你知道吗？你真的知道吗？你确定你真的知道吗？国航里程仍然是往返欧洲的利器啊！
先恭喜以下5位幸运者。由「迈生活」送上每人1000里程。
请后台回复「迈生活」注册手机号+需入账的航司。
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说正题：
国航兑换国泰的表格终于靴子落地了！！
9月1日之后出发的航班，按照新的表格执行
新的兑换表格可以说没有亮点了。往返欧洲的两舱涨了100%不止。国航里程多的，不妨作为体验烧一烧，单从性价比来讲国航里程兑换国泰两舱机票的蜜月期已经结束了。
怎么应对？
1）9月1日之前的航班仍然按原表格执行。但是过于仓促了，毕竟是去欧洲，不是广州；
2）兑换国航系的国内航班。最多3.6万里程可以国内经济舱往返了，只要有直飞航线，多远都行。如果你的所在地恰好是国航系的基地，例如北京、成都、杭州、深圳……国航能让你走遍中国；
3）兑换国航的中东、非洲航班。商务舱往返9万，头等舱往返13万。当前有定期航线为北京-迪拜、北京-约翰内斯堡；
4）兑换星盟成员进出港台的航班。
7万里程=新加坡航空的香港-新加坡商务舱往返；
7万里程=长荣航空的台北-巴厘岛商务舱往返；
11.3万里程=新西兰航空的香港-奥克兰商务舱往返；
11.3万里程=长荣航空的台北-布里斯班商务舱往返；
13.6万里程=汉莎航空的香港-法兰克福/慕尼黑商务舱往返；
13.6万里程=瑞士航空的香港-苏黎世商务舱往返；
13.6万里程=奥地利航空的香港-维也纳商务舱往返；
13.6万里程=长荣航空的台北-伦敦/巴黎商务舱往返；
……
（还需要再举例吗？）
5）兑换国航系的淡季折扣票。这也是常识了，仔细找找还是有不少5折兑换的，能用上就好。
最后说几句：
一家庞大的会员计划有着诸多组成部分，我们需要抽丝剥茧为我所用。切忌人云亦云一哄而上。当大家都蠢蠢欲动，没有需求也想要强行上车之时，调整兑换表格是必然的结局。如果你没有跳车的本领，一开始就不要随波逐流，练好基本功才是硬道理。或者请置顶『里程在手说走就走』，本号致力于用干货武装自己。喷，不能解决问题。
国航一没有斩立决二没有大贬值，只是这么定向爆破了一把。国航的里程远远远远不只是用来换国泰那么用途单一。省点喷的精力，花点研究的时间。如果你经历过加航的贬值，那你会淡定许多。国航里程没烧完？还有够你烧的广阔空间，胖安达咱就不换了吧。冥币的帽子似乎扣得也有点大。
国航唯一被喷的一点就是：需要累积4个航段才可以兑换里程票。如此脑残的规定在这个星球上独此一家独孤求败。设置4个航段的门槛之意义在哪里？将未来大量的准会员拒之门外？让银行少来采购国航里程因为咱不差钱？常旅客计划不是一种施舍，而是一门营生。门槛不取消，再多的合作伙伴都没有卵用。可怕的是，你永远骂不醒一个装睡的人。
To be continued...
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