南航 | 窄体机、公务舱、国内航班，退盟前的最后一飞
今天是南航会员日，别忘了去抽奖。
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南航会员日从2015年10月28日开始延续至今。每月28日雷打不动的促销和抽奖，成了南航最好的宣传。南航的稳定和渐趋成熟有目共睹，随着广州新白云国际机场2号航站楼的投入，从广州出港的南航乘机体验有了耳目一新的感觉。这一趟坐的是南航国内航班公务舱，不知相比东航国内航班的“头等舱”孰好孰坏？请看完后踊跃留言！
航班：CZ3819
航司：南方航空[CZ]
起点：广州[CAN]
终点：杭州[HGH]
起飞：20:35
降落：22:40
机型：B737
舱位：公务舱
从广州到杭州飞行距离1099公里，实际飞行时间1小时34分钟。航班相当准点。CAN的T2是南航的大本营，两舱值机柜台在国内出发的起始端。办完登机牌再往前走就是两舱专用安检通道。过了安检直接就面对南航自营休息室了。不走一步冤枉路，极为省时省力。
休息室照旧区分金银卡和两舱。这是南航特色，有人吐槽有人支持，松松表示区分对待挺好的，尽管我经常坐南航的经济舱，每次都只能去会员区。
与会员区相比，两舱区的餐饮和酒水丰富了不少。尤其是面档相当诱人，现点现做，云吞面的水准不输国泰，秒杀“某航那碗面”。
当天正是从肯尼亚一路飞回广州，在空中硬塞了两个派果腹，到了南航的休息室瞬间获得了重生，看啥啥好吃。
没有登机广播，到点了有工作人员边走边用小扩音器播报。当天远机位登机口，有小车接送。车到飞机下恰逢大部队正在登机，司机没有急着开门，请我们稍微一坐。等待经济舱队伍先走完。好评！
是日座驾波音737。国内航班非一线城市之间难有宽体机。
窄体机的公务舱其实就是大板凳，而南航干脆把大板凳的数量也直接缩减了一半，仅一排四座。导致的后果是，公务舱价格坚挺，折扣舱位稍纵即逝，里程票更是难觅踪影。
这时候金卡的优势就体现出来了。打客服申请公务舱的里程票，至今无一败绩。哪怕是给受益人申请也是秒批通过啊。金卡会员隐性福利！
CC非常热情地要帮你换上拖鞋。我还是习惯自己动手。拖鞋是我们大陆航企的两舱标配，此贴心之举胜过很多五星航司。
欢迎饮料和大份报纸
6.3年的飞机，有USB充电口和独立娱乐系统。而南航新引进的窄体机经济舱也配有USB充电口，非常人性化。
起飞前CC前来口头点餐。这趟航班不是正餐时间，提供点心餐。点心餐能做成这样也算过得去，至少看起来不影响食欲。那碗黑乎乎的是甜品，口味其实挺好的。
如果非要拿正餐对比，这是一个月前乘坐的另一班南航的晚餐，同样非一线城市间航班。靓汤更显诚意。
国内航班不饮酒。每次都点普洱茶，CC每次都会询问浓淡是否适宜。适宜适宜，咱不挑剔。更用心的在于这碟果仁。哪怕跟经济舱一样的小袋包装，拆开后倒入小碟送上来跟直接不拆包拿过来，你喜欢哪一种？
咱们内地的航企总是喜欢矫枉过正，打着安全的旗号缩减服务的时间。降落前半小时你就得开始完成一连串规定动作——调直座椅靠背收起小桌板打开遮光板摘下耳机……再加上起飞前也差不多有半小时不能动弹，所以一趟航班至少有一个小时是正襟危坐的。国外的航空公司安全排名高过内地的比比皆是，哪有起飞降落傻坐这么久的。
傻傻地坐着等待落地杭州。仍然是远机位，继续有小车接驳。深夜的杭州萧山国际机场仍然一片繁忙。这是我2018年度最后一趟南航航班，也是南航退盟前的最后一飞。记录这一天：2018年12月12日。
依稀记得多年前的南航国内航班公务舱（那时还叫头等舱），提供三道式上菜服务，有红白葡萄酒，头盘鲍鱼压阵。时至今日，短途餐食一盘端已成了所有航司的标准操作。相比之下，南航的菜式还算可口，质量下降有限，服务热情还在。从宁波出发，这些年飞了这么多南航，觉得真心不容易啊。
遗憾的是，南航要退出天合联盟了。南航在我的地盘的航点越来越少了，东航在我的地盘的航点越来越多了，坐东航没法攒南航了。我要被迫转会了。
不过随着南航与寰宇一家成员的亲密度攀升，以后的南航航班也会有更好的累积去处，比如累积英航[BA]和美航[AA]，至少没有过期的担忧。让我们等待各家累积表格的官宣吧。
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