系列 | 白菜价躺飞顶奢海岛之——大溪地

最近又对大溪地长草了，研究了几天机票解决方案，准备带着一家老小再去一趟。本文也借此机会把攻略整合一下以方便人人都得以玩转顶奢海岛。

泻湖颜色多变美得不像话

大溪地一直是海岛控的终极目的地、顶奢度假海岛。从新西兰往东飞行4000公里，跨越国际日期变更线，便来到了美丽的「法属波利尼西亚」群岛大溪地。这里风光旖旎，美得窒息，旅游配套亦相当成熟，唯一的不便在于交通隔阻。

波拉波拉的水下世界

大溪地与中国之间没有定期直航，国人想去大溪地需要至少转机一次，多则两三次。除了旅途周折，还有一个最大的特点——机票贵。

以上海-大溪地为例，选取10月底的旅行淡季，经济舱往返最低价7615元，还需要两次转机。节假日的票价更是上万了。

淡季公务舱往返最低价是恐怖的26200元

节假日票价过万是常态

大溪地唯一的国际机场位于首府帕皮提[PPT]。日本东京成田[NRT]和新西兰奥克兰[AKL]与帕皮提有直航。从中国出发，绕道这两个城市，可以实现用里程兑换奖励机票。

方案一、国航[CA]里程

优势

➡️里程来源广泛，多家信用卡积分可以兑换；

劣势

➡️国内出发的税费较高；

➡️所需里程数较多；

➡️兑换成功率较低；

路线①：香港/台北-奥克兰-帕皮提

执飞航司：新西兰航空[NZ]

往返里程：经济舱95K／公务舱133K

兑换渠道：热线95583

兑换成功率：⭐️

补充说明：

1）可以在奥克兰停留，一票玩转新西兰和大溪地；

2）税费￥1900左右；

3）AKL-PPT每周135各一班，奖励票稀有程度堪比大熊猫；

4）HKG-AKL每天一班，公务舱极少，经济舱难度不大；

5）TPE-AKL每周26各一班，公务舱极少，经济舱难度不大；

路线②：上海-奥克兰-帕皮提

执飞航司：新西兰航空[NZ]

往返里程：经济舱150K／公务舱266K

兑换渠道：热线95583

兑换成功率：⭐️

补充说明：

1）可以在奥克兰停留，一票玩转新西兰和大溪地；

2）税费￥2600左右；

3）AKL-PPT每周135各一班，奖励票稀有程度堪比大熊猫；

4）PVG-AKL每天一班，公务舱放票抠门，经济舱难度不大；

路线③：北京-奥克兰-帕皮提

执飞航司：国航[CA]+新西兰航空[NZ]

往返里程：经济舱170K／公务舱321K

兑换渠道：热线95583

兑换成功率：⭐️⭐️

补充说明：

1）可以在奥克兰停留，一票玩转新西兰和大溪地；

2）税费￥2800左右；

3）AKL-PPT每周135各一班，奖励票稀有程度堪比大熊猫；

4）PEK-AKL每周2467各一班，票量充足；

路线④：首尔/东京/大阪-奥克兰-帕皮提

执飞航司：新西兰航空[NZ]

往返里程：经济舱150K／公务舱215K

兑换渠道：热线95583

兑换成功率：⭐️⭐️

补充说明：

1）可以在奥克兰停留，一票玩转新西兰和大溪地；

2）税费￥600左右；

3）AKL-PPT每周135各一班，奖励票稀有程度堪比大熊猫；

4）ICN-AKL每周146各一班，票量充足；

5）NRT-AKL每天一班，公务舱放票抠门，经济舱难度不大；

6）KIX-AKL每周357各一班，公务舱放票抠门，经济舱难度不大；

5）自行解决国内往返日韩的机票，这个难度不大；

参考文献👉国航[CA]会员计划解读

方案二、美联航[UA]里程

优势

➡️里程可直接购买，官方最低价188美元/万；

➡️奖励票不收燃油附加费；

➡️所需里程数极少；

➡️奖励票查询和兑换操作简单；

劣势

➡️不能在新西兰创造停留；

➡️纽航放票少，兑换成功率较低；

路线①：大陆/台湾-XXX-奥克兰-帕皮提

执飞航司：星盟成员+新西兰航空[NZ]

往返里程：经济舱35K／公务舱75K

兑换渠道：美联航官网www.united.com

兑换成功率：⭐️⭐️

补充说明：

1）在官网直接搜索奖励票即可，可以按日历模式查询（具体方法见下方参考文献）。XXX为系统自动匹配的转机地，转机次数可能为0也可能有2个以上。上图选取成都作为出发点的最少转机路线；

