1.6T堪比3.0L V6，奇瑞要做中国版Honda？

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资深车迷都很清楚，本田在发动机研发方面是痴迷的，同时也是专业的，许多赛事车队都采用了本田发动机。而在麻哥看来，奇瑞汽车也一直都有这种态势，至少在研发自主发动机方面，专注的态度与Honda是有得一拼的。所以我总觉得，奇瑞就是我们自己的Honda。

就在昨天，奇瑞第三代高性能发动机1.6TGDI汽车发动机在芜湖奇瑞第三发动机厂正式下线。

这款发动机由奇瑞自主开发，主要技术性能已达到或超越了一些国际豪华品牌的同级产品，它不仅代表了目前国内汽车动力领先水平，同时，新发动机下线，也标志着奇瑞战略转型2.0迎来了新的发展阶段，那么为什么说这款1.6TGDI发动机能媲美3.0L 六缸发动机呢？且听麻哥一一道来。

先看数据，这款新发动机本身就具备了强劲的实力，其最大功率输出达190马力，输出动力扭矩峰值达275N·m，关键是升功率达到87.61Kw/L，这一点已经能够媲美3.0L六缸自然吸气发动机的水平，能力如此出众，还要归功于奇瑞技术核心研发出的众多“黑科技”。

“黑科技”集成于一身，性能好，还省油

奇瑞第三代发动机应用了数十项全球最新技术，其搭载的奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，应用了包括高强度滚流进气系统、200/350bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统，以及智能高效清洁燃烧系统等顶尖技术。

这一系列高精尖科技，也使得发动机具备大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等优势特征，放在以前，你很难相信这是一款自主发动机的水平。

奇瑞构建的“V”字型正向开发体系，不断优化集成技术，也成为这款发动机能效提升的重要因素。它通过应用配气正时系统、曲柄连杆机构、润滑系统、附件系统以及冷却系统等六大先进技术。

不仅有效降低了发动机各部分的摩擦损失，还大大提高了发动机的能效，使它拥有行业最高水平的热效率。应用到下一代车型上，它的“执行力”依然很强，经过官方测试后的新一代奇瑞汽车能够达到百公里低于6.3L的油耗水平，所以不仅是性能好，还能省油。

排放达到“国六”标准的

首款中国品牌直喷发动机

汽车所带来的环境日渐严峻，排放的标准也不断在升高，所以能否满足更高的排放标准，也成为新一代奇瑞发动机思考的问题。

在燃烧系统层面，新发动机率先应用了直筒型高滚流进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，实现了更少有害物质排放的目的，而实际上，这款暖机速度更快的轻量化发动机也由此成为了首台满足“国六”排放法规的自主品牌直喷发动机。

十年磨一剑，打造世界级的奇瑞3.0时代

据可靠的官方消息透露，奇瑞第三代发动机整车验证累计超过200万公里，用户运行当量大于10年，通过了各种模拟工况的多项车型验证试验，的确在产品可靠性方面实现了跨越式的提升。

明年，奇瑞第三代发动机系列产品就将搭载奇瑞战略转型3.0阶段系列首款产品上市，对于这台参数已经“爆表”的发动机表现到底如何，麻哥除了期待还是期待。至于它能不能像Honda一样在众车迷心中留下“技术狂魔”的深刻烙印，我想很快就会有答案。

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