阿拉斯加航空会员计划解读
这是一家美国的区域性航空公司。可能你这辈子都不会去坐他家的航班。但是绝对不会影响我们使用他家的里程来乘坐那些我们所需要的航班。例如从中国去往美国，使用阿拉斯加航空的里程兑换海南航空的免费机票。
航空公司：阿拉斯加航空
官方网站：www.alaskaair.com
航班代码：AS （以下均用AS代替）
所属联盟：无
会员计划：Mileage Plan
首先，你得成为会员
登录AS主页，www.alaskaair.com，点击“Mileage Plan”再点击“Join”。随后在新的页面输入正确的个人信息完成会员注册。记住你的会员号。
里程怎么获得？
一，乘坐航班
乘坐AS自己的航班基本都能获得100%的里程累积。只是你不去美帝很难坐得上。
乘坐以下航司的航班，可以选择将里程累积到AS账户。依次是：维珍美国、墨西哥航、法航、美航、英航、国泰、达美（2017年5月1日起不再合作）、阿联酋、斐济航、海航、日航、冰岛航、荷航、大韩、智利航、Pen航（美国区域性小公司）、澳航、Ravn航（美国区域性小公司）
在这些合作伙伴中，不乏国际性大航司。所以AS虽然不属于任何联盟，但这些伙伴在一起也足够强悍了。简单捋一捋常见的并值得考虑累积到AS的：
国泰。V舱和O舱累积AS不错。另外两舱有额外奖励
阿联酋航空。本身不属于任何联盟，坐EK累积里程至AS不失为好的选择
斐济航。本身不属于任何联盟，所以累积到AS也合适
海航。除非你需要保级海航，否则累积到AS更好。特别是公务舱还有额外奖励。在海航即将按票价累积里程之后，低折扣的票特别是长距离航线还不如放到AS
大韩。鉴于天合联盟各成员对于大韩航班累积似乎都很抠门，那么AS成为了好的选择，尤其两舱有额外奖励。除非累积大韩自己
澳航。AS对于澳航低折扣经济舱都给予100%的累积。除非你有保级寰宇一家的想法，否则飞QF还是累积到AS吧
二，非航空合作伙伴
省略10000字的美帝淫民各种免费获得。生活在天朝，主要就以下几种：
住酒店 or 酒店积分兑换
下图这些都是。但在国内接触多的还是那几家：希尔顿、IHG、SPG、万豪
比较值得操作的是：
1）每次入住IHG选择里程包价可获得1000+里程（点击这里阅读）；
2）IHG积分5:1兑换AS里程；
3）万豪大礼包。270,000积分兑换120,000里程+5晚免费房；
4）SPG积分兑换里程，每20,000分兑换25,000里程。也可以转万豪大礼包；
5）Choice积分兑换。很划算但是积分获得渠道有限，不展开。
6）重点说一下上图圈中的RocketMiles
这是一家OTA，通过这个平台预定酒店，可以获得航空里程。好友小乐（公众号：何乐不为）曾经专门写过《在我预订非连锁酒店前，通常会这么做》，链接奉上：
http://mp.weixin.qq.com/s/ixQytO4ds56pc_InQbTCiQ
现在首次通过RocketMiles预定还可以获得3000AS里程，注册链接在这里，
https://www.rocketmiles.com/vx-3k
注：维珍美国跟AS已经合并。维珍美国的里程就是AS里程。
租车
去国外自驾的话，选择Herz、Avis等主流租车公司，可以获得AS里程。具体可以去各家租车公司的官网了解。
在线调查网站
有个e-Rewards的在线调查网站。首次完成调查送250里程，之后经常做做调查都有里程获得。
https://www.e-rewards.com/Enroll.do?IC=cpdfju0teg0
三，直接购买
这是身在中国的我们最便捷的获取方式。购买无上限。根据往年的规律，公开促销的最优惠是多送40%，此时里程单价2.1美分。新会员注册后等10个工作日才能买。
