从ABB到BBA，豪车第一阵营打了半年的排位战其实还有后招

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“最了解你的人不是你的朋友，而是你的敌人。”这句话用来形容德系三强相爱相杀的境地实在是再合适不过了。

别看人们常将梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）、奥迪（Audi）三家简单缩写成“BBA”，但字母顺序有乾坤，前后都是有依据的，就像现在明星演戏要挣个“男/女一号”的番位一样。

由于历史原因，从国内销量来看，几乎保持着“ABB”这样的排名；然而在全球市场，豪华品牌销量排名座次恰好和国内相反是“BBA”。那么，在2017年都过去了一半的情况下，它们又发生了哪些变化呢？

奔驰：一直往前走，从来不回头

6月奔驰及smart品牌在华销售52,116辆新车，保持两位数的增长高达27%；其中奔驰单品牌实际为50,090辆。上半年奔驰单品牌在全球共交付1,144,274辆新车，同比增幅为13.7%。算上smart销量的话，在华共交付304,017辆新车，同比增长超过34%，成为上半年豪华品牌第一。

中国作为奔驰最大的销售市场，两位数的增长和新的销售记录主要还是依靠长期以来对C级轿车的强劲需求；奔驰E级同比增长破百，也占总体销量的很大比重；奔驰V级车也同比增长破百。而且不止是在中国，奔驰在海外多个国家也都是豪华车第一名。

而在上个月，三家集体发力扎堆推新车。6月19日，新一代梅赛德斯-奔驰GLA SUV正式上市，共推出1.6T和2.0T两种动力共计5款车型，价格区间为27.1万8-39.90万元。新车主要是在外观和内饰上做出了修改，在造型设计上与此前发布的海外版车型基本保持一致，延续现有动力。偏向运动型的新GLA的快速上市也是为了应对豪华紧凑级SUV的竞争。

宝马：“稳”就一个字

6月宝马（含MINI）在华销量为50,527辆，同比增长11.54%；上半年宝马（含MINI）在华销量为293,280辆，增长18.4%。从官方数据来看BMW集团旗下的3个品牌上半年共销售1,220,819辆，相比去年同期增长了5%。其中，宝马品牌上半年的销售业绩为1,038,030辆，相比去年同期增长了5.2%，并且上半年销售总量首次突破了100万台。

目前支撑宝马在华销量的中坚力量还是当属3系和新X1，而且还在加紧本土化战略的发展，年内已推出包括M760Li xDrive、宝马1系三厢版、全新一代5系Li等车型。

6月23日，宝马新一代5系Li正式上市，共推出2.0T高/低功率及3.0T的8款车型，售价区间为44.99万-66.39万元。新5系的改变很大。首次搭载M运动套装让驾驶更纯粹；内饰整体设计也更接近7系，配置更加丰富。此外，全新5系Li基于宝马CLAR平台打造，大量使用轻量化材料，全车则能减重130kg！使用旗舰车型的平台，新5系档次更上一层。

奥迪：波澜起伏，及时维稳

6月，一汽-大众奥迪单月销量达到环比“两位数”涨幅，对比去年同期增长1.7%，共销售51,651辆；上半年奥迪销量为253,635辆，下滑12.2%，第一次失去在华半年销量冠军头衔。上半年在全球范围共销售908,950辆，与去年相比下滑4.7%。

在国内，其实还是受上汽奥迪“再合资”的风波不断，但随着奥迪厂家和经销商的“四方会谈”的签订，销量逐渐回暖，并且据说奥迪在华将推出销量修复计划来完成预期目标。

6月份，“当家花旦”奥迪A6L销售11,990辆，同比增长17.5%；奥迪Q5销量达到10,520辆，同比增长4.1%，拥有25%的的市场占有率。而且同前两家一块上市的奥迪进口A6 Avant以45.98万-49.98万元的价格打入高端旅行车市场。后续还会有全新奥迪Q7 e-tron、奥迪A3家族、两款奥迪R8 V10等多种新车型相继推出。

由回到最开始的话题，乐观地看2017年才过了一半。作为全球最大单一市场的中国已经在各大豪华品牌中占有很重的份额。下半年三家都各自有新车将推出，深耕中国最久的奥迪不会轻易被反超。豪华车市场的最终成绩仍然破朔迷离。

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