甲醇汽车？自动驾驶？李书福到底在两会上说了些什么

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北京的大街上，吉利博瑞从暖春三月的阳光中驶来。中国制造业作为“国家名片”已传遍全球，而素有“大美中国车”之称的博瑞不正是最好的诠释吗？在全国两会召开之际，博瑞发出担当名片，让世界读懂中国。

今天（3月3日），全国政协十二届五次会议在北京开幕。政协第十二届全国委员、浙江吉利控股集团董事长李书福从行业的角度出发，结合对国家能源安全、环境保护，及汽车行业前沿趋势的观察与思考，就甲醇汽车的推广，自动驾驶技术发展两大议题递交提案。

提案一：甲醇汽车

目前我国已经是全球第一大汽车市场，尾气排放、空气污染也是棘手难题。国内外都在大力推进新能源汽车政策，而目前众人了解的还是以电力为代表的新能源汽车。不过，单一能源是不够的。李书福建议，走能源多元化的道路，加快推广甲醇汽车。

为什么选择甲醇？

许多人“谈醇色变”，但是其实现在推广甲醇汽车的时机已经成熟。

①首先是甲醇的生产来源广泛。

甲醇可由煤（高硫煤）、焦炉气、煤层气、天然气、生物质、二氧化碳排放废气等制取，产能和产量均有充足保障。利用空气中排放的二氧化碳废气，与通过电解水制得的氢气合成制取甲醇这一循环利用，实现“变废为宝”。

②其次是甲醇汽车技术成熟，领先国际。

从上世纪八十年代起山西、陕西等富煤省区及国内科研院所就开始了甲醇燃料的研究，2013年工信部组织启动的甲醇汽车试点运行项目中，各地甲醇汽车的运行状况良好。三十多年的实践证明，没有发现使用甲醇燃料对环境及人类健康带来危害。

③甲醇汽车排放符合国四标准，仅为柴油车1/12。

2014年开始，从各大试点城市的检测数据来看，对同排量的M100甲醇车和汽油车、柴油车就甲醛排放进行检测，甲醇车的甲醛排放都小于汽油车和柴油车。而且汽油、柴油汽车的排放物质有20多种，而甲醇汽车只有6种。

而且在李书福看来，甲醇汽车和国家正在大力推广的纯电动车并不冲突，也应在全国市场化运行。在产品质量技术过关的前提下，也要建设甲醇原料加注站及售后工作。这很好理解，就跟电动车配套充电桩是一个道理。当然，关于甲醇的科普也得好好普及，实际上甲醇没我们想象中的可怕。

提案二：自动驾驶

在各大车展上就能发现，自动驾驶作为世界汽车工业未来的重要发展方向已经毋庸置疑。自动驾驶的基础是车载传感器，它就像是人眼，对车辆周围地标及空间位置等信息进行采集。

然后对其进行编辑加工，绘制出地标地图，配合导航地图，高精度地图等，才能实现最佳路径规划。而我国对地图测绘行为有严格控制，所以国内自动驾驶开发面临更多困难。因为，没有地图一切免谈。

目前各国都在政府都在修改相关政策，为自动驾驶大开方便之门。2020年是一个节点，各大车企都在全力冲刺。

看到别人家的孩子“抄近路”跑得那么快，着急吗？

急啊！

李书福建议，在确保国家安全的基础上，通过审慎放开地图精确测绘；减少自动驾驶技术发展壁垒；推进自动驾驶地图保密处理技术与公开使用的相关法律规范，从而加速自动驾驶的发展。

在中国，两会在各行各业都会引起重视，汽车行业自然也受政策影响。不过李书福除了为汽车行业提案外，在民生教育等方面也积极履行政协委员职责。与网上那些夺人眼球，语出惊人的“提案”相比，能够推动行业发展，极具民生意义的提案才是老百姓能真切享受到的福利吧。

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