美国航空会员计划解读（2019年6月更新）

航空公司：美国航空 American Airlines

航班代码：AA

所属联盟：寰宇一家

会员计划：AAdvantage

官方网站：http://www.aa.com

更新内容：

调整了部分国家的分区；

与南航合作，里程可互积互兑；

网上兑换支持更多的航司；

……

（美国航空在下文中简称AA）

 注册会员 

登录AA主页 www.aa.com ，点击右上角"AAdvantage"，在下拉菜单中点击“加入AAdvantage”，完成注册。请记住你的会员号，7位数字和字母组合。

 里程怎么获得？

一，乘坐航班

AA是寰宇一家的成员，而且联盟外的合作小伙伴也众多。乘坐下面这些公司的航班，都可以累积里程到AA账户。其中离我们最近的是南航[CZ]，以后如果搭乘南航，可以选择将里程累积到AA，可以有效避免被强制过期的风险。

需要注意的是，乘坐AA自己的航班按票价累积里程，对自费购买低价票人士并不友好。寰宇和其它伙伴航空（非001票号）则仍然按舱位累积。

点开链接可以查看每家公司的累积规则，不一一展开。

https://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp

二，非航空合作伙伴

省去一万字的美帝人民各种免费获取。身在天朝，能搞定的渠道有限。以下是比较可行的方案。

• 租车：

去国外自驾的话，选择Herz、Avis等主流租车公司，可以获得AA里程；

• 酒店积分转换：

IHG、万豪、香格里拉、雅高、凯悦、希尔顿、温德姆……外资连锁酒店的积分都可以兑换AA里程。每家的兑换比例不尽相同，常规情况下比较值得操作的有万豪积分直接转AA里程、万豪大礼包兑换AA里程+住宿。

AA每年都有一两次酒店积分转里程再多送20%～30%的活动，此时是转分的好时机。原本不太推荐的IHG积分也可以考虑加赠时转换。

• 住酒店：
  

上述这些酒店每次入住可以选择累积AA里程而不要酒店积分（希尔顿除外）。多数都按房费累积故并不推荐。除非有特定的活动。常规情况下，入住温德姆品牌每次可累积500里程是唯一可以考虑的。

三，直接购买

AA允许会员购买里程。单个日历年内，会员最多可以购买150,000里程。但是直接买的价格巨贵，好在AA隔三差五推出里程促销。如果核算下来单位里程的价格低于2美分，那么刚需可以考虑入手。历史最低价是1.72美分/里程。

 里程兑换机票详解 

AA的奖励机票兑换按照区域划分。下图所示，AA把中国放在亚洲2区。2区同时包括东南亚国家。而离我们较近的日本和韩国被划分在亚洲1区。

（强烈谴责AA将台湾和香港与中国并列）

*注：以下分析主要基于中国出发

一，AA自家奖励票

AA里程换自家航班分为淡季、节省、anytime1、anytime2共四档。下表汇总了国内出发的AA自家兑换所需里程数。

AA里程换自家航班，单程

（国内出发）

1）淡季只适用于经济舱，且限定目的地为美国本土；

2）总体而言兑换表没有什么亮点，中美商务舱的里程数比UA略少；

3）中国出发至中北美和加勒比地区按上表收取里程。飞往上表未列出的其它地区（例如夏威夷）需分段收取里程，性价比暴跌；

4）AA在国内有北京/上海/香港三个航点，所以从北上港出发可以到达北美和加勒比诸地。转机并不多收里程（符合一定的路线规则，后附）；

5）AA跨洋的里程票放票并不大方。

二，寰宇一家和其它伙伴的奖励票

AA兑换寰宇一家和其它伙伴采用另一张兑换表，不分淡旺季，按区域划分。下表汇总了国内出发到达各个区域所需的里程数。

兑换寰宇和其它伙伴，单程

（国内出发）

1）表格为单程兑换所需要的里程数；

2）红色为比较值得的两舱兑换；

3）允许转机、允许不同航司混合，不多收里程（需符合一定路线规则，后附）；

4）如果目的地在中南美洲，需要按照“中国-美国”+“美国-中南美洲”分两段收取里程，毫无性价比；

 里程票规则 

1.按区域收取里程

AA按照起点和终点所在区域收取固定的里程数，允许转机。

譬如上海-洛杉矶的行程，可以上海-香港-洛杉矶、也可以上海-东京-洛杉矶。根据起点和终点判断是亚洲2区-美国本土，所以两条路线所需里程数相同。

如果全程由AA执飞，那么按照自家的兑换表格。其中有一段非AA航班，则按照寰宇的兑换表格。

2.路线限制

2.1最大里程数

从A-B，无论怎么转机，总飞行里程数不能超过最大里程数的1.25倍。最大里程数需要专门的工具查询，且远大于A-B的直飞距离。所以只要不是太夸张的绕路，一般都不会超的；