下面是最重要的部分，里程怎么兑换机票？
AS里程只能兑换（1）单一伙伴的奖励票；或者（2）单一伙伴+AS的奖励票。
例如：
北京—芝加哥—西雅图，海航+AS。允许。
上海—香港—洛杉矶，国泰+国泰。允许。
香港—旧金山—纽约，国泰+AA。不允许。
所以，我们按照合作伙伴一家家来看看。只说从国内出发值得兑换的
海航/HU。单程。只能按表格的路线兑换
| From | 中国大陆 | 亚洲区（中日韩及东南亚） |
| To | 中国大陆 | 加拿大/美国大陆/墨西哥 |
| 经济舱 | 15000 | 30000 |
| 公务舱 | 22500 | 50000 |
注：兑换海航奖励票需自付燃油税。国际航班较可观。
海航国内航班频次不高但覆盖面还可以。理论上用AS里程，可以飞至国内绝大多数城市。这时候远程航班就值得考虑了。
例如杭州—乌鲁木齐。单程15000+20美元税费
而国际线只能兑换国内—北美（不含夏威夷）。海航在国内出发有北京、上海、长沙三个航点飞往北美的洛杉矶、圣何塞、西雅图、芝加哥、卡里加尔、多伦多、波士顿、拉斯维加斯。
但由于AS兑换允许转机。所以理论上亚洲区有海航的城市都可以到达北美任何有AS航班的城市。经济舱单程30,000里程，商务舱单程50,000里程。当然，兑换海航的北美线少不了要交燃油税。
例如一番折腾后从成都到达了纽约
或者从曼谷两次转机后来到了丹佛
日航/JL。单程。只能按表格的路线兑换
| From | 亚洲区 | 亚洲区（中日韩及东南亚） |
| To | 亚洲区 | 加拿大/美国大陆 |
| 经济舱 | 15000 | 35000（40000） |
| 公务舱 | 25000 | 60000（65000） |
| 头等舱 | — | 70000（75000） |
日航在中国国内的航点相当有限：北京、上海、广州、香港、大连、天津、台北，飞往日本三个城市：东京、大阪、名古屋
但是在日本国内的航线覆盖较广。所以从国内出发去日本深度游成为可能。理论上单程15000里程可以到达日本的大小城市。而且兑换日航并不收燃油税。
例如上海-冲绳。单程15000+26美元税费
例如北京-札幌。单程15000+26美元税费
当然玩日本还有BA和亚万，日本国内航班也不能忽略UA。所以是否AS最佳这是个仁者见仁的问题。
除了中国。日航在亚洲区的航点还有：首尔、釜山、河内、曼谷、胡志明、马尼拉、吉隆坡、新加坡、雅加达。
所以国内经日本去往这些城市也成为可能。
例如北京－雅加达。单程15000里程＋$49税费
因为从国内去往东南亚用AA里程也可以搞定（但不能经日本转机）。所以又是个见仁见智的选择。但是，我们发现还有个航点——德里。德里应该归属印度区，而实际上被算在了亚洲区。这是个系统bug，让我们去往印度多了个好的选择。
上海—德里。单程15000里程＋66美元税费
再看日航的亚洲区—美加的兑换。日航有以下北美航点：波士顿、芝加哥、达拉斯、洛杉矶、纽约、圣迭戈、温哥华、旧金山
这张图代表了日航接驳国内和北美的线路，与海航基本没有重叠
到达北美后还可以再接续AS去往更多的地方。日航的中美兑换单程需要经济40000/商务65000/头等75000。单单兑换日美则是35000/60000/70000。与海航相比，中美兑换的里程数更多但是税费更低，而且日航的品质略胜一筹。个人建议兑换日航的头等舱价值更高。
例如北京—纽约，单程头等舱75000里程+57美元税费，值得一试
例如上海—温哥华。日航和海航都有公务舱，日航多收15000里程但少交了211美元税费，换你怎么选择？
夏威夷：官网兑换表中，夏威夷至亚洲区并没有列出日航，理论上无法用AS里程兑换日航的航班去往夏威夷。但事实上，网站支持兑换，所需里程与亚洲区—北美区一致。那么用AS里程去夏威夷度假也是一个选择。当然首选公务舱。
