两死惨烈车祸引发疑问，C-NCAP五星荣威350真的安全？| 关注4.26荣威车祸

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新闻回放

4月26日12时21分，在成都市区东门的道路，成华区迎晖路发生多起车辆相碰的交通事故，事故共造成7车受损多人受伤，其中2人送医抢救无效身亡，死者为荣威350车上的一对夫妻。

荣威350被撞成一堆废铁

极为惨烈的车祸现场，让人想想都害怕，甚至背心发凉。在此，我们呼吁所有交通参与者，一定要遵守交通规则，珍爱生命，不要给自己和他人带来任何意外伤害。

本次车祸受损共7辆车即沃尔沃XC60、现代领动和荣威350，其中损毁最为严重是一辆荣威350。根据现场的车祸图片显示以及事后网友的综合分析，车祸的大体情况估计是这样的情形：先是沃尔沃XC60撞击荣威350的左后门，荣威350被撞后失控冲到对向的车道，撞到了北京现代领动的尾部，然后又追尾了前方一辆黄色的日产D22。事故结果导致荣威350轿车被拦腰截断，后半部撞成了一堆碎片，散落一地，所以，车内乘员在根本没有逃生空间的情况下，是很难幸存下来的。

我非常认可“老侯解车”公号的文章“从成都撞车事件看车身被动安全”里的说法和观点：荣威350被碰撞后，车辆的后备箱、第二排乘员舱已经全部被撞没了，驾驶员侧C柱、B柱已经彻底消失，A柱也已经不完整，整个乘员舱严重变形，乘员的生存空间已经完全消失，所以才造成了驾驶员和副驾驶都死亡的严重后果（后排没坐人，试想一下如果坐人会怎样）。就连车身上最硬的B柱也已经被撞毁。这种情况下，车内有再多的安全气囊，又有何用？

目前，沃尔沃的女司机即肇事驾驶人毛某因涉嫌交通肇事罪已被警方依法刑事拘留。事故的具体原因还在进一步调查之中。

C-NCAP五星荣威350受质疑

我们先不讨论本次车祸发生的具体原因以及事故各方的责任划分，这是属于刑侦的话题，相信交警部门最终会给出一个客观而公正的答案。

我们也不去讨论碰撞的角度谁吃亏、SUV撞小轿车是否公平等一系列问题，因为车祸都是瞬间发生，充满各种可能性和不确定性，碰撞角度只是一种理论假设，甚至是汽车厂家在面对交通事故时的公关话术。在实际车祸发生过程中，谁会选择好角度再去碰撞呢？

一般情况下，市区道路上发生的车辆碰撞交通事故，车内人员死亡的可能性不会太大，因为市区内车速不会太快，但是，荣威350恰恰就是在市区内道路上被撞成一堆废铁，导致两死，荣威350车辆本身是否安全备受质疑。

我们在查阅荣威350的资料时发现，荣威350上市当年获得了C-NCAP五星安全碰撞得分同级最高分46.5分。按照上海汽车官方对荣威350安全性的宣传和描述，无论是主动安全还是被动安全，荣威350都是一辆非常安全的紧凑级轿车，消费者安全可以放心购买和使用，因为它不仅可以全方位保护乘员安全，而且10多项的主动安全措施帮助车主将驾驶时发生事故的可能性降到最低。

既然安全性很好，并且获得过中国新车评价规程C-NCAP五星安全权威认证，那么，荣威350为什么一撞就碎？这是大家应该深究的问题。

到底是荣威350在撒谎？还是C-NCAP的安全评价体系有问题？如果说C-NCAP是中国的牙防组织，不权威，有暗箱操作成份，那么，荣威350为什么要拿着C-NCAP五星安全认证的招牌四处炫耀，吸引消费者购买？

难道荣威350的C-NCAP五星安全认证还有其它猫腻？我们不得而知，我们更不敢随意猜想。

总之，一边号称五星安全、抗撞击能力出色、甚至无论车辆的哪一个方位受到撞击都可以有效保障您的安全，一边又是两死惨烈车祸血淋淋的现实，说的和结果自相矛盾，荣威350是打自己耳光吗？

厂家宣称荣威350是很安全的

目前，对于“成都4.26荣威车祸”，荣威汽车官方也没有发表任何意见，以及荣威350在此车祸中车辆本身的安全性等说法。

根据上海汽车提供的公开资料显示，荣威350是上海汽车继荣威750和荣威550后推出的一款定位于A级市场的紧凑级轿车，同时也是荣威首款融入了3G技术的家用轿车。荣威350主要是针对热爱生活的年轻人们的一款家用轿车，当然也是一款适合中国三口之家代步出行的城市轿车。

据介绍，在安全方面，荣威350继承了上海汽车一贯的全方位安全理念，2014款荣威350所采用创新强化型USD车身结构，抗撞击能力出色。这种车身结构的车体采用了大量高强度和超高强度钢板，车身前后端更是配备高强度防撞梁和吸能盒结构，有效降低驾乘者在事故中受到伤害的风险。

同时，荣威350还配备了SRS六方位一体式安全气囊，分别是前排双安全气囊、胸腹臂一体式侧面气囊、前后排侧帘式安全气囊，无论车辆的哪一个方位受到撞击都可以有效针对地保障您的安全，荣威350上市当年获得了C-NCAP五星安全碰撞得分同级最高分46.5分。ABS制动防抱死系统、EBA紧急制动辅助系统、EBD电子制动力分配等常见的主动安全措施等10多项的主动安全措施帮助车主将驾驶时发生事故的可能性降到最低。

荣威350的安全疑虑谁来解释？

在中国市场成立十年的荣威汽车品牌，前些年一直不温不火，市场销量表现一般，但是，自从号称全球互联网第一车的RX5 SUV上市之后，在互联网概念和SUV市场热潮的双重驱动下，单月销量突破两万台的RX5让荣威汽车迅速成为中国汽车市场的一匹黑马。紧接着，荣威借助互联网的翅膀，销量越飞越高。

这两年，荣威借助互联网噱头，在市场营销上的许多作为可圈可点，的确值得同行学习，但是，作为汽车制造商，产品永远应该是第一位的，产品安全大于天，任何脱离产品品质的营销噱头，都是一种不负责任的行为。

当然，我们相信荣威汽车的品质和安全是过硬的，也是一个有社会责任的汽车品牌，我们只是希望荣威继续坚持品质的初心，不要被互联网虚幻的概念冲昏了头脑，更不要被一时的销量搞得沾沾自喜。

4.26交通事故的具体原因最终会真相大白，但就这次车祸而言，普通用户对荣威350车辆本身的安全性的确存在一定的疑问，希望荣威能拿出大家信服的证据和事实，打消所有用户内心的疑虑。试想，市区道路的交通事故都能导致荣威350车辆瞬间变成一堆废铁，车上两人死亡，如果是高速公路遇到车祸，荣威350岂不是要飞上天或者更惨烈。当然，对于这次荣威350的惨烈遭遇，我们希望未来甚至永远不要再发生类似的事情。

我们将继续关注“成都4.26荣威车祸”的相关进展情况，荣威这些年还出了哪些重大车祸？车祸阴影会不会导致用户对荣威汽车丧失信心？成都用户对荣威的信赖指数会不会下降？

*本文图片均来源于网络

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