2.2公布运价

从A-B，如果选择转机的路线，就需要有航司的公布运价。公布运价也需要专门的工具查询。

例如兑换国泰的北京-香港-新加坡，国泰有这条航线的公布运价，故可以兑换，商务舱单程收取22500里程。

假如兑换港龙的上海-香港-三亚，港龙没有这条航线的公布运价，所以会按照上海-香港 & 香港-三亚，分两段收取里程。

在兑换时，AA系统会自动判断路线是否合法，不需要做太多功课；

2.3最优飞行路线

从A-B，如果忽东忽西转机过多，尽管没超最大里程数同时也符合公布运价，客服还是有权拒绝兑换。理由是没有遵从 the most direct route。但是这一条并没有做进系统，以人工干预为主。实测美国的客服很少计较这一条。

2.4第三区转机

AA对第三区转机有限制。繁复的规则就不细抠了，大致记住这一原则：路线尽量要顺。以下举例说明：

中国-大洋洲，不能经过日韩；

中国-欧洲，不能经过日韩和北美；

中国-欧洲，可以经过中东，但前后都应是卡航；

中国-北美，可以经过日韩；

3.可以兑换单程票和往返票

往返按两个单程的里程数相加。

4.不允许停留，可以开口

关于停留和开口的定义，可以后台回复"10"调阅。

5.航段数限制

单程最多4个航段。美国境内转机时间4小时以内（除非没有接驳航班），其余24小时以内视为转机；

6.奖励票不收取燃油附加费

兑换英航[BA]和南航[CZ]的航班不免燃油。请注意避开高燃油的航线。

7.混舱按高舱位收取里程

兑换表格显示中国到悉尼的商务舱单程是40,000里程。假如从上海经香港转机飞往悉尼，第一段上海-香港是经济舱，第二段香港-悉尼是商务舱，那么还是按照商务舱的标准收取40,000里程。

6.退票费150美金，里程和税费全退

7.机票更改免费

起点和终点不能变，日期和航班可以免费变更。

例如原航班上海-香港-迪拜，已经出票，扣了4万里程。突然某天卡塔尔与阿联酋又和好了，卡航恢复了迪拜航线。于是打电话给AA客服改票，新票变成了上海-多哈-迪拜。客服重新计算税费多退少补，无需额外手续费。

如果改变起点/终点任意一端，那就要收取150美元。

8.临期出票费75美元

在出发前21天内兑换里程票，需加收75美元手续费。另外，电话兑换（无论是否21天之内）需要收取35美元的手续费，除非所兑换的航班无法网上出票。

 奖励票怎么兑换？

一，网上兑换

AA官网www.aa.com在机票预订栏勾选"里程使用"，然后输入出发、到达和日期，点击"搜索"。

页面会跳转到英文界面，显示出你指定日期前后的奖励票存在情况。灰色表示那些日期没有奖励票。选择你中意的日期，点击"continue"，继续完成预订。

*注：

AA网站暂不支持国泰[CX]/港龙[KA]、日航[JL]、智利航空[LA]、南航[CZ]等等合作伙伴的里程票查询和兑换，需通过电话渠道完成兑换（免收手续费）。其它绝大部份合作伙伴都已经支持网上兑换。

以下航司支持网上兑换

二，电话兑换

因为AA的网上兑换系统并不友好，选择电话客服更为便利。

美国的中文客服：[phone]

中国的客服电话：400-818-7333

电话接通后，先告诉客服起点和终点，然后再让客服查票或者一段段报上你事先查好的航班。如何知道你想要飞的那天有没有票？先用英航[BA]网站查询奖励票情况，再操起电话有的放矢。

如果是兑换南航[CZ]，建议先用航旅纵横查询到奖励票的数量，再打电话给AA客服完成兑换。

 里程会不会过期？

AA给予里程18个月的滚动有效。只要18个月内账户中的里程有变动（增加或减少），从变动日起再给予18个月有效期。

 兑换举例 

• 国内-澳大利亚

个人认为AA里程兑换澳洲是最合适的。商务舱单程4万，可以搭乘南航[CZ]、国泰[CX]、澳航[QF]、马航[MH]，里程票的数量还是比较多的。利用南航[CZ]和港龙[KA]在中国大陆的诸多航点，以及澳航[QF]在澳洲大陆的无数航点，绝大部分的人都能从家门口出发经香港转机飞往土澳的大城小村。一张票搞定。

南航加入之前就已经有大把的航点覆盖

有了南航，国内的边陲小城也能躺飞澳洲了

• 国内-新西兰

4万商务舱单程。利用港龙[KA]接驳到香港，再转国泰[CX]的香港直飞，也可以利用马航[MH]在吉隆坡[KUL]中转。但是票并不多。而有了南航[CZ]，情况改观不少，让躺飞新西兰不再一座难求。

