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停产还是续命?花冠走了,CH-R却来了

2017-02-28 麻哥 麻辣车事

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神龟虽寿,犹有竟时。

历史上,停产与面临停产的车型太多太多。老一代产品被新一代产品革命的现象不仅出现在汽车行业,就拿钱来说,连纸币都面临着被电子钱包替代的现实。



不过纸币依然有它存在的价值。话题转回来,说起丰田汽车的停产革命,那早已不是第一次了,前不久就有雷克萨斯CT面临停产的消息传出,预计雷克萨斯将制造一款新跨界车型去替代它原本的市场地位,不过这个消息还没有完全证实,车型预计还将推出新款。


但另一台一汽丰田旗下的经典轿车——丰田花冠,就在不久前停产,既然已成事实,下面就合麻哥一起去看看事情的来龙去脉。


经典“花冠”已成往事



就在不久前,一汽丰田最后一台花冠正式驶下天津西青工厂,同时也意味着该工厂正式迎来关闭。未来将由一汽丰田的第四工厂,也就是目前在建的丰田新一线(著名的TNGA架构)来代替这条生产线,新工厂将于2018年6月建成,并投入使用,全新丰田小型SUV车型C-HR将成为工厂线下的主力军。



可能对工厂你并不感兴趣,但是你一定对经典丰田花冠有着不少的印象,火爆一时的花冠一直以来是出自同一家工厂。


•说起一汽丰田天津西青工厂,它的来头也不小,这间工厂于2002年竣工,并自2004年2月23号起投入生产,直至今年2月17日,它一直在生产一汽丰田花冠车型,是一名资深老将,它在接近13年的时间里共计生产131万余台花冠,平均每年超过1万台的产能相当惊人。


在未来,丰田旗下大部分车型将转向全新的TNGA架构进行生产。出于优化产能,一汽丰田决定关停西青工厂,并在天津投资590亿日元建设第四工厂,导入全新的TNGA架构生产线。虽然关停了老工厂,但是惊喜却随之而来,因为取而代之的正是受到年轻人大力追捧的丰田C-HR。


青年才俊,颜值才能继承未来


▲C-HR概念车


炫酷、好看,这是C-HR带给各位的第一印象,只能说,对于这款车,我们是越来越期待了。作为丰田家族当下最小的一款SUV,C-HR在造型方面极具特点,整体设计完全不同于家族其他产品中规中矩的样子,“不走寻常路”的C-HR更加年轻时尚,它与我在文章开头提及的雷克萨斯概念车(UX)相同,线条极为夸张,并具有一丝跨界风格。


▲C-HR概念车

拥有高颜值的C-HR不单在外形上与时俱进,海外版车型所搭载的1.2T、2.0L和1.8L混合动力,同样是时代的标签,小排量正是未来的趋势。


而关于国内的最新消息,台版丰田C-HR将确认在3月发售,作为内陆地区的参考,车型分别有两驱和四驱版本供选,并且预计将搭载1.2T四缸涡轮增压发动机,最大马力为116Ps,峰值扭矩186Nm,传动方面也以经济节能为主基调,配备的是Super CVT-i无级变速箱。


据台湾销售方传出,新车在换算成人民币后约19万左右起售,看到价格先别紧张,这并不是正式公布指导价,正式发售后方能得到准确价格。不过那也并不是国产价格,所有的一切都只是预测,唯有等到丰田第四工厂建成投入生产后才能得到答案。



不管怎样,我们再次送走了一个时代。作为GT86的正牌前辈,AE86正是丰田花冠的第四代车型,说伤感一点,它的停产意味着这一批老车迷的成长,试问80、90后谁有没听说过AE86的传说呢?


但是时代始终在向前迈步,辞旧迎新是不可改变的事实,C-HR的问世让我们依然充满了期待和幻想。


再见,花冠,你好,C-HR。



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