这些亚洲城市可以经东京、名古屋、大阪，飞往夏威夷
例如夏威夷—上海，单程公务舱65000里程+41美元税费
例如夏威夷—新加坡，单程公务舱65000里程+32美元税费
国泰/CX。单程。只能按表格的路线兑换
必须搞清楚的第一件事情是：
国泰是AS的合作伙伴。港龙不是！
此外：
国泰以香港为基地辐射全球。
国泰在国内的航点只有：北京、上海、台北
结论就是：
1）Base珠三角的选手福音。可以用AS里程兑换几乎所有的国泰航班去往各大洲；
2）Base京沪和台北的选手，安慰一下，在亚洲区内部闲逛或者飞往北美可以兑换国泰的奖励票。里程与海航一样多，但是国泰不收燃油啊！
3）其它祖国广袤地区的飞友们，你们就别惦记国泰了。
4）兑换国泰的航班需要打电话出票。拨打+1-800-252-7522（美国太平洋时间05:00～00:00）。操E文那是必须的。
在亚洲区内部，国泰有这么多航点。北至北海道，南达巴厘岛，西抵曼谷，东到东京。理论上可以兑换任意航点间的奖励票，单程只需要经济舱12500或公务舱22500里程+少量机场税。
如果光去东南亚，那么AA兑换也是一样的里程；如果光去日韩，那么AV兑换也是一样的里程。AS在这里的优势是把日本和东南亚给串了起来。例如下图酱紫，从北海道札幌-—香港—巴厘岛，单程22500商务舱肯定值，而且还能在香港停留。这个后面再讲。
香港——澳洲/新西兰/欧洲/印度。去往以下任一航点所需要的里程数一样。但只能从香港出发（到达）。单程30000商务舱怎么换都值。
澳新区：凯恩斯、布里斯班、悉尼、墨尔本、阿德莱德、珀斯、奥克兰；
印度区：新德里、海德拉巴、金奈、孟买、科伦坡、马尔代夫；
中东区：迪拜、利雅得、巴林、特拉维夫。
香港——欧洲/非洲。42500单程商务舱去下面任何一个城市都是值得的。尤其是去遥远的南非。仍然限定只能从香港出发（到达）。但同样这些航线，用国航里程兑换国泰航班往返只需要95000商务/110000头等，所以肯定首选CA次选AS里程。（换算成相同的单位：1AS里程=1.6CA里程）
欧洲区：马德里、巴萨、罗马、米兰、苏黎世、巴黎、法兰克福、杜塞尔多夫、伦敦、曼彻斯特、阿姆斯特丹；
非洲区：约翰内斯堡（南非）
国泰的亚洲——北美。不限制香港出发了，亚洲区都行。北美航点有：温哥华、多伦多、旧金山、洛杉矶、芝加哥、波士顿、纽约
从北上港台出发，单程50000公务舱/70000头等舱值得兑换，而且兑换国泰的航班不收燃油税。如果再衔接一段AS航班则可以到达更多的北美腹地。国泰的北美航点与日航和海航重叠，所以只是多了一个选择而已。不过，要是从东南亚出发去美加，国泰的覆盖就强多了。例如巴厘岛—香港—波士顿，躺着飞也只要50000里程。
唯一遗憾的是，AS无法在线查询和兑换国泰的航班，我们只能打人工客服。但是怎么事先知道我要的航班能否成功兑换？可以用BA或AA网站查询有没有国泰的奖励票，再致电AS客服。
美航/AA。单程。只能按表格的路线兑换
从中日韩出发，可以兑换AA的航班到达北美洲各地，包括夏威夷、加勒比、墨西哥。日韩所需里程数更低，淡季25000单程经济舱也是划算的。实测香港与日韩相同。
中日韩—美国本土的AA直航航线如下。国内只有北上港，美国则是洛杉矶、达拉斯、芝加哥
因为AA在北美有强大的航线网络，所以理论上可以经洛杉矶、达拉斯、芝加哥转机到达各种穷乡僻壤。还包括加拿大、墨西哥、加勒比、夏威夷。
从洛杉矶去往。。。
从达拉斯去往。。。
从芝加哥去往。。。
从迈阿密去往。。。
从凤凰城去往。。。
从华盛顿去往。。。
从夏洛特去往。。。
单纯兑换中美航班，选择AA的意义不大，论品质不如海航、日航、国泰三家。AA的存在只是多了一个选项而已。但如果是那些AS自身无法覆盖的航点，就体现出AA的存在感了。
