骁途联手维特拉，能为长安铃木带来什么？

麻辣车事原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。

对于长安铃木而言，如今的中国市场早已和当年不可同日而语，铃木的产品已经有点不对中国消费者的胃口了，所以推出符合中国消费者需求的产品是最要紧的事，骁途就是这一关键产品。

SX4到锋驭的大起大落

对于最早进入中国市场的长安铃木而言，早前它也算是国人心中数一数二的合资品牌。不过由于车型的缘故，加上“小车”的光环一直笼罩着它，当我们越来越喜欢大的车时候，铃木的遇冷也是情理之中了。

曾几何时，满大街都是长安铃木的SX4。

记得十年前那时候我还在上初中，光我家楼下，就有三辆SX4。那个年代市场里哪有小型SUV的概念，SX4凭借着介于CROSS车型和SUV之间的个性让不少消费者为它买单。

而后，随着市场上小型SUV车型的日益增多，加上铃木对改款这种事一向怠慢的态度，SX4的竞争力也直线下滑。好不容易来了个锋驭，不过却因为长相实在太不“SUV”，加上当时曝出的不少产品问题，没多久便沦为了边缘化的一款车。

又一次换汤不换药的改款

作为锋驭的替代车型，骁途这次上市前的动静搞得不算小，当然这是针对长安铃木而言。当然，麻哥也要提醒大家，别看它有个新名字，实际上它就是锋驭的Facelife车型。

前脸换了一种全新的样式，不过相比锋驭确实是好看了不少。侧面和后面的改动并不是很大，甚至连4300mm/1765mm/1580mm的车身尺寸都和锋驭一模一样。

最安全的小型SUV

ESP、坡道辅助、6气囊，这些东西在骁途身上都是全系标配，哪怕是你买最低配的车型一样能享受到规格不低的安全配置，在安全性方面不做妥协，这是骁途最厚道的地方，也是媒体们对骁途最认可的地方。

不过除此之外，更高级别的安全装备例如车道保持等功能也没有出现在顶配的车型身上。区分它高低配车型的地方就只有配置、动力和四驱系统了。

另外，还记得维特拉上哪个可以几乎全部打开的全景天窗么？铃木给骁途也装上了这个天窗，后半部分它可以打开，不得不说这是一个很能吸引中国消费者的配置。

未改变的动力系统

骁途搭载了1.6L和1.4T两款发动机，匹配5MT、6MT、CVT和6AT变速箱，和锋驭也是一模一样，包括数据都是一致的。

自然底盘也不会进行改变，所以行驶表现可以很大程度参考锋驭，可能会在一些细节会有不同，不过大致体验应该不会相差太多。

联手维特拉胜算几何？

现在，我们从长安铃木的官网上已经找不到任何锋驭的消息了，看来铃木要彻底“去锋驭化”。靠着骁途和维特拉两款车在小型SUV市场继续战斗。不过说实话，麻哥对这对组合的前景确实不怎么看好。

首先维特拉的表现就已经让人担忧，叫好不叫座形容维特拉一点不为过。不错的颜值，不高的价格，怎么看维特拉都不愁卖，不过市场表现可以用惨淡来形容。

至于骁途，9.98万-15.95万元，这是长安铃木骁途给出的最终售价，整体比锋驭低了一万。麻哥也不禁想说，看来铃木还是不懂中国消费者。虽然全系标配6气囊、ESP等在媒体眼中足够厚道，但是9.98万元的起售价还是很难引起消费者的关注。

麻哥倒是觉得，应该弄个最低配的车型，铁轮毂，双气囊，没有ESP等等，配置尽可能低，达到拉低起售价的目的，这样说补丁会引来不少人关注。停产在售的锋驭目前有着2万元的优惠，这个价格的骁途，难免会有锋驭的老路，到时候价格降下来，关注的人也少了。

 麻哥有话 ：在这个出新车拼速度的年代，三大件毫无新意的骁途竞争力确实不足。不过齐全的安全配置和铃木发动机的口碑却是它的几大亮点，如果骁途想要帮助铃木翻身，降价是必然。至少在目前看来，它和维特拉想达到铃木期待的7000-8000的销量还是有不小难度。

RECOMMENDED

麻辣不够就再来点儿