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干货 | 2019～2020冬春航季宁波机场[NGB]出港航班里程兑换机票大全
下图是2019～2020年冬春航季从我大宁波[NGB]出发的航线。冬春航季时间：2019年10月27日～2020年3月28日。
东航的航点缩水明显。新增大连、威海、连云港、汕头、信阳、泸州、西双版纳、鄂尔多斯共8个航点。移除了济南、珠海、湛江、绵阳、柳州、哈尔滨共6个航点。新增航点普遍都在寒冷的北方，仅汕头和西双版纳适合避寒。 兑换方面，宁波-南昌／连云港性价比最佳，不过票价也比较低廉。其余大多数航线甚至用南航里程兑换东航航班更划算。东航里程票每班放5张经济舱2张公务舱，比较有规律可循。
南航的航点数量变化不大。新增（恢复）珠海、郑州、南宁。移除了张家界、乌鲁木齐； 宁波-武汉/宜春里程兑换无敌。重庆、贵阳、南宁用里程兑换也具有性价比； 南航尽管已经退出天合联盟，但是南航里程在2019年还可以兑换天合联盟如东航和厦航的航班。也可以使用东航里程兑换上表中的南航航班，不过非常不划算，不建议用东航兑换南航的上表中航班；
川航航点净减少一个。移除了桂林、张家界。新增了福建三明。三明机场全称三明沙县机场，估计是沙县大酒店的朝圣航线了。 川航自身的里程不够主流，获取渠道有限。可以用南航里程兑换川航航班； 兑换的性价比一般。
厦航新航季新增了深圳，河北航新增了北京大兴。但总共也才5个航点； 考虑到厦航里程的非主流，有需要时可以直接用南航兑换，用东航里程也可以兑换但是不如用南航。河北航只能用厦航里程兑换；
国航系在NGB的国内航班除了原有的国航／深航／山航，新航季新增了西藏航空。均可以用国航里程兑换，兑换标准一致； 国航新增了广州，移除了西安、银川。深航新增了珠海，移除了广州。山航新增（恢复）汕头。新开西藏航的宁波=西安航线。总体航点增减相抵； 上表航班的往返兑换都是很具有性价比的。而且国航系经济舱放票也比较大方（深航除外）。
海航系在NGB的国内航班包括：海航、天航、首都航、祥鹏、金鹏航。新航季不见了福州航空和北部湾航空的踪影。在海航金鹏俱乐部改革之后，里程兑换马甲航司的标准比兑换海航自家略低； 新航季移除了东营、大连、西安、兰州、乌鲁木齐、南昌、呼和浩特、兴义、丽江、南宁。新增了郑州、贵阳、沈阳、重庆、绵阳、三亚。航点明显减少。新增的三亚航点算是鲜有的亮点； 上表航班用海航里程大部分都合适，尤其是往返兑换，尤其又碰上马甲航司。但是在乘坐体验上，马甲航司跟海航有着天壤之别；
春秋航空取消了绵阳、哈尔滨。新增了长春、大连、天津、郑州、桂林、南宁、昆明、湛江； 奥凯航空取消了天津、珠海。新增了西安；
多彩贵州航空取消了铜仁。新增了茅台；
中联航取消了呼和浩特，原北京南苑转移到北京大兴；
浙江长龙航空取消了连云港、西宁、兴义、铜仁。新增了南昌、贵阳、黔江、重庆、宜昌、西安、郑州、天津、沈阳。
新航季这些地方或廉价航空总体上航点继续扩充，其中北京大兴和贵州茅台两个机场首次接入了NGB航线网络。但遗憾的是，里程在这几家航司上没有用武之地。
将同一航线有两家以上传统航空公司运营的纳入比较； 同一航线兑换里程数最少的航司标注黄色； 海航系在多数航线中胜出。但是请注意航班时刻和奖励票数量； 国航系长距离的往返兑换相当不错，可惜航线实在太少； 覆盖最好是东航，但东航里程的亮点乏善可陈（不如考虑兑换公务舱）。大部分航线还不如拿南航里程来兑换东航航班。
国际（地区）航班继续以包机和廉航为主。取消了韩国清州，新增了韩国首尔和襄阳，泰国普吉，缅甸仰光和曼德勒。稀疏又低质量的国际线有愧于NGB国际机场的头衔； 传统航空的定期航班，里程兑换都在上表中展示了。港龙的自家里程是亚洲万里通，澳门航空的自家里程是国航，立荣视同长荣，华信视同华航。东航取消了曼谷航点，让里程票的选择又失去一城，且新增的仰光和曼德勒还没有开放定位，前途未卜； 去往香港，亚万兑换港龙略胜英航[BA]，因为BA今年来了一波贬值； 两岸航线则首选美联航[UA]里程兑换长荣/立荣的航班，因为可以免收燃油附加费。如果有哥伦比亚航空[AV]的里程也可以试着兑换，常常有惊喜； 东航和日航[JL]是合作伙伴，用日航里程兑换东航的这些中短距离国际航线更具性价比，兑换往返更佳。