例如，墨西哥城—北京
例如，上海—迈阿密
例如，香港—百慕大
例如，香港—巴哈马
例如，上海—夏威夷
从中国去加勒比岛国晒太阳，AA无疑是合适的。去墨西哥吃鸡肉卷也得找AA。先飞到美国本土再折返去夏威夷度假AA也能办得到。除了服务逊色些，AA的范围确实广。
大韩/KE。往返。只能按表格的路线兑换
| From | 韩国 | 中/日/韩/蒙古 | 东南亚 |
| To | 东南亚 | 加拿大/美国大陆/夏威夷 | 加拿大/美国大陆/夏威夷 |
| 经济舱 | 35000 | 70000 | 85000 |
| 公务舱 | 60000 | 105000 | 120000 |
用AS里程兑换大韩的奖励票，单程与往返同价。所以首选往返兑换。大韩不收燃油税。
国内出发经首尔去美加，大韩有这么些航点。
什么情况下会选择大韩？
兑换往返航班的公务舱；
首尔—洛杉矶/纽约，用A380执飞的航班；
国内出发有大韩航点的城市；
简单粗暴去夏威夷，不绕飞美国本土；
例如，青岛——洛杉矶，往返105000里程+$77.56税费。从青岛出发是没办法兑换出日航、国泰、AA的航班的。而海航有高额燃油。这时大韩成了好选择。前提是兑换往返
另一种情况是经首尔直飞夏威夷，免去行程的折腾。例如，去程大韩从沈阳出发，回程日航到达大连，全程公务舱。按各自往返的一半里程收取。如果全部日航则需要130000里程
其它情况下的中美航班兑换，我的主观顺序是，
往返：CX>KE>JL>AA>HU
单程：CX>JL>AA>HU>>>KE
阿联酋航空/EK。单程。只能按表格的路线兑换
| From | 亚洲区 |
| To | 加拿大/美国大陆 |
| 经济舱 | 52500 |
| 公务舱 | 105000 |
| 头等舱 | 180000 |
曾经的AS里程是兑换土豪航空头等和公务舱的利器。如今的兑换表格已无性价比。但不管怎么样，从国内出发经迪拜转机再飞往美国，两段长程的壕航头等/公务也是人生中难得的体验。
从亚洲有N多城市可以经迪拜去往美加。国内有：北京、上海、广州、银川、郑州、香港、台北
例如，从上海一路往西飞越大西洋到达太平洋沿岸的洛杉矶，搭乘两段阿联酋航空的航班。公务舱105000里程 or 头等舱180000里程。税费只需52美元。要知道，壕航的头等舱是可以空中沐浴的。世界上独此一家。
从国内出发，可以兑换以上这些合作伙伴的奖励机票。
此外，法航/AF、荷航/KL在欧洲内部的兑换表如下。单程经济舱15000。不收燃油税
例如，莫斯科—伦敦，单程经济舱15000里程+$51税费。欧洲内部的公务舱就别坐了。坑爹得很。
斐济航空/FJ在南太平洋内部的兑换表如下。单程经济舱17500。不收燃油税。
可以利用斐济航空实现南太平洋各岛屿的跳跳跳。例如，斐济—所罗门群岛
再远些可以到新西兰。例如，斐济—奥克兰，里程数还是175000
到澳大利亚也是一样的里程数。例如，斐济—悉尼
斐济航空更有连接夏威夷和大洋洲的纽带作用。檀香山—斐济南迪—奥克兰，经济舱275000里程
澳航/QF在澳大利亚内部的兑换表如下。单程经济舱12500。不收燃油税。
例如，墨尔本—凯恩斯。一南一北两地相距2300公里。只需要12500里程+$31税费
再例如，悉尼——艾尔斯岩。去看著名的大石头。经济舱12500里程+$75税费。自己买票奇贵无比
AS其它的合作伙伴就不多说了。身在中国不太用得上。达美与AS的合作马上就要结束了，没必要细说了。维珍美国/VX与AS合并了，使得AS的覆盖面又广了一些。
奖励机票怎么兑换？
国泰和智利航空：拨打电话 +1-800-252-7522
其它合作伙伴：网上兑换
