7月1日新政落地，为何汽车的价格却没有降？

文 | 12gang.com 编辑 ：范梓翔

2017年7月1日是个大日子，不仅仅是建党节还是新《汽车销售管理办法》正式实施的日子。这套法规不仅有多条颠覆现有的汽车销售模式，在未实施前更是被大家炒来炒去，广大人民群众甚至部分媒体都普遍认为该法案的实施会让现有的汽车价格再下降，受益最大的将会是消费者。

会有这样的想法究其原因，主要是因为法规中有几条法案如：1：4S店将禁止开展一切加价或捆绑售车的行为。2：打破区域购车限制。3：打破单一4S店销售模式4：允许销售、售后分离。5：不限制跨区域购车行为等政策让大家误以为“不一定非要到4S店买车了，所以卖车的地方多了，大家都打价格战了因此价格就低了”。

不过，离7月1日已经过了好几天了，目前广大人民群众却没发现哪家车企开始降价销售了，就算是4S店也并没有什么大动作。为什么？

因为在大师看来，新政的实施确实受益最大的是消费者，但此次的新政与车价毫无关系。退一步说，上有政策下有对策，4S店或厂家本就有千万种方法可以规避政策的影响。今天大师就来给大家分析一二。

一：市场竞争层面

车辆销售是由市场经济决定的，只有市场，竞争，购买力才能决定最终车价，并不是我们感觉降就能降。目前4S店的现状普遍为，高税收，高成本，更多都是亏本卖车，就算政策允许多品牌销售策略，又有多少4S店有这个实力能拿到其他厂家的授权价格？就算再有资质，厂家为了保护旗下已授权的4S店不给你货，又如何能形成大批量“汽车超市”的概念呢？

法规中仅是规定了允许多车销售但并没有规定厂家必须无条件供货，所以想靠市场竞争拉低车价，大师认为至少短期内不可能实现。

所以说，新政策或许能让车价降低，但绝不是现在，毕竟新政策只是开放让更多的“新玩家”加入进来一起玩，但是“新玩家”能不能活下去或者能不能成长起来这都是个迷。

二：售后维护层面

目前绝大多数4S店都在靠售后保养来挣钱这点无庸置疑，所以大家以为销售和售后的分离会让4S店拿出更多优惠促使你在本店继续维护保养。但是大师以为不然，主要是两个原因。

其一：社会服务站再好，厂家不认可怎么办？其二：配件价格低，有不合格产品怎么办?假冒伪劣配件坏车谁责任？毕竟4S店的售后服务终究是有厂家认可授权的，配件也是从厂家发出的（黑心4S店不在讨论范围内，但若出现问题你至少“有话可说”）4S店完全可以以其“专业”的技术素养诱导你继续在本店维护，爱车心切的你也可能会“中招”。而且，尽管允许售后分离，但法规也没有规定4S店必须对每一位到店顾客进行保养，这样一来，大家又可以在政策下“保持默契”了。

总结：大师认为，新政策实施的初衷应该是为了让消费者在购车时更有底气（如保险，装饰，加价，其他费用方面），如果你以为新政策的实施能让车价更低，那我只能说你想太多了。

而且，或许大师杞人忧天了吧，如果汽车价格降低，但羊毛出在羊身上，保不准消费者就会面临更为沉重的赋税呢？最后也欢迎大家积极留言，大师想看看新政策下地后，还有没有大面积加价购车或捆绑保险销售的现象？

《【车事重案组】上汽大众途昂加价售车调查》

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