江淮新能源稳步增长靠的不止是便宜，逐渐形成的品牌调性才是关键

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前段时间，中国汽车工业协会发布了上半年产销数据，虽然汽车产销同比有所减缓，但乘用车领域和商用车领域的产销数据还是在同比增长，在整个汽车环境下，无论从需求方面还是政策方面来看，新能源汽车都有一个非常光明的前景。

▲左边产量/右边销量

作为国内最早从事新能源研产销的企业之一，江淮汽车一向是稳扎稳打，谈起销量，江淮iEV系列在今年6月的销量突破3000台大关，与去年同期相比增长122.46%，而且处在不断增长之中，那么是什么造就了它的飞速上升呢？

iEV6E是门槛极低的纯电汽车

今年上半年，受新能源汽车补贴退坡、国家的新能源汽车推荐目录推倒重审，国内的一些重要市场在销量上受到了一定的影响，各个注重新能源领域的品牌也遭到波动，江淮汽车电动车领域也仅完成了全年目标的30%左右。

但随着市场回温，江淮旗下的一款小型纯电车型立刻找到了感觉，在销量上突飞猛进，而这一切都要归功于它超高的性价比。

要说iEV6E刚上市，消费者就被它可爱萌宠的造型所吸引了，除了造型精美以外，江淮iEV6E补贴后售价只需5.95万，享受国家和地方的双重补贴，还拥有江淮提供的1.5万元的“i蓝众享基金”，而在同级别车型中，6万元的价格基本上是已经触底了。

低价电动车并不少，但真正和江淮iEV6E具备了同样品质和配置的就屈指可数了，iEV6E不仅质量可靠，用车成本更是低到离谱，麻哥搜集了资料发现，它的每公里只需花费大概0.06元，对比传统燃油车根本无需多说，要是你多开几年，省下的钱甚至还可以再买一台新车。

说回品牌本身，江淮iEV6E只是一个试金石，江淮汽车在新能源领域未来的前景可以说是一片光明。

一路绿灯推进新能源事业

前段时间，江淮汽车乘用车营销公司下的新能源营销部升级成为新能源营销公司，伴随着江淮大众新能源汽车合资公司的来临，江淮与蔚来汽车合作的首款车型即将下线，这一切信号都表明了江淮新能源业务已经驶向了超车道。

一个月前，江淮大众新能源汽车合资项目正式破土动工，这标致着备受大家关注的江淮大众项目已然落实，这个合资公司将对包括新能源汽车（包括但不限于纯电动和增程式乘用车）、电动汽车电池、整车以及其零部件、组件、配件、专门为特定市场（包括中国市场和出口市场）开发的产品进行开发、生产，甚至可能连带销售。

项目计划在明年年底建成，在此之后将形成年产10万辆纯电动乘用车的超强生产能力。要说从签约到项目启动，时间真的是飞速。不过品牌定位和品牌调性的塑造将是江淮新能源面临的另一个挑战。对此江淮汽车表示，到今年年底之前，将形成非常清晰的品牌定位。

 麻哥有话 

有人告诉我说江淮汽车的新能源发展速度看似很慢，但要知道的是，江淮汽车从十年前开始进行新能源汽车研发与生产，目前已经经过了七代迭代研发，掌握纯电动汽车核心技术，实力完全可以覆盖新能源领域的每个细分市场。

从这些角度来看，江淮新能源的发展其实一点也不慢。江淮汽车官方表示中期规划是到2020年累计销售新能源汽车20万辆，到2025年新能源汽车占公司总销量的30%，你看，又一个自主品牌的明日之星，正在诞生中。

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