每一列火车经过这座桥，都要鸣笛30秒，为何？
成昆铁路极尽蜿蜒之姿
北起四川成都南抵云南昆明
这条全长近1100公里的铁路
为跨越地形障碍
一路要过桥梁991座
穿隧道427条
堪称“奇迹之路”
1984年12月，联合国评选出“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹其一是美国阿波罗宇宙飞船登月其二是苏联成功发射了第一颗人造地球卫星第三大来自哪里？
没错，就是中国
1958年连接四川省和云南省的“成昆铁路”工程创造了这个奇迹
成昆线由成都至昆明行经四川盆地横断山脉、云贵高原
“当年，东线、中线、西线分别踏勘草测国家最终选定西线方案——地质条件极复杂、最险峻”86岁的中铁二院原总工程师李泽民说
成昆为何走西线？李泽民介绍，原因主要有三：一是靠近即将建设的攀枝花钢铁基地二是途经我国最大的彝族聚居区——凉山彝族自治州三是经过红军长征走过的地方
而西线被外国专家断定为“筑路禁区”外国专家甚至预言“即使建成了狂暴的大自然也必使它变成一堆废铁”
沿线不仅山势陡峭、奇峰耸立而且深涧密布、沟壑纵横地形和地质极为复杂几乎出现了暗河、泥石流等所有地质灾害现象地震烈度在7度以上的地段达500多公里线路所经之处有“露天地质博物馆”之称
铁路设计难度之大、工程之艰巨施工之复杂，可想而知
桥隧密集，工程艰巨
在这样的地理环境下修建现代化铁路必然桥隧密集，工程艰巨
成昆铁路的建设难度
号称是普通铁路的4倍以上
建设历时12年
铁路运营里程全长1100千米
地质钻探达212000多米
挖探13000米
比较线勘测11000千米
地质测绘1500平方千米
……成昆铁路共有隧道427座
平均2.5千米一座隧道
隧道长度占全线长度的31.48%
是当时我国通车铁路隧道最多
占线路总长百分比最大的一条干线
老一辈筑路人逢山凿路，遇水架桥
改变了当时西南地区沿线2000万人的命运
谱写了新中国铁路史上的壮丽诗篇
创造了世界铁路建设史上的奇迹
成昆铁路开创了18项中国铁路之最
和13项世界铁路之最
在世界铁路勘测设计建设史上也属罕见
1985年，成昆铁路荣获
“国家科学技术进步特等奖”
安全运行50余年
是铁路职工交出的完美答卷——
成昆铁路并没有成为某些西方专家预言成为废铁
反而成了西南腾飞的钢铁大动脉
和西南边疆各民族的团结路
友谊路和奔向小康的致富路
成昆线通车以来
铁路线上的职工终年
与苍凉的大山和雄浑的金沙江为伴
在“干打垒”的房子里
在简易的站台上
在摇摆的列车上
……
守护着这条来之不易的铁路线
山上的落石
一向是成昆线的心腹之患
戴启宽接过整治队的旗帜
搜山扫石
沿着金口河—乌斯河大峡谷
戴启宽带着队友爬遍所辖53公里区域的大小山崖
给1000多块危石逐一编码
绘制出“孤石危崖系列图”
还标出一些“重点监护对象”
“每次巡查完线路记下‘正常’两个字时心中便有种成就感——我们就像是保卫铁路的哨兵”
通往美好生活的幸福路
“有的没见过火车的彝族老乡以为机车像牛一样背起山草来‘喂机车’……”火车初进凉山的一幕幕凉山第一代彝族铁路干部吉史里土历历在目在他眼中成昆线是“通往凉山的彝家幸福路”
前段时候，在四川一列火车上旅客偶遇成群猪羊的画面火了
这趟从四川普雄开往攀枝花南的5633/5634次列车正是行驶在成昆线上的“慢火车”
列车全程运行376公里历时9个多小时穿行于大凉山彝族地区途经27个站点
从1995年起
全程票价25.5元
最低票价2元
几十年没有变过
每当城里赶集时
沿途的村民们就会驮着土豆、背着农作物
赶上“小慢车”
进城赶集
带着自家的农副产品出去卖个好价钱
再顺便买点米面油等必需品回家是老乡们的日常
为了满足当地老乡的需求列车还专门进行了改装设置了1节家禽牲畜行李车厢
家禽牲畜行李车厢
这趟“慢火车”以40km/h的速度
穿过数不清的高山河谷
连接起沿线27个车站和周边的城镇村庄
接送一批批彝族老乡
往返于大凉山内
这列火车也成为了
大凉山孩子们的“校车”
沿途各个乡镇的孩子们
坐着“慢火车”往返学校“小慢车”也见证了一批又一批孩子通过教育走出大山
新路，助力西南新发展
成昆铁路通车那一年西昌卫星发射中心开建这里的科研人员说：“成昆铁路是通往太空之路的桥梁和纽带”
半个世纪以来成昆铁路已然成为拉动攀西地区经济社会发展的强大引擎
1999年12月30日，成昆线双流至攀枝花段电气化通车
2010年1月，成昆铁路复线破土动工
2021年4月21日德昌隧道顺利贯通成昆铁路复线冕宁至米易段全线25座隧道全部贯通为成昆铁路复线全线通车奠定了基础
成昆铁路复线全线通车后
成都至昆明列车全程耗时
将从18小时压缩至7小时左右
将大幅提升西南地区铁路运输能力
成昆铁路也将因此再次焕发蓬勃生机
大路朝天，通衢南北
西南大地上
新老成昆线并行交会
火车走笔
镌刻下成昆铁路半个世纪的风云
续写着新的时代传奇
责编：张明宇编审：陈卫平 陈竞超