沃尔沃S90，低调的奢华最适合优质中产男

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今年的C级车市场可不是一般的热闹，上半年有凯迪拉克CT6，后半年又有捷豹XFL，全新奔驰E级和大众辉昂扎堆上市，可见众多厂商越来越多重视这部分市场。这不，马上就又有一款关注度极高的车型要来了，它就是今天我们要说的主角——沃尔沃S90。

自从这一代S90发布后，从不少媒体的发声中就可以看出，人们毫不掩饰对这款车的期待，同样，我也是一眼就爱上了这款车，因为越来越的车子开始在设计上做文章，在这样的大环境下，全新S90的出现就好像一股清泉，不是说它没有设计感，而是它的设计给人一种很平静的感觉，四平八稳，没有夸张复杂的线条，这就是我喜爱它的原因。

    

拉开车门，坐进这台S90你会发现它的内饰和所有其它车型的风格都不一样，他没有5系或者A6L那种科技感，也没有E级那种商务气质，我觉得用温馨，居家来形容它的内饰最合适不过了。

大面积的皮革铺陈在中控台上，黑色和浅棕色搭配上白色缝线，给人很温和的感觉。而中控大屏幕，合全液晶仪表，抬头显示和中控台底下仅有的几个按键，这样的设计在科技感和豪华感之间做了一个很好的取舍。

它的座椅看起来和坐上去完全是两种感觉，因为侧面看它的座椅很薄，给人的感觉就像一般小型车为了空间不得不把座椅做的很薄一样，但是坐上去你会发现，它的包裹性和柔软度都是很好的，对肩部和大腿的支撑也很到位，但是不得不吐槽的是，它的头枕高度是不可调节的，而且不光前排，后排也不能调节，对于一款定位C级的豪华车这就有点不能理解了。

动力的话，S90全系都采用了2.0T的双增压四缸发动机，最大功率和扭矩分别为320Ps和400N.m，匹配了一台由爱信提供的8AT变速箱，官方给的数据是百公里加速5.9s，可以说是非常快了，得益于双增压，100km/h以上加速时仍能感觉到源源不断的动力输出。

而它的刹车成绩也足够优秀，37m左右，在同级别也是数一数二了。底盘的话，悬架在高速变道时候支撑不是很足，运动型比5系差了些，路噪和风噪的隔绝做的很棒，但发动机噪音的隔绝又不是很彻底，舒适性略逊于E级，属于既照顾舒适性又不想放弃运动的调教。

其实这台S90有很多地方是可以做得更好的，比如前面提到的那个不可调节的头枕，还有对发动机噪音的隔绝可以做的更彻底，其它的话，全系只有四缸机，这让它在面对其它拥有六缸机的竞争对手时缺少了那么一点底气，还有就是价格，不到40W的预售价是应该的，最终售价很可能会略低于预售价，但是高配车型58W的价格就有点高了，因为同样的价格可以买到其它品牌的六缸车型了，这也使得它的竞争力小了些。

新S90还有个配置的车型不得不说，就是三座荣誉版。直接把副驾驶座椅拆掉，换了一套脚踏，上面还有个大屏幕，后座的老板可以惬意的躺着看电影。不过我觉得，在国内接受这样车型的消费者估计有点少，或许可以把沃尔沃这一做法理解为一种“私人定制”版吧。

说了不少S90的槽点，其实回到之前说的，我不会掩饰我对这台车的喜爱，北欧风情的设计被诠释的淋漓尽致，去感受一下，它绝对带给你赏心悦目的感觉，它不刻意追求豪华，但是通过触摸能感受到用料做工绝不含糊，居家的风格带给人的愉悦感是发自内心的，没有奥迪的科技感，没有宝马的杀气，更没有奔驰那种为了豪华而刻意营造的豪华氛围，他有的就是独特的北欧气质，简洁干练的豪华。它也能让驾驶它和乘坐它的人感觉舒服，这就是沃尔沃这个瑞典品牌的独特魅力。

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