飞 | 一日三餐都在天上解决是一种怎样的体验？
本号已更名为「松旅漫记」（原：里程在手说走就走）。主人没变，还是松松我！
过年前一个礼拜，特意腾出时间去飞了一天。感受了一番春运的“繁忙”。
三程都是东航，还都是经停航班的其中一段。一日3飞，在天上吃了3顿饭。航班衔接非常从容，如期出行、准点到家、没有羊毛。
第一段MU2721南京-大同。这条航线曾经有过巨大的bug，遗憾的是没有在甜蜜期飞完，全怪疫情。但是不能退票，又眼看着过期，完全被套牢。
早上8:35的航班，头天晚上坐高铁定位到南京。出发前去做了个核酸，因为东航短信提醒：所有省外来宁返宁人员须持48小时核酸报告。
全域低风险的南京如此保守令我诧异。到站后却没有查验报告，不过在入住酒店时还是查了。
凯悦旗下的【南京丰盛五季酒店】离南京南站非常近，5000分/晚还能激活Q1请不要犹豫。
图：5000分的酒店很划算
一宿无话。次日一早接机的大奔准时出现。东航江苏提供免费接送机，两舱一般是奔驰，同城70公里。
这是一项很温馨的服务，可能知道的人不多，我替东航江苏分公司做个广告吧。
图：配套服务不错
东航在南京禄口机场T2航站楼。丝毫没有早高峰的盛况，更别提春运了。疫情影响，网上值机也关了，不得不早点去柜台办登机牌，这对起床困难户非常不友好。
去大同也要查验核酸报告。幸好有准备，拿到了登机牌。
图：机场很空
原来安检后右转上楼的东航自营休息室关了，说是在装修。希望翻新后能“年轻”一些。这回给的是V1休息室，第一次进来，感觉像是临时搭建的方舱。
图：V1很一般
当天是一架机龄3.3年的A320。公务舱8个座位空了7个，乘务长说今天就我一个人。赶紧拍照留个念。
图：包揽公务舱
推出后从T2绕过T1去北侧的跑道起飞。在起飞后看到了海航涂装的3架747货机。考证后确认是金鹏航空的747机队。
再见南京！听说这俩字是长者所题。
起飞后打个盹，再一睁眼可以开饭啦。早餐有中式和西式两种，习惯性选了中式。一盘端过来，实在是朴素了点。
对东航要保持超低的心理预期，期望它超常发挥那是不现实的。东航的公务舱票价也是四大航中最低的，直接花钱买I舱比辛苦保级白金理智多了。
如果天气晴好，一路上可以看到安徽巢湖和合肥新桥机场。下图是以前拍到的，这回天气很糟糕，没有任何收获。
南京大同相距1253km，飞出一道弧线，全程花了2小时。从地图上看，大同跟北京的纬度差不多，距离北京也不远。标准的北方城市。
在大雪纷飞中完成降落。记得一年前差不多时间也在这儿赶上大雪，延误了3个多小时。让我不免为后续的航班捏了把汗。
大同机场没有滑行道，降落后从跑道尽头掉头回来再进入停机位。途中看到一架轻型小飞机正准备出勤。
大同是经停点。飞机停稳后客舱广播：大同的旅客请下机，继续前往银川的不要动。果然，让你别动是有道理的。
下机出来，严防死守的阵仗吓我一大跳。依次检查身份证、健康码、行程码、48小时内核酸报告。可不是随便看一眼就了事，我的行程码不带※号，但还是因为“宁波”二字被重点关照。
如何严防都不过分。加派人手、全民核酸、硬核隔离……这花的都是咱纳税人的钱啊。
这些钱是大手大脚地花还是精打细算地花？似乎没有标准，也没有限制，恐怕也没法审计。细思极恐……
大同这地方冬天冷得很，光秃秃的没风景。不过夏天的大同气候凉爽，很适合旅游。翻到了以前拍的照片。
著名景点包括：云冈石窟、华严寺、悬空寺、九龙壁等等，很值得逛上一逛。大同可是山西第二大城市，车牌挂晋B的。
转机2小时，就在机场待着吧。穿着单裤，实在不抗冻。出去拍张照，赶紧滚回候机楼。
机场很小，一天十几个航班。到达和出发都在同一层。有一个独立的贵宾厅入口，那边可以提供一条龙服务，持有各大银行的VIP就行。
贵宾厅上下有三层，数了数一共7间休息室。命名还都经过了精雕细琢。
不愧是煤都，坐飞机肯定都是有头有脸的人物，要的就是私密，一人占一个包间才是标准接待嘛。
