加航绝唱搭上AV东风是一种怎样的体验？五星航空的俩岛国之旅（一、逼上梁山）
曾经，加拿大航空的会员计划是辣么滴亮点突出——商务舱往返亚洲一区只要30,000里程。亚洲一区包括哪些国家？大中华、日本、韩国、新加坡、越南、泰国。而30,000加航里程最贵也不会超过$525美刀。当年的加航简直是神一样的存在，就算亚航送上0元机票松松也提不起任何兴趣。
厚道的加航计划在这里——《加拿大航空会员计划详解》
然而这一切的美好在2015年的12月15日戛然而止。加航一纸公文给出了新的兑换表格。简直惨不忍睹。上述航线的里程兑换从30,000暴涨到80,000。这贬值幅度堪比民国时期的金圆券啊。
一夜回到解放前的公告在这里——《重大噩耗！加航里程即将巨幅贬值》
幸亏公告在9月底就发了。给了好汉我2个月的缓冲期，那就只能逼上梁山了。与其坐等贬值还不如即刻行动。盘算着账户里的9w里程，够一家三口躺着飞一趟了。只要在贬值日（12月15日）之前兑换奖励机票，仍然按照原来的厚道标准，出行日期可以是未来的一年内。掐指一算，在未来的一年内能确定出行的也只有今年暑假了。霸王硬上弓，每人3w里程来一趟商务舱的往返吧，设定条件是：航司必须高级、路程必须遥远、税费必须低廉、组合必须多样。
按照上述原则，登录加航会员网站（www.aeroplan.com）找票。最后设计出这么一条行程
去程日本大阪出发经东京转机抵达新加坡。回程从新加坡出发经台北转机回到杭州。先后乘坐ANA、新航、台湾长荣，都是好的不要不要的。除了第一段日本国内航班是经济舱，后三段都是商务舱。标准的开口行程，直接在加航会员网站出票（选多目的地查询），省下30加元的电话出票费。支付每人30,000里程外加113加元的税费。灰常满意。加航里程兑换新航和长荣都是免收燃油税的，ANA国内航班本身也没税，仅仅东京-新加坡那段收取了燃油税。当然新加坡和东京成田的机场税是免除不了的。最后的税费也就113.2加元，大概合500多人民币。而里程主要来自SPG积分。在活动时每20,000喜达屋积分能转换成30,000加航里程。
三张票兑完之后，加航余额变成酱紫了。完美诠释成语“物尽其用”
没加航啥事了。接下去就是补缺口。票是从大阪出发的，从国内去大阪咋整？从穷游党的角度，当然是坐等春秋的大促，神马￥299，￥399的机票抢得不亦乐乎。
从常旅客的角度，当然是用英航里程兑换上海-大阪的单程经济舱，7500里程搞定，乘坐的是跟ANA不相上下的日航（JAL）。
从松松的角度，带着大小领导出行，有条件必须商务啊。关键时刻AV来救场了！是这么一个活动：里程兑换中日航班打5折。太特么给力了，原本商务舱单程30,000里程现在只要15,000了。AV换票还不收燃油。果断上啊！
一番折腾科学上网（AV永远的痛点），查票，出票，网上搞定一切。AV里程换票简单粗暴，我喜欢！
上海浦东—大阪关西，ANA直飞，商务舱
3张票总共45000里程+117.66美刀。嗯，AV换票唯一不爽的就是要收取每人25美刀的手续费。实际税费只有42.66美刀，也即每人￥90的机场税。AV里程时常有甩卖，最低不到1.4美分/里程。也就是说，这张全日空商务舱机票折合人民币1500左右（当然彼时的人民币还很坚挺）。
最后把整个行程组合起来是酱紫的
先去东边的岛国玩俩天，再飞到南边的岛国歇俩天，最后逼格满满地回家。一路上会乘坐到全日空、新加坡航空、台湾长荣航空。这三家航空公司咋样？
看图说话！
2016年新鲜出炉的世界十佳航空公司。要搭乘的这三家都榜上有名。吆西！
这么一圈绕下来，机票多少钱？大概也许约摸￥5000一张票吧。假如直接买票呢？一哥们还真让我试过，想跟着同行。结果一样的行程就算经济舱也得五位数了。这票换得值。可惜加航成绝唱！
机票订妥，其余就不急了。等着酒店促销了订酒店是常规套路。出发前一两月上万能的淘宝看看有没有便宜的签证。这一行要搞两个签证，日本&新加坡。这俩国家的签证都包给中介打理了，但能不能签出跟中介没有任何卵关系，全在于你个人的情况。所以，不求便捷，只求便宜。
日本签证找了个￥248的，免押金那种，如果不免押金可以低至百元以下，但屌丝没有大把闲钱押给中介啊。3个月单次。只提供了在职证明、身份证、户口本、照片。顺利出签。只要曾经去过日本或其它发达国家，条件就是这般宽松。