2）纽航的AKL-PPT每周135各一班，提前330天放票，里程票极为稀少。建议先用日历查询模式找到AKL-PPT有票的日期，再将出发地改成国内城市进行完整查询；

日历查询显示AKL-PPT在7.29有经济舱票

3）出发地可以是你的家门口。如果选择北上广蓉等枢纽城市出发，查询结果会更加丰富；

完整查询7月28日出发的PVG-PPT即可显示全程

共有5张经济舱票，单程17.5K+183元税费

4）按里程购买价，经济舱往返¥4600，公务舱往返¥10,000元。

路线②：香港-XXX-奥克兰-帕皮提

执飞航司：星盟成员+新西兰航空[NZ]

往返里程：经济舱45K／公务舱95K

兑换渠道：美联航官网www.united.com

兑换成功率：⭐️⭐️

补充说明：

1）里程数高于大陆和台湾出发，兑换方式同上；

2）XXX为系统自动匹配的转机地，有曼谷[BKK]／新加坡[SIN]等星盟枢纽，提高了兑换成功率，但瓶颈仍然在于AKL-PPT；

3）按里程购买价，经济舱往返¥6000，公务舱往返¥12,500元。

参考文献👉美联航[UA]会员计划详解

方案三、其它星盟成员里程

无论从里程的获取、兑换的便利、兑换所需的里程数、奖励票的税费，其它星盟成员都不如UA里程有竞争力。不再一一扩展。

方案四、美国航空[AA]里程

优势

➡️里程可直接购买，官方最低价172美元/万；

➡️奖励票不收燃油附加费；

➡️奖励票查询和兑换操作简单；

➡️兑换成功率高于UA；

劣势

➡️中途不能停留；

路线①：大中华-XXX-奥克兰-帕皮提

执飞航司：寰宇成员+大溪地航空[TN]

往返里程：经济舱60K／公务舱80K

兑换渠道：美航官网https://www.aa.com/booking/find-flights

兑换成功率：⭐️⭐️⭐️

补充说明：

1）在官网直接搜索奖励票即可。用上述链接查询会直接显示日历模式。可提前330天进行兑换；

北京-帕皮提为例进行查询

十一前后公务舱没票，经济舱少数日子有票

查询明年春节发现票量充足

2）XXX为系统自动匹配的转机点，多为香港[HKG]/悉尼[SYD]/布里斯班[BNE]/墨尔本[MEL]/吉隆坡[KUL]等寰宇枢纽；

大陆-香港-奥克兰-帕皮提
往返公务舱8万里程+¥1300税费

3）大溪地航空[TN]的AKL-PPT每周247各一班，与NZ互补。经济舱票量充足，公务舱每班2张。另有超级经济舱可选；

4）国内出发地可以是诸多的港龙[KA]航点，也可以是马航[MH]航点；

5）国内-AKL公务舱+AKL-PPT经济舱这样的混舱模式兑换成功率更高一些，建议拨打客服电话进行兑换 400-818-7333；

6）按里程购买价，往返经济舱¥7200，公务舱往返¥9600元。公务舱性价比极高。

路线②：东京-帕皮提

执飞航司：大溪地航空[TN]

往返里程：经济舱60K／超经70K／公务舱80K

兑换渠道：美航官网www.aa.com

兑换成功率：⭐️⭐️⭐️⭐️

补充说明：

1）在官网直接查询兑换即可，日历查询更为直观，可提前330天进行兑换；

2）大溪地航空的NRT-PPT每周16各一班，公务舱放票不太有规律，经济舱票量充足；

国庆有大量里程票，往返税费仅¥460

3）如果没有公务舱，则优先考虑超级经济舱，TN用全新的789执飞此条航线，超经看起来不错。往返里程也仅比经济舱多了10K而已；

4）需要自行解决国内-东京的机票，并没有什么难度；

5）按里程购买价，往返经济舱¥7200，往返超经¥8500，公务舱往返¥9600元。

参考文献👉美国航空会员计划解读

⚠️签证提示

➡️大溪地团队游客免签。若持有法国签发的6个月以上多次申根签证，可免签进入大溪地。不满足上述条件的游客需申请法国海外领地的旅游签证。难度不大，费用低廉。

➡️奥克兰转机无论是否出机场需持有新西兰过境签证或其它有效签证；

➡️东京成田不出机场且当天转机不需要持有日本签证；

最后，美航AA正在卖里程（文末阅读原文链接），非史低价。但假如你要的日期恰好有里程票，不妨买就兑了。大溪地，一生总要去一次的，祝你早日成行！

推荐阅读：
这份「2019年全球最佳航空公司榜单」你有什么想反驳的吗？

上篇文章：
唉！里程票玩法越来越简单了……

你在看就戳这里吧👇