瑞风S7川藏线玩自虐，有实力就是这么任性

麻辣车事原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。

地球最高峰珠穆朗玛、世界的中心冈仁波齐、神秘的圣湖与鬼湖……这些绝世风景穿插着独特的传说，让西藏显得更加神圣，很多人说一生不去一次西藏就是白活，不去看看西藏的灵魂布达拉宫就是一种遗憾，你可以不信佛，但绝对会被大自然的鬼斧神工所折服。

如果想领略进藏的精髓，一定得自驾游。

所以一辆操控好、够舒适、适应性强的SUV必不可少，因而一些百万级豪华SUV把“进藏”作为一大卖点，这无疑是抓住了消费者的情怀，但是这一类SUV高昂的售价熄灭了很多人的梦想，难道除了百万豪车就真的没有接地气的“进藏”SUV吗？当然不是，比如瑞风S7。

5月15日，“劲擎万里 巅峰试驾”瑞风S7进藏长测川藏线车队在成都开启正式入藏征程。同一时间，瑞风S7进藏长测滇藏线、青藏线车队也分别从昆明、西宁发车，兵分三路向西藏进发。

古代诗人李白就说过“蜀道难，难于上青天”，川藏线作为海拔落差最大的路线，横断山脉、盘山公路等复杂的艰险路况将是“家常便饭”，这对江淮瑞风S7也是一个巨大的挑战，如果性能不过关绝对不可能跨越重重障碍到达西藏。

其实早在5月初，车队从上海出发，已经行驶4000多公里，从上海到成都，除了途径基本的城市路段以及高速路，还经历了大雨和山路等特殊环境的考验。

途径三峡大坝过程中，大雨的“侵袭”显示出瑞风S7优秀的密封性和防噪音功能。而恩施400多公里的盘山公路上，瑞风S7也表现出了超强的动力和稳定性能。整个车队成员对瑞风S7都是赞不绝口，而瑞风S7更是吸引了无数沿途粉丝问价，都不敢相信这款车不到20万。

就像厂家领导说的一样，这一段路只是“进藏”的开始，接下来瑞风S7即将迎来巅峰性能测试阶段。川藏线属国道318线，全程超过6000里，这是中国最美的路段之一，也是以盘山公路为主的“十大危险公路”之一。

此路线海拔落差极大，有时候一个下坡或一个上坡海拔落差可达2000米。因此行车路况十分险峻、通行难度极大，对瑞风S7来说是一个很好的考验。

之所以厂家对瑞风S7信心十足，因为它的性能通过千万次恶劣条件测试，“白金动力”1.5TGDI发动机带来的充沛动力，是瑞风S7敢于挑战川藏线复杂路况的重要底气。1.5TGDI发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术，动力更加强求，对汽油品质的需求也没有那么苛刻，能以更好的性能应对海拔高度落差。

同时，瑞风S7搭载了诸多智能装备，其中，HDC陡坡缓降系统能保证车辆平稳下坡，对车队应对川藏线海拔落差更多一份保障；EPB电子驻车制动系统及Auto hold自动驻车系统的配备，可以帮助驾驶人员较少车辆不必要的滑行以及斜坡启动的溜车，为川藏之旅保驾护航。

由于长时间的驾驶，对驾乘人员也是一种极大的挑战，瑞风S7车身尺寸达到4790/1900/1760mm，轴距为2750mm，宽大乘坐空间使得长时间乘坐也不觉得累。同时，在后排座椅放倒的情况下，后备箱容积最高可达1358L，对“进藏”携带必要器械有着实质性的帮助。

此外，瑞风S7的NVH 静谧性能全速段领先同级，还搭载哈曼 Infinity“9+1”音响，打造“公路上豪华剧院”，大大缓解随车人员的疲劳驾驶，有助于随车人员保持良好的活动状态，为枯燥的路途增添几分趣味。

“中国品牌日”的设立，消费者对产品和服务消费有了更高的要求，更加注重品质，江淮品牌通过提升品牌的产品力来响应号召，相信通过此次极限路况的挑战，已经基于实测的产品调整，江淮将进一步提升瑞风S7“大智慧行”的价值优势，通过产品把“秀外慧中”表现的更完美，用更优质的产品助力品牌向上。

RECOMMENDED

麻辣不够就再来点儿