干货｜2020~2021冬春航季宁波机场[NGB]出港航班里程兑换机票大全
坚持写新航季的里程兑换大全已经第三个年头了。不为别的，就想为家乡人民做点贡献，也想让更多的人了解我大宁波。最最重要的，是希望NGB的航线能越来越多。
下图是2020～2021冬春航季从我大宁波[NGB]出发的航线。红色是直飞，蓝色是经停。NGB的经停航线实在太多了一点，有点寄人篱下的感觉。
冬春航季：2020年10月25日～2021年3月27日
东航是NGB的基地航司，拥有最多的航线。新航季多了太原、库车、琼海。但曾经的桂林、珠海、银川、西双版纳等旅游城市却没了踪影。琼海是NGB新增航点，东航终于飞海南了，每周247三班，时刻还非常烂。请做好航班被取消的准备。 兑换方面，宁波-南昌/琼海性价比高，不过票价也比较低廉。之所以将公务舱兑换列出，是因为东航的公务舱所需里程仅比经济舱小幅溢价，性价比非常高。东航里程票每班放5张经济舱2张公务舱，比较有规律可循。往返兑换更节省里程。 飞往西部和东北的航线都需要经停，大大浪费了路上的时间。如果不介意经停或转机（浦东、西安、昆明适合转机），周末随心飞倒是可以入手。
南航的航点没有新增，移除了惠州。南航在NGB的存在感不强，南航快乐飞用不出价值；
宁波-武汉/宜春里程兑换无敌。重庆、贵阳、南宁用里程兑换也具有性价比；
南航公务舱所需里程是经济舱的2倍。南航大部分窄体机只设4个公务舱座位，里程兑换公务舱既不划算又成功率低下；
川航移除了三明、沈阳、南宁。新增了石家庄、泸州、西昌。西昌也是NGB的新航点；
川航自身的里程不够主流，只考虑用南航里程兑换川航航班；
兑换的性价比一般。川航是宁波飞三亚的唯一承运人，标准红眼，一周仅4班。
厦航新航季移除了深圳，河北航没有变化。两者都毫无存在感；
考虑到厦航里程的非主流，有需要时可以直接用南航兑换，用东航里程也可以兑换但是不如用南航。河北航只能用厦航里程兑换；
国航新增了天津，深航新增了深圳，山航没有变化。上年度短暂亮相的西藏航空没了踪影；之前宁波飞天津一直非常蛋疼，国航的加入解决了这个困境。
国航里冲的往返经济舱兑换都是很具有性价比的。而且国航系经济舱放票也比较大方。相比北京，宁波-天津的距离恰好落在12k档，可谓曲线进京的好方案。
海航系在NGB有6家：海航、天航、首都航、祥鹏、长安、西部。原有的北部湾、福州航、金鹏航不见踪影； 在海航会员计划调整之后，西部PN和长安9H不能用里程兑换。相同距离，里程兑换马甲航司的标准比兑换海航自家略低； 新航季海航移除了北京、潍坊。祥鹏新增了赣州。就凭这些航点，海航随心飞的吸引力不是太大； 除了长距离的乌鲁木齐，其他航点用里程兑换往返程都不错。尽管相同距离下，海航比马甲所需里程略高，但是在乘坐体验上马甲航司跟海航有着天壤之别。
春秋航空[9C]取消了汕头。新增了北海、常德、嘉峪关、呼和浩特； 奥凯航空[BK]取消了天津。恢复了西安；
多彩贵州航空[GY]新增了宜宾；
青岛航空[QW]和九元航空[AQ]新增了贵阳；
中联航[KN]、江西航空[RY]、成都航空[EU]没有变化；
长龙航空取消了上饶、长沙、重庆、西安等航点。新增了十堰、襄阳、南阳、成都、兴义、毕节、丽江、兰州、银川、长春。
新航季这些地方或廉价航空总体上航点继续增加，常德、嘉峪关等航点首次接入NGB航线网络。特别是春秋和长龙大有扩张态势。遗憾的是，里程在这些航司上没有用武之地。
将同一航线有两家以上全服务航空公司运营的纳入比较；
同一航线兑换里程数最少标注黄色；
海航系在多数航线中胜出。但是请注意航班时刻和马甲航空的奖励票数量；
国航系长距离往返、南航中短距离单程，都具备兑换性价比；
覆盖最好是东航，但东航经济舱兑换完败。不如再加点里程兑换东航公务舱。
受疫情影响，国际（地区）航班仅剩澳门独苗。每周1357各一班；
国航里程可以兑换澳门航空的奖励机票。在11月3日-12月4日、12月9日-12月17日期间可以享受淡季折扣，单程15,000/往返27,000里程。
最后，
看完新一季的航线网络，你有什么感想吗？我咋觉得NGB在响应经济内循环方面似乎很不积极啊。如果需要详细的时刻表，请后台回复【时刻表】获取。
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