官网——Mileage Plan——Book award
左侧选择航班类别（单程/往返/多目的地）——勾选“Use miles”——输入起始地点和日期——点击“FIND FLIGHTS”
奖励票的票规
兑换AS自己的航班，没有出票费。
兑换合作伙伴的航班，单程票收取$12.5美元的出票费。往返票双倍收取。
退票/变更，收取$125美元手续费（高级会员免收），里程退回原账户，税费退回，出票费不退。
可以出单程票。也可以出往返票。往返允许开口。
单程票只能单一伙伴 或 单一伙伴+AS航班。
往返票的来、回程可以不同伙伴。但每一程必需单一伙伴（或含AS）。
大韩的奖励票单程收取往返的里程。但是往返的来、回程只要有一程是大韩就可以了。
举例来说。首尔——旧金山。大韩执飞。往返。公务舱105000里程
同一天同一航班。首尔——旧金山。大韩执飞。单程。公务舱还是105000里程
同样起始地。首尔——旧金山。去程大韩，回程AS+达美。往返。公务舱122500里程。是按照大韩的一半52500+达美的一半70000相加所得。所以往返并不需要来回都是大韩的航班。
单程允许一个停留。往返可以来、回程各一个停留。
这是AS最大的福利。单程可以停留令人充满无限遐想。我们上面举的所有例子，不是直飞就是转机。
例如，上海——迪拜——洛杉矶。一张单程票。公务舱105000里程。
但如果加上一个停留呢？还是这张票。到了迪拜后先出去玩半个月，再择日飞往洛杉矶。仍然只需要105000里程。现在土豪国也免签了。这样的单程停留让一张票的价值高出不少
这么一看，上面举的所有例子，如果把转机都变成停留呢？可以多一个地方愉快地玩耍了。
例如，
北京—东京（停留）—夏威夷；
香港—洛杉矶（停留）—西雅图；
上海—休斯顿（停留）—墨西哥城；
上海—大阪（停留）—冲绳；
……
利用停留，我们还可以在完成一次旅行后，得到下一次旅行的附赠。
举个栗子，
去程：香港——东京（停留）——北海道（终点）。日航执飞。公务舱25000里程。
回程：北海道——香港（停留）——巴厘岛（终点）。国泰执飞。公务舱22500里程。
珠三角的朋友们从香港出发去日本玩一圈回到香港，结束一次游玩。最后一段香港—巴厘岛可以放在一年内的任何时间再飞。那么这就是下次出游的一张单程票了呀！
再搞大点，
去程：上海—香港—旧金山（停留）—拉斯维加斯（终点）。国泰+AS。公务舱50000里程。
回程：洛杉矶—香港（停留）—悉尼（终点）。国泰执飞。公务舱60000里程。
上海出发美国东岸转一转再赌一把。回来到香港结束本次旅行。剩下一段香港到悉尼下一次旅行再用。
北京的选手则可以，
去程：北京—东京—纽约（停留）—西雅图（终点）。日航+AS。公务舱65000里程。
回程：西雅图—北京（停留）—曼谷（终点）。海航执飞。公务舱50000里程。
免费赠送一程北京——曼谷，下次旅途再用。
关于单程停留，也不是想停就停。是有政策约束的。北美牧羊场（搜索公众号：北美牧羊场）有过深入且细致的研究和分享。
《【纯干货】阿拉斯加里程计划停留政策超详细解读》
强烈推荐一读。
AS里程会不会过期？
里程24个月有效。在到期日前，账户内里程数有任意变动，自变动之日起再延长24个月。以此类推。换句话说是不会过期的啦。
其它注意事项？
本人的账户可以为他人出票。AS明文规定里程票不可以买卖。
上面这句话怎么理解？就是不要频繁地为不同名字的人兑换奖励票。你家亲戚那么多？为你家亲戚换票你都自掏腰包？不能自圆其说的事情少干。AS的容忍度不高，容易封你账户。
最后，问题来了，这一波多送40%的里程促销你买不买？
To be continued...
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