22.38万-35.98万的途观L，什么配置最划算？

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也许没有哪台车在上市前可以出现那么多潜在的竞争对手，各种各样的对比铺天盖地比比皆是。而途观L就给人一种感觉：你们一起来，我一个可以打十个。

先简单罗列下途观L的竞争对手吧：

日系的：CR-V，奇骏，汉兰达，冠道；

韩系的：现代新胜达，起亚KX7；

欧美系的：昂科威、锐界、翼虎、宝马X1、柯迪亚克。

当然，除了这些还有很多，也许没有哪个车可以与这么多对手形成竞争，但是途观L很不可思议的做到了。

昨天途观L正式发布了两个排量7款车型的售价，22.38万起。

在途观L上市之前，上汽大众宣传的是“我们是第一家销量突破200万辆的乘用车企业”，大众说这样的话是有底气的，而老途观在这两百多万台里贡献了24万辆，在它换代末期还能取得月均2万的销量，不得不承认途观在中国是个神话版的存在。

纵观现在的新车市场，好的产品不仅需要高颜值，还需要高性能和低价格。老款车型起售价为19.98万，而途观L大了一圈，配置更高，颜值也更高，卖贵2万多并非不能接受。这就是大众的精明之处，去年年底公布了高配版的价格，这招投石问路玩的不错，市场反馈的是价格偏高，显然这些左右了途观L的最终定价，低配起步价刚好夹在汉兰达与CR-V之间。价格歧视没什么再说的了，中肯的说，中规中矩，对途观L未来的销量影响不会很大。

价格就说到这吧，接下来说说途观L特别宣传的配置。

▲抬头显示，智能远光灯

▲预碰撞预警、自适应巡航、车道保持

▲全景影像、自动泊车、电加热方向盘

这些虽然不是必须的配置，但却是用了几次就会上瘾的东西，不必须但是实用，这点很吸引人。而除了ACC和预碰撞预警外，想得到这些配置，330TSI的旗舰版便可满足你。25.98万就能拥有这些配置，还有什么槽点？

综合来看330TSI的旗舰版是最具性价比的。当然如果你觉得智能大灯、前雷达、220V电源和自动泊车不是很有用，330TSI的豪华版也是个不错的选择。

而35.98万的旗舰版虽然配置很诱人，但是除了驱动形式外仅仅相差了记忆和通风功能的座椅、自适应巡航、预碰撞预警外、盲区监测和外后视镜防炫目。就这些差异来看，显然抵不上4.3万元的差价。

说完配置，再说说外观吧。在一年多前亮相时，它的外观基本算是过关了。当然，好不好看这种东西永远是仁者见仁智者见智的，至少对于大部分人来说，途观L稳重大气的外观很讨喜。

最后再说，如果你仅仅是想卖个空间大的SUV，那么同样价位上途观L并不是第一的，汉兰达、锐界等都比它大不少。途观L其实在外观、价格和性能上找到了一个不错的平衡点，如果很看重这三点，那么途观L是个很不错的选择。

分析完配置，我认为途观L的售价还是很合理的，谈不上惊喜，但也绝不算是漫天要价。当人这其中也有不少遗憾，比如全液晶仪表的缺席，330TSI没有四驱车型，四驱的整体价格偏高等等。虽然如此，途观L凭借较高的综合产品力在SUV市场再续写一段传奇应该不是什么难事。

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