生活本就是一场探险，愿脚步能永不停歇 | 塞罕坝试驾吉利S1

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试驾

吉利S1

塞罕坝

生活中，不乏有这样一些热爱自由、敢于发现未知的人，例如食物链顶端的男人——贝爷，挑战各种荒野求生，他置身绝境、激发本能、突破极限的探险经历给数十亿观众留下了深刻的印象。

就像古人所说：“狂者进取，狷者有所不为也。”意思是在现实生活中“中庸之道”也并不适合所有的场合,有的时候,能够“狂”一些会更好。生活中，总会遇到一个个险滩，只有具备探险精神，才敢于涉险滩，到达成功的彼岸，看到只属于前行者的风景。

有着绿色明珠之称的塞罕坝地处内蒙古高原与冀北山地的交接处，是一处绝佳的风景区，既有森林、又有草原；既有河流、又有湖泊；既有山地、又有高原；既有丘陵、又有曼甸。同时，塞罕坝也是滦河与辽河的发源地之一，因此被誉为“河的源头、云的故乡、花的世界、林的海洋”。

当然，这里并不是随随便便能去的，由于地形的复杂性，对人对交通工具都是一种强大的考验，尤其是在下雪的时候会更加艰险。大部分人觉得开Jeep、普拉多、奔驰G级这样专业级SUV才能征服这里，但麻哥开的是一辆大家都买得起的跨界SUV——吉利S1，并且整个过程非常轻松，完全没有出现一点不适应。

”

外观处处凸显精致

作为吉利汽车布局跨界SUV市场的第二款战略车型，吉利S1采用了全新的“锋·睿”造型设计理念，将流线型设计和硬边艺术完美融合，塑造出S1刚柔并济的新硬派跨界SUV风范。无论是惊艳的造型还是科技感十足的内饰，均彰显了吉利S1与众不同的格调与精益求精的品质。

吉利S1在采用家族式前脸的同时，又别具匠心的把创新细节融入其中，水滴涟漪格栅内加入了竖型镀铬条，使造型富有张力，下格栅用黑色镀铬饰条加以修饰，如同老虎发威时露出的”獠牙“，使前脸极具攻击性，鹰眼仿生的远近光一体大灯设计，增加了视觉冲击力与实用性，开着这样一辆车才更符合塞罕坝独有的景观。

全新动力总成让你更随心所欲

这一路上，我们经历了高速路、石子路、盘山路等各种路况，吉利S1显得游刃有余，搭载搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，本次试驾的是1.4T车型。这款发动机最大功率为98kW，最大扭矩为215N·m，集轻量化设计、尖端涡轮增压技术、进气VVT技术，具有高性能、轻量化、超耐久、低油耗等特质；百公里油耗仅5.9升。

麻哥特意测试了一下加速能力，这款发动机涡轮介入较早，城市道路起步大概在1400转左右，基本上给油就走，完美解决了国产涡轮发动机的迟滞现象，与之匹配的是邦奇CVT无极变速箱，开起来非常平顺，没有双离合变速箱的顿挫感，非常适合在城市道路行驶。

在高速路上开到100km/h以上时，麻哥原本以为有很大的噪音，毕竟成本制约了用料，不可能像博越那么完美，但麻哥还是被吉利S1的出色NVH所打动，据厂家人员介绍，这款车以国际高端车型为静音标准，采用先进静音技术和隔音材料，从振动噪声源头、传播路径来控制隔绝，所以能营造出超越同级的静谧座舱。

讲操控，吉利S1是认真的

进入山林区域，弯道增多，路面也不再像高速路那样平整，而这也是检验吉利S1操控性的时候，吉利S1的方向盘轻盈，即便是女生也不会感到吃力，指向性也比较准确，匹配了ESC电子稳定控制系统，在过弯的时候能更加放心，当然，在不熟悉的地区行驶，刹车的性能尤为重要，吉利S1的刹车响应很灵敏，能给予驾驶新手足够的信心。

吉利S1能够成功探索塞罕坝，也离不开出色的底盘调校，吉利S1采用了前麦弗逊，后扭力梁结构的悬架。虽然看起来很普通，但这更能看出厂家的调校功底，吉利S1采用了偏硬朗的调校风格，在高速过弯时，悬架有足够的韧性，避免车身发生侧倾。

做工用料同级领先

说了操控与动力，内饰也是大家关注的一大重点。吉利S1内饰依然保持了吉利汽车的高水准，提供动感酷黑和酷黑+托帕石棕双拼两种方案，消费者可以自由选择，车门内侧、中部饰板采用皮革包覆，缝线工整精细，不输于10万级别的合资车。中控流畅的拱形弧线向两边延伸，与车门特征线融合，环绕座舱，营造空间宽适感。

此外，纯平8英寸全触控高清电容屏，界面为主流的UI设计，简洁清爽，集成Carplay、Carlife等智能互联功能，所配备的G-Netlink3.0智能车载系统，支持智能语音交互、4G高速上网、高德智能导航系统、百万曲库云音乐、Carplay+Carlife智能双机互联等功能，使旅途更有乐趣。

塞罕坝真的太美了，让人流连忘返，但谁能想到这里曾经因为内忧外患的清政府开围放垦，随之森林被破坏，塞罕坝地区退化为高原荒丘，经历了三代人长达55年的努力，才变成了今天的森林公园，用年轻、热爱、梦想而创造的这片“绿色奇迹”，而这也是吉利S1所想传递给每一位年轻人的。

生活不应该是一滩死水，而应该怀着一颗探索之心勇敢向前。

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