丰田也要玩运动？解读丰田TNGA理念

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几年前丰田发布了一个全新的平台TNGA，类似大众的平台化战略，新平台的优势不仅是轻量化更重要的是模块化生产的特点，可以实现更多零部件的通用，大大降低生产研发成本。

而随着全新一代普锐斯和全新凯美瑞的亮相，可以看出丰田已经开始逐渐推崇驾驶乐趣了。

实际上，丰田的TNGA不仅仅是个平台，它更为重要的意义是Toyota New Global Architecture，也就丰田新全球架构，它是丰田新时代的理念。

丰田之前很少宣传驾驶乐趣，而此次开始大力宣传驾驶乐趣，想必是TNGA理念下催生了新的“秘密武器”。

年轻动感的外观

其实从丰田近几款车就能看出丰田努力变得动感的端倪。在这个消费者口味难以统一的今天，最为人接受的就是动感和驾趣。比如一汽丰田锋势和广汽丰田致炫，还有海外亮相的新普锐斯和新凯美瑞，至少一眼看上去已经变得能吸引更多人了。

当然，仅有外观是远远不够的。这里就体现出TNGA理念的用处了。首先是轻量化，轻量化的车身，优秀的空气动力学设计，比如全新普锐斯就可看出，低矮的车头明显是为了更优良的空气动力学作出的妥协。

外观的极限其实相对容易达到，我们看不见的地方才是丰田大刀阔斧改进的地方。比如发动机，变速箱的潜力，我们接着看下去。

史上最高效发动机

丰田TNGA理念下发布的第一款发动机是一台2.5L自然吸气引擎，丰田将它命名为Dynamic Force Engines（动感力量引擎），名字有点拗口，不过简单粗暴，恩，够直接。

这台引擎的厉害之处在于它的热效率可以达到40%，这个数值目前在世界上是排名第一的。首先这台发动机的压缩比就高达13.1，混动版更高，达到14.1。还有可变排量的机油泵，气门控制也更精确，可以看出丰田用了各种尖端技术只为提高燃烧效率。

在经过了这数十种优化后，新的发动机热效率更高，动力更强，油耗却更低，在种种优化后这台发动机的热效率最终达到了惊人的40%。要知道目前最先进的发动机热效率也只有35%左右，丰田的这款发动机将热效率提高了七分之一！

世界最快变速箱

除了高效的引擎，丰田还带来了两款变速箱，分别是8AT和10AT。这台10AT凭借10个前进挡终于让丰田在ZF和奔驰面前扬眉吐气了一把。

这台变速箱离合器片采用了新材料，内部齿轮表面也进行了强化处理，摩擦损耗相比之前的6AT降低了近一半。据丰田公布，TNGA平台的变速箱换挡时间仅为0.22s，在传统变速箱中可谓无人能及。

前不久北美车展亮相的全新凯美瑞将搭载TNGA理念下诞生的这款8AT变速箱和热效率最高的2.5L发动机，这两样组合在一起，不仅让人们对全新凯美瑞的表现充满期待。

丰田表示到2020年旗下大部分车型都将使用TNGA平台。当各大车企都在玩智能互联、涡轮增压的时候，丰田却在发掘着自然吸气的极限，看似和大环境不入流，实际上丰田有着自己的野心。

目前这些技术离我们最近的可能就数全新凯美瑞了，我其实是个对日系不感冒的人，不过当这些数据堆砌在一起的时候，我却对这款据称更省油更好开，重点是更好看的凯美瑞充满了期待，不知道小伙伴们你们期待吗？

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