马可孛罗会、亚洲万里通、混舱逻辑、组合票……想到哪说哪
先放个两个万豪的好消息:
一、万豪抽奖每天都有机会中奖了(原来总共只有一次机会)。抽奖链接不变:
https://29ways.marriott.com/
中大奖请自觉打赏吧。反正我只有50分的命
二、万豪继承了SPG与东航的联姻,“悦享东方”回归了。以前关联过且在合并后保留SPG账户的应该问题不大。需要重新关联的链接如下(暂时不能操作):
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说回今日主题:有关国泰和亚万
1.亚万和马可孛罗会的区别?
名词解释:马可孛罗会
戏称菠萝会。国泰[CX]和港龙[KA]合用的一项飞行常客计划。任何人都可以加入马可孛罗会,但需要缴纳100美元的入会费。
加入马可孛罗会之后,每次乘坐国泰[CX]、港龙[KA]、其它寰宇一家成员的航班时,根据舱位和飞行距离累积相应的点数。下图例举搭乘自家航班可累积的点数规则。
乘坐国泰/港龙可累积的点数
🌰:乘坐港龙航空[KA]的特价经济舱(Q舱)从北京[PEK]飞到香港[HKG](短途一栏),可以累积10点。
马可孛罗会有四个等级:绿卡、银卡、金卡、钻石卡。
入会就是绿卡。在连续12个月内,累积的点数达到相应标准则获得等级变动。前提是必须累积一次国泰/港龙的自家航班。如果12个月内累积不足20点,则失去会籍。再次入会需重新付费100美元。
不同等级享受不同的会员礼遇。比较有用的包括但不限于:
绿卡:优先值机和登机;
银卡:休息室(仅限搭乘国泰和港龙),额外行李;
金卡:带一人进入公务舱休息室,升舱券;
钻石卡:带两人进入头等舱休息室,礼遇通道;
综上:
马可孛罗会的点数不具备使用价值,仅用于评定会籍的等级划分。用一句话总结就是,菠萝会是用来装X的。
附「马可波罗会」入会地址:
https://www.cathaypacific.com/cx/sc_CN/frequent-flyers/about-the-club/join-the-club-before-login.html
名词解释:亚洲万里通
简称“亚万”。是一项独立存在的会员计划,该计划以“里程”作为其核心产品。亚万与多家航空公司、酒店、银行、餐饮及其它行业保持合作关系。任何个人都可以免费加入亚万会员,并开始赚取或者兑换里程。
会员通过在亚万的合作伙伴处消费或者飞行,可以累积里程。累积的里程反过来又可以在这些合作伙伴处直接使用。如兑换机票、兑换酒店、等等。
累积亚万里程的渠道非常之多,飞行累积只是沧海一粟。
使用亚万里程的渠道也很多,兑换机票则是公认的首选。
综上:
亚洲万里通的里程具有实际价值。姑且不论价值高低,每一次里程的兑换就是一次变现。但是怎么巧妙的累积和使用,将里程的价值最大化发挥?这就需要单独开一篇教程了,松松暂时还没有勇气提笔。可以关注「爱生活的燃烧」和「Aires行记」,他们两位都写过不少亚万的使用攻略。
附「亚洲万里通」入会地址:
https://www.asiamiles.com/sc/enrolment.html
2.亚万兑换混舱票的逻辑?
这是亚万改革后的善举之一。以前往返行程中,只要有一段是公务舱,全程按公务舱收取里程,简直是打劫。现在好了,往返按两个单程了,每个单程若是混舱还能再打折。
🌰:宁波-香港-雅加达,经济+商务。单程实际收取21100里程。
亚万的混舱计算逻辑解剖:(看图说话)
个人认为亚万新的混舱规则非常接地气,在换不到公务舱的无奈之下,亚万并没有落井下石,而是将屌丝舱的部分里程给予返还。至于想要创造性使用以便节省里程?原理告诉你了,自己拿计算器算一下就知道了。
3.组合票破解隐藏的里程票?
自从亚万新政以来,国泰把很多里程票隐藏起来只显示给亚万,其它合作伙伴的里程是兑换不了的。此类作风严重伤害了9月底之前想烧尽国航里程,兑换香港-欧洲国泰两舱的小伙伴们的感情。
经过实操发现,这些隐藏起来的票单独兑换确实无解,但兑换组合票(married segment)有较大成功率。
🌰:雅加达-香港-杭州。AA(美航)里程出的票,今年5月因故没飞想改期到春节。
通过包括BA在内的各家搜索引擎的查询,雅加达-香港这一段国泰没票,整个春节前后一张票都没有。打AA客服同样告诉你没有票。而香港-杭州则正常放票给寰宇伙伴。
如果换一种姿势,直接查询雅加达-杭州,BA一下子显示有票了。继续打AA客服改票,让对方直接查指定日期的雅加达-杭州。最后改期成功。
当然,BA的联程票查询不是十分准确,最终结果以电话客服为准。此案例验证了国泰隐藏起来的单段里程票,能够通过组合票的形式让寰宇伙伴(如AA)兑换成功。至于国泰为什么要隐藏这些票呢?宁愿相信是新政后的系统对接问题吧。国泰放给亚万的里程票还是比较充足的。
最后,为啥老是用雅加达举🌰?因为平白无故多了一套雅加达往返票,准备春节飞一趟玩玩。猛戳下文阅读原委:
To be continued...
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