为了测出荣威i6低至2.99L的油耗，西南吴彦祖把衣服都脱了 | 三亚试驾

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荣威i6

三亚

如果没有去过三亚，就无法体会到那种连汗流浃背也能乐出声的快感。这里是东方夏威夷，是常年忍受寒冷的北方人所向往的旅游圣地，也是重庆人去了也喊“遭不住”的热带岛屿，荣威i6环岛吉尼斯挑战，也在这里拉开序幕。

△作为一个媒体圈的小学生，我只有靠露肉以表明我辛勤工作的认真态度……文中有的照片，是麻哥辛辛苦苦“裸拍”来的，且看且珍惜……

言归正传。在挑战赛开始之前，有一场关于荣威i6的交流会——这大概是我听得最入神、最认真、最感动的一场会议。

为什么这样说，是因为荣威i6创造的新起点，说小，是新车打破了一个吉尼斯世界纪录。说大，它从另一个层面表明了中国品牌发动机技术已经达到了世界级的高水平。

荣威核心竞争力升级，国产车的动力问题可以翻篇了？

荣威i6到底做了什么？事情要从一个未受过任何专业训练的荣威车主身上说起。李晨阳是个普通人，唯一和众人不同的是，他是绝对的荣威铁杆粉，而就是因为他的坚持，才驾驶自己的爱车荣威i6创下了百公里2.99L油耗的吉尼斯世界纪录，为自己，也为荣威获得了这一荣誉。

听到2.99L，多数人都会认为这是一台混动车型。但事实非也，它是一款传统汽油车。荣威i6车型，是一款搭载了1.0T和1.5T两款动力的新旗舰家用轿车，除了节能省油，宽敞舒适也是它的另一大特点。

说回动力，这一代的“蓝芯”动力总成，是由小排量涡轮增压与缸内中置直喷为主要核心，它还采用航空等级的全铝缸体、高效的气门配气机构，还支持智能启停，能够在动力性能、燃油经济性、碳排放量减少等方面均领先同级别20%以上。

上汽技术品牌“蓝芯”战略显然战绩是瞩目的，正是有了低排放、低能耗、高升功率的特点，才能闯出2.99L百公里油耗的奇迹，可以说上汽的动力总成性能以及达到了国内领先甚至在国际也有竞争力的水平。那么它是否领衔国产车动力问题进入一个新的时代？在我看来，答案已经很明显了。

2.99L？风阻加分！

如果说颜值是汽车的加分项目，那么既能拥有颜值，还能靠颜值为性能再加把力的这样一款车，是不是能得满分呢？荣威i6正是如此。

荣威i6的风阻系数为0.25cd，它排在了全球量产轿车风阻系数的第五名，经过整车空气动力学CFD分析超过了350轮，CPU计算时间超过了44800小时，风洞试验超过100小时。可以说，是坚持成就了荣威i6。

而在试驾i6的时候，它大气低调的内饰同样给我留下了深刻印象。这里不能不提的就是它乐趣十足的CARPLAY功能以及高配车型上的斑马智行系统。

▲工作人员演示斑马智行功能

荣威i6的互联网版配备了由上汽和阿里共同开发的斑马智行YunOSAuto智能操作系统，它简直就是一个移动的装逼利器——语音识别好玩又好用。除了有身份、能支付，还可以对它说“我想看星星”这类莫名其妙的话语，而它竟然会很识趣的打开天窗……斑马智行真炫酷。（基础服务、基础流量终身免费）

有“后劲”的SGE

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最后来聊聊实际驾驶体验。这款由SGE平台打造的发动机在TST 7速双离合变速箱的配合下，根本让人想不到它是一台1.0T小排量引擎，它的低速动力很充沛，高速路上的提速也十分连贯，虽然后半程需要依靠拉高发动机转速获得动力，但“后劲”十足。

荣威i6的油门响应要比我预期的更及时，油耗也大大超出我的想象。在整个高速试驾完成后，车里油耗表显为百公里5L，要知道，整段路程我除了暴力驾驶之外，中途还开过一段时间空调。另外，电动助力转向也让荣威i6开起来更轻快，转向更容易。总的来说，它非常适合家用。

作为一款售价区间在9.48万-11.38万元间的家轿，荣威i6 16T车型既专注互联网，又有着极低油耗表现，几乎让人挑不出什么毛病，吉尼斯世界纪录并不是一个偶然，而是实打实的实力证明。

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