上市100天销量突破4.7万台，长安CS55热销的背后另有玄机

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作为长安汽车今年上市的一款重磅紧凑型SUV，CS55一上市就进入热销状态，更是创下了上市100天销量突破4.7万辆的好成绩，由于销量超出预期，持续卖断货，山东地区经销商甚至出现联名申请车源，以缓解来自消费者催车的压力。

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很多人都知道CS55还有一个美称叫做“最色SUV”，顾名思义，超高的颜值让它在同级别中异常吃香。但事实上，CS55可不单纯走偶像派路线，其热销离不开它出色的产品，更离不开产品背后的精湛技术。

中国消费者买车十分注意车内NVH，因为NVH噪声振动声，每一个顾客、每一个人都能感受到，不管懂不懂汽车，不管懂不懂噪声振动，上车就可以感到什么是NVH，开门的一瞬间感到什么是NVH，所以这是一个顾客非常敏感的词，如果把NVH做好，这个质量会大大提升。

NVH超过合资水平

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当然，要想一点声音都没有，那是不太现实的，即便百万级的豪车依然在NVH方面被消费者抱怨，所以横向比是最有参考价值的。CS55全车身共有35处独特设计，让整个静音效果达到了同级车的优异水准。

长安汽车在决定开发一款车的时候，通常会把细分市场上所有卖得好的车，都会拿来做测试，做整车型的测试，开车到不同的地方去，收集各项数据，在中间会做很多仿真工作、对标解析工作、设计目标，在中后期有样车出来以后，会对样车进行一轮又一轮的测试，到量产的时候，会进行量产的质量控制。

一款车，在平滑的路面差距都不会太大，真正能分辨NVH是否让人满意，还是要到粗糙的路面测试，特别是像CS55这种SUV，由于重心比轿车高，车身更加高大，很容易产生轰鸣响。

CS55采用了很多吸声材料和隔声材料，车上有很多橡胶原件、液压原件，减少发动机和路面的噪声传递。

长安汽车在有着中国最大的NVH团队，有一个国家重点实验室——汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室，代表中国最高水平，除了做产品之外，还从事先进技术的研究。研究未来3-5年的技术，并且还要在未来把这个技术用到产品上去。因为长安要在2025年或者晚一点成为世界汽车工程师，所以在研究方面一直走在市场的前端。

正是因为有很好的团队，有很好的实验设备，以及先进手段，所以CS55的整体水平、整体噪声水平，已经超过同级别合资车的水平。怠速噪声可以达到36分贝，比世界一流车的噪声振动做得更好，非常安静。

人机工程超乎想象

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简单的来说，整个车的内外，凡是我们能够看到的、能够听到，甚至是能够感觉到的，包括温度、气流、甚至是空间束缚，都可以归结为人机工程。长安汽车在经过数十年的积累，依托于长安公司的APS和CAGS两大体系，做了一个自己人机工程设计验证的开发体系。

首先是驾乘舒适性，长安汽车对驾驶姿势、座椅、方向盘等方面有着系统的研究，每一项都经历了几十上百次的反复测试与修改，目的就是让用户得到更好的驾乘体验，例如为了找到一个舒适的驾乘姿势，长安测试团队请了胖瘦不同体型的人来进行测试，进行了三轮次的验证，提出了很多的意见，修改了踏板的安装结构、倾角等等，所以才能达到现在CS55的良好体验。

另外，CS55的换挡、扶手、中控箱都有设计，包括扶手的长度、高度都做了很细致的理论分析和实测模拟，为了保证驾驶员视野，他们还运用了Optis光学模拟分析软件。

车辆门板的三层储物格设计考虑了女性用户的需求，可以把口红、雨伞等物品放进去，以保证下车时不会为了找东西而手忙脚乱。

在安全方面，CS55也采用很多暖心设计，CS55后排座椅上面的红色支架，很多人都不清楚它的作用，其实当车辆发生碰撞的时候，配上安全袋，可以有效减少伤害。CS55配备了高效的双温区空调，以及专门的空气净化系统，可以有效的净化，包括PM2.5、苯乙烯等，让用户的出行更加健康安全。

开发过程充满艰辛

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CS55一上市即热销，其实是对整个开发团队最好的肯定，从草图到实车，整个项目组和工程师都付出了非比寻常的汗水与努力，在投产阶段更是加班加点的进行最后的质量把控，保证交付用户上市初期质量的口碑。

如果细说CS55背后的故事，估计三天三夜都讲不完，凭借着时尚动感的外形设计、丰富的科技配置、出色的动力表现以及舒适的驾乘感受和行驶质感，CS55证明了它是一款值得购买的SUV，8.39万元的起售价比同级竞品更具诚意，所以麻哥觉得随着产能释放，CS55销量还将继续一路狂飙。

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