您要是只有航空公司的金银卡或者两舱，那只能去安检后的大通间休息室了，也有2间。也就是说，大同机场总共有8间休息室，是登机口数量的2倍。厉害哇！
从贵宾厅过安检就是廊桥，不用再排队扫登机牌，直接就上飞机啦。
第二段MU6734大同-武汉。武汉是经停点，终到广州，我只搭前半段。机龄8.1年的738，公务舱就2个客人。
图：旁边的瑞丽航空
有趣的经历又多了一个，在大同机场遇到了给飞机除冰。除冰车长得像路灯维修车，顶上的机务负责向飞机喷洒除冰液。
同时响起客舱广播：……因为除冰液对人体有害，我们将关闭发动机……
座位上有放着饮料单。看起来丰富多彩，不过直到起飞也没问需要喝点什么。而是塞了瓶矿泉水给我。这一路都不是涉疫城市，不知道又是什么骚操作。
计划起飞12:45，有一顿正餐提供。在CC报上两个熟悉的菜名后又听到一个陌生的名字——糖醋排骨。好，就它了！
看上去依然是色香俱失。不过排骨的味道挽救了东航的这顿午餐。这配餐是从广州带来的。
点喝的就比较搞笑了。饮料单上明明写着红白葡萄酒，结果告诉我没有，只有啤酒。
饮料单这玩意有时候登机就能看到在座位上摆放着，有时候却没有。大概是因为表单内容与实物不符，碰到较真的客人估计CC又得背锅，那些“有经验”的机组干脆就收走不放了。
一路上都是云朵。大同下雪，武汉下雨，下降时一片模糊。直到落地滑行时看到了2架南航的787。武汉九省通衢飞哪都不远，不知道这宽体用在哪条线。
南航占了T3一个指廊，东航势均力敌也占了一个。天河机场T3于2017年投入使用，掀起了国内新航站楼混流设计的风潮。
出发到达混流设计既方便旅客又节约资源，到达后直接进入候机厅，找下一程的登机口坐等就行。既不用在出口各种亮码，也不用重新过安检，在疫情期间尤其省事。如果对座位不满意，还可以找转机柜台重新选。
离出发还有段时间，来到东航的V3休息室喝杯咖啡。武汉出港这几年都坐南航，东航V3第一次来，比原来T2的那间可是强多了。
分就餐、休息、办公等区域。还有面档现点现做。
转机2小时，飞机上刚吃过一顿，所以真的就只喝了杯咖啡。提前40分钟开始登机了。
第三段MU6632武汉-宁波。航班全程西宁-宁波，经停武汉，搭的是后半段。浙江分公司的飞机都老掉牙了，这是架机龄14.5年的A320。
客人很少，一会儿就上客完毕关闭了舱门。公务舱又是只有2位客人。这回有了欢迎饮料。特调的“明亮前橙”味道挺不错的。
原计划17:00起飞，因为很快推出，所以提前10分钟就离地了。一路上都是厚厚的云层，也就看不到什么地理标志。
意外的是，这么短的航程还送了我一双拖鞋。
不意外的是，这么短的航程果然只有点心餐。其实这根本算不上“餐”，权当减肥了。
就这么虎头蛇尾地在天上吃了一日三餐。早上吃好、中午吃饱、晚上吃少，谢谢东航您内，提供了三顿“养生餐”。
六点出头就到了，比计划提前了半小时。宁波下大雨，窗外一片模糊。幸运的是靠上了廊桥，下雨天不坐摆渡车可是对客人最大的恩赐。
到达口出来的程序比较繁琐，先扫身份证，再掏健康码，再看行程码。就算如此费事，也没见队伍拥挤。春运成了个口号，连着两届都没有群众参加了。
宁波是座包容的城市，没有把我归入“恶意返乡”序列，连核酸报告都不需要。从低风险地区回来，一路绿灯不设障碍。
回想去年春节前，全国各地如临大敌般对付返乡人群，我在忐忑中从重庆飞回宁波，在飞机上想好了各种证明自己是出差不是返乡的说辞。结果愣是没人找我麻烦。就这么轻松愉快地“就地”过年了。
今年依然“就地”过年。原因嘛，还是那撮喜欢一刀切的教育系统大小官员。窥一斑而见全豹，中国教育只会喊喊口号。“素质教育”从我上学开始喊到我儿子上学，也没见为中国的体育事业带来贡献（特别是⚽️）。现在又改成喊“双减”了，您别光喊啊，麻烦把校门打开让孩子们周末多运动行吗。
本次飞行报告到此结束，祝大家新春快乐！
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