新加坡签证这次找到个￥99的，一看就是旅行社赔本赚吆喝。果断拿下3个。还是在职证明、身份证、户口本、照片。仍然给35天多次。也是不得不吐槽，第四次办理新签了，清一色35天多次。我大宁波都晋升“新一线”城市了，居然连苏州、无锡、青岛、大连都不如，后四者能给两年多次签，更别说诸多省会城市了。难道我坡县也完美继承了大中华的地域歧视之特色？说多了都是泪啊！
此行有台北转机，那是否需要入台证呢？正确答案是酱紫的：
1）从大陆经台湾转机去第三国，必须持有中华人民共和国颁发的台湾通行证&中华民国颁发的入台证。两证缺一不可。目前，仅有极个别大陆城市作为试点允许凭护照前往台北转机，不作为一般情况进行讨论。
2）从第三国经台湾转机回大陆，同时符合两个条件（当天+同一机场），可以仅凭护照乘机。如果航班隔夜或者需要更换机场，那就必须持有民国的入台证。
我的行程按照情况2）判断，并不需要办理共军和国军的这证那证。一本护照足矣。
说来也奇，提前大半年订妥的机票，一直到出发那天居然没有任何的时刻变更。五星航空就是省心啊。为保险起见，临出发前打通三家公司的电话，确认一下机票是否正常。这是里程换票的固定动作，别等到了机场才发现客票不正常办不了登机牌那就傻眼了。还好，AV和AC都很靠谱，客票一切正常。新航的mm还热情地帮我把机上的午餐点妥了。
忙碌的欧洲杯甫一结束，带着疲惫的身体和对法国队的满腔怒火，正式踏上了行程。最后送上五星ANA的短途乘坐体验作为本章的收尾和本系列的开始。
第一程，上海浦东（12:10）——大阪关西（15:15）
NH974，全日本空输（ANA）B767，公务舱
ANA在浦东T2航站楼。一天有N个航班往来于魔都和日本多个城市，所以随时可以办理登机牌。而不像某些外航只能等到出发前2-3小时才可以值机。
公务舱值机柜台空无一人
所有乘客过边检都是一视同仁。但之后的安检有公务舱专用通道
公务舱客人凭登机牌使用国航的休息室。整体布置比较入流
大家最为关心的用餐区。我给打个7分吧。食物太low了。果断等上机再吃ANA的日料了
这小隔间不错，配上一场球赛就更棒了
有4个淋浴间。大早上的当然没进去用
有3个睡眠间。大赞。昨晚看欧洲杯决赛正好缺乏睡眠，果断补觉！用登机牌作抵押向柜台服务员领把钥匙就行。小房间都配好了拖鞋和矿泉水，服务蛮贴心的
准点去登机。是日座驾，波音767
登机分3个梯队。第一梯队（中间红柱）全日空钻石卡会员，第二梯队（左侧蓝柱）商务舱乘客和星盟金卡会员，第三梯队（右侧绿柱）剩余群众
双通道客机。商务舱座椅2-1-2排列。不得不赞ANA的客舱保养，整洁得一塌糊涂
空间足够宽敞。并不输给自家的B787区域版。甚至略胜
看到小朋友就发礼物。这么容易捕获人心的小事，国内的四大航咋就做不到捏
客舱保养得真好。但空乘就远输隔壁韩国了
除了航图，还能看机外的状况。就是摄像头清晰度差了点
于是就有了起飞的视频
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=i0324bi91kv&width=500&height=375&auto=0
如果无聊有空中WIFI打发时间。免费15分钟。壕可以花钱续
是日菜谱。ANA貌似也在降本，短途没的选择，今天只有西餐。主菜选了煎扁口鱼
酒单倒是依然丰富。求教万能的朋友圈后，尝试了日本烧酒“心水”
香槟当然不能少的。因为贵啊！要喝回本啊！
短途航班都是一盘端。卖相不错，口味也可以。秒杀国内四大航。红薯烧酒并不太合口味，没有中国白酒的香味扑鼻，也少了西洋烈酒的口感厚重，用一个“素”字形容再恰当不过。也许，这很日本。这顿午餐我给8分
原计划下午3点就到了，结果5点半才到。浦东机场流量控制，登机后一直傻坐着（躺着）。不过机长时不时会告知最新进展，也让旅客倍受尊重，整个机舱安静无比。若是国内四大航，基本又是乘务员的八股式播报，难免让人觉得被忽悠。矛盾就是在无法沟通中产生的
延误2小时又24分抵达大阪关西。在飞机上多享受了2.5个小时的日式服务。这机票钱花的值啊。哈哈哈
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=d0324kxuys5&width=500&height=375&auto=0
这一段1500块的全日空商务舱之旅正式拉开了假期的帷幕。AV的东风为加航绝唱奠定了良好的基调。在接下来的日本关西之旅会有怎样的故事？请坐等更新！
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