得知他们收获的高额薪资。

事实上快递小哥群体队伍流动性非常大，每年春节过后，很多快递小哥离职、跳槽，以至于快递行业的工作人群十分的不稳定。

这主要是由于快递行业的薪资规定，绝大多数快递小哥的收入采取计件模式，配送越多快递件，收入才会越高。而要配送越多的快递件，不是不分昼夜、没有休息日的配送，就是在配送过程中无视道路交通安全法律法规，这存在严重的安全隐患。近几年的快递小哥车祸事故呈现高发态势已经充分说明了这个问题的严峻性。另一方面，以目前的快递行业来说，绝大多数快递企业采取的加盟模式，而非直营模式。这导致快递小哥基本上没有职场上升空间，在入职之初就看到了职业天花板。这也就是说，做一个快递工作人员，是一份几乎看不到前途和未来的工作。即便是很多快递企业标榜高薪招聘快递小哥，但不是招不到快递小哥，就是留不住快递小哥。归根结底还是，快递小哥工作太辛苦，收入不合理，职业上升机会渺茫，让人无法安心。　

可见，快递行业要稳定快递小哥队伍，避免快递小哥流动性过大，首先，企业要在提高基础薪资的基础上进一步改革快递小哥的收入机制，真正提高快递小哥的收入。其次，推进快递行业的人工智能水平和程度，降低快递小哥的劳动强度。再者，企业要为快递小哥提供安全保障，从根本上降低事故的发生率。最后，快递企业应当逐渐由加盟模式向直营模式转变，提高快递小哥的职业上升空间，给他们一份既安心又有期盼的工作。

物联网极速发展的今天，“快递行业”横空出世，从最初的小组织到现在渗透全国上下各行各业甚至是全世界的庞大产业链，在大众的眼中，“快递行业”一直呈现的都是一派的生机，蒸蒸日上。可是繁华的背后也定会危机四伏，面对潜伏的危机有时我们无法规避，只能选择正面迎击。