国泰去新西兰的票不太容易兑换

经澳洲中转至新西兰不是个好选择

以后从家门口搭乘南航可到达新西兰南北岛

如果从香港[HKG]出发去澳新，拿阿拉斯加航空[AS]里程兑换国泰[CX]的直飞单程商务舱只要3万里程，比AA更节省。还有亚万兑换国泰自家的商务舱4.5万里程的选项，使得这一路线的国泰里程票相当稀少。

因为南航[CZ]强大的澳新航线网络覆盖，让AA里程兑换新西兰和澳洲的票源更加充足。在冬季，南航还会用A380执飞广州-悉尼，此时是解锁巨无霸机型头等舱的好时机。

• 国内-斐济

斐济航空[FJ]是AA的合作伙伴，同时FJ有定期飞航香港[HKG]-楠迪[NAN]。所以利用AA里程去往斐济显得更加便捷。省了去奥克兰[AKL]转机的折腾。同时还可以利用FJ的航线网络去往更多的南太平洋岛国。单程商务舱4万里程。

有成功案例表明FJ与寰宇一家可混搭

• 国内-大溪地
  

大溪地努伊航空[TN]是AA的合作伙伴，同时TN有定期飞航奥克兰[AKL]-帕皮提[PPT]。所以利用AA里程去大溪地也是另辟蹊径的玩法。单程商务舱4万里程。

有成功案例表明TN与寰宇一家可混搭

• 东京-大溪地
  

大溪地努伊航空[TN]有定期飞航东京成田[NRT]-帕皮提[PPT]。所以AA里程也可以兑换该航线，单程商务舱4万里程。至于从国内去东京的方式实在太多了，例如英航[BA]9000里程可以兑换日本航空[JL]的上海浦东[PVG]-东京成田[NRT]单程经济舱。

9,000BA+40,000AA躺飞大溪地

• 国内-中东

利用卡塔尔航空[QR]、阿提哈德航空[EY]、约旦皇家航空[RJ]在中东地区的航线网络，可以深入玩转中东腹地。前两家还都是五星航空。而且EY可以跟寰宇一家混搭出票。单程商务舱都只要4万里程，头等舱5万里程。

QR以卡塔尔多哈为枢纽

广州[CAN]-多哈[DOH]是卡航A380，可体验头等舱。北京[PEK]/上海[PVG]/香港[HKG]-多哈[DOH]则有机会尝试最新的Q-suite商务舱。多哈的两舱专属休息室和免费的市区半日游都是不可错过的体验。

RJ以约旦安曼为枢纽

RJ有一些独特的航点。埃及的开罗[CAI]、沙姆沙伊赫[SSH]，以色列的特拉维夫[TLV]，约旦的安曼[AMM]、亚喀巴[AQJ]，阿联酋的迪拜[DXB]、阿布扎比[AUH]，都是旅游目的地。国内诸多城市都可用港龙[KA]接驳到香港再飞往安曼。

EY以阿联酋阿布扎比为枢纽

EY的航点并不突出。主要亮点在于体验其两舱服务。遗憾的是EY飞国内的飞机只设商务舱没有头等舱。

离我们最近的一条EY头等舱航线：首尔仁川[ICN]-阿布扎比[AUH]，A380执飞的空中公寓，50,000AA里程+25美刀税费即可品尝。

• 国内-东南亚

国内-东南亚的商务舱单程22500里程，由于港龙[KA]、国泰[CX]、马航[MH]、南航[CZ]的覆盖面广，完全可以从家门口飞往东南亚各地。尽管很多人推崇亚万里程兑换东南亚，但是在商务舱的兑换上AA并不逊色，长距离甚至完胜。

南航[CZ]的东南亚航点

南航飞广州的航点覆盖全国大中小城

港龙[KA]国泰[CX]的东南亚航点

港龙[KA]的国内接驳

马航[MH]的亚洲2区内国际航点

马航[MH]国内航点飞马来西亚多地

• 日本/韩国—美国

AA里程兑换中美之间的航班需要单程7万商务舱/11万头等舱。但如果改成日韩出发，则只需要6万商务舱/8万头等舱。尤其是头等舱，里程大幅节省。而国内去往日本有BA/JL/亚万，去往韩国有UA/EY/亚万。所以需要用AA里程去往美国时，强烈建议从日韩出发。

日韩-北美的里程数都比国内出发少

日航[JL]的北美航线，了解一下

不过中美航线的兑换首选仍然是阿拉斯加[AS]里程。可后台回复“AS”调阅。

 最后 

关于AA的会员升保级政策就不展开太多了。一是国内的我们搭乘寰宇一家的频次应该不如星盟和天合，二是AA按票价累积，难度陡增。AA主要的亮点在于里程票不收取燃油附加费、可免费改期、可兑换多条精品航线。随着南航的合作加入，AA里程累积和使用的渠道有了更进一步的拓展，让国内的我们有了更多的接触机会。

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