嫌1.2T不够？那就1.0T吧！小排量已成主流丨帮你选车

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对于汽车爱好者来说，对各种车型、排量、发动机什么都了如指掌。不少人认为排量越大越好，但是现在由于受到排放政策和环境保护压力的影响，小排量涡轮增压已经成为各大车企的重点研发对象，大排量自然吸气受到冷落。那么对于普通消费者来说，小排量的车型是最好的选择吗？

 1.0T 

01

福克斯

福克斯这款1.0T的车型我们已经是比较熟悉的了。福克斯1.0T Ecoboost发动机曾连续3届获得国际最佳发动机，别看它排量小而且只有三个气缸，它的功率却达到了和原来1.6L版一样的最大功率92kW、最大马力125Ps，在1500-4500rpm可输出最大扭矩170N·m，直喷的供油方式。

单单从参数上看，1.0T已经完全媲美1.6L发动机了。而且福特在2017新款1.0T、1.5T的自动挡已经弃用了DSG，用回了技术成熟的AMT变速箱。

01

思域

在刚刚过去的4月，第十代思域单月销量12602辆，成为东风本田的重要销量支柱。1.0T车型180Turbo与1.5T车型外观差别不大，也就是轮圈换了个更小的多幅样式，排气管变成了单边。

尽管排量只有1升，但最大功率92kW，最大扭矩173N·m，输出数据基本全面超过了老款1.8L发动机的表现，分别匹配6MT和CVT无级变速箱。1.0T车型进一步将思域门槛降低，也将运动与家用的平衡把握得相当完美。

03

荣威i6

在今年的上海车展上，荣威宣布1.0T发动机（官方名称是16T车型）正式上市，售价区间为9.48万-11.38万元，共推出3款车型。

入门价格竟然还要比1.5T贵了5000元！入门车型增加了发动机启停系统，并取消了电子手刹，还标配有电动天窗、真皮多功能方向盘、后排阅读灯、化妆镜带照明灯、后备厢照明灯、外后视镜电加热以及倒车影像等。动力部分，1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为170N·m。

与现款在售的20T车型（1.5T发动机）相比，最大功率降低32kW，最大扭矩降低80N·m。

 1.2T 

01

朗逸

作为家轿市场的领军车型，今年2月，上汽大众全新朗逸180TSI车型全新上市。与大部分的1.2T车型往往采用的是三缸发动机，采用四缸发动机的朗逸自然也就多了几分特别。

EA211的1.2T发动机最大马力为110Ps，最大扭矩为200N·m。朗逸180TSI车型百公里油耗可降至领先同级的4.4L，行驶相同里程，油耗仅为1320L，每年可节约燃油约180L。

02

标致308S

PSA的这台三缸发动机不仅克服了三缸不平顺的难题，动力顺出也相当惊人。标致308S搭载的这台三缸1.2THP发动机，最大功率达到136Ps，峰值扭矩更是达到了230N·m。

从数据上看已经达到了大众1.4T发动机的水平。在标致408、雪铁龙C4L、C3-XR等车型上都有应用。

由于国内道路拥挤，尤其是早晚高峰，发动机更多的时间是处于低转速状态。在低转速状态，最大功率相同的情况下，涡轮增压车型的油耗会更低。理论上涡轮发动机就好像是同排量的自然吸气发动机。不过光看参数没用，速度太低导致转速太低，只有速度提起来时，动力才会充分够用，因此还是得看涡轮介入的时间。

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