美丽蜀道② | 连接两大世界自然文化遗产 全国环保示范公路——川九路
开栏语
一提起蜀道，人们往往会想到古时那条山高谷深、道路崎岖，绵绵延延穿越秦岭的古蜀之路。在探究古蜀文化的历程中，“蜀道”起了十分重要的作用。“今日蜀道”已然通达四海，不再“危乎高哉，难于青天。”
如今“蜀道”已成四川的代名词之一，那么四川境内，究竟有哪些“高颜值”的蜀道呢？
从今天开始，就跟着交通君一起踏上蜀道，欣赏它的美丽壮阔，探索蜀道背后的故事吧！
今天要给大家介绍的是自然之境与新时代建设相融的道路——川九路，来看看它有什么故事？
作为九寨环线旅游公路的一段，这条路是九寨黄龙机场、黄龙风景区与九寨沟风景区连接的唯一通道，堪称世界看中国、全国看四川的一个重要窗口。
川九公路作为这两个世界自然遗产风景区的对外通道，公路建设与原始生态的保护与和谐成了它的重大课题。
2002年7月，四川省委做出改建川九公路的重要决策。将川九寨路建成精品工程和环保示范工程。该项目采用山岭重丘区二级公路标准，工程于2002年10月动工，2003年9月完工。
川九公路能成为：公路与自然环境相协调的典范，全国环保公路。因为在设计理念上，经历过一场凤凰涅槃式的更新。
环保是工程的灵魂
川九路建设以生态环境保护为核心，在生态环境保护上，要突出与当地的自然风光相谐调。
由于该项目海拔高度变化较大，穿越多个生态区，为了保护原有的生态平衡，防止水土流失，川九公路改造工程中，从选线到施工，都尽量在旧路基础上改造，保持了原有岷江源头的风貌。动每一铲土都要掂量掂量，到底应该在哪里挖，挖多少。施工方在施工中尽量没有损坏一棵树、一片草地。
按照惯例，公路施工和公路绿化是分步进行的，先施工后绿化，先破坏后恢复。川九路改变了传统做法，采取施工单位和绿化单位同时招标，同时入场，同步进行，并且提出了“施工中最小程度地破坏和最大程度地恢复”的原则，避免相互脱节带来的问题。
工人的设计灵感
每位工人都对环保有着满腔的责任感，用当地的小石子装饰水泥挡墙，就是工人们的发明创造，不仅改变了水泥挡墙生硬的面貌，而且透出一种文化味。
川九路路旁还有一条奔流的小溪，过去被弃土乱石挡住，施工中工人们将弃土乱石清理走，让小溪露出秀美身姿，为愉悦人们出行增添了一道靓丽的风景。
保护野生动物
在川九路上，你可能会看见牦牛，不必担心你的车子会误伤它，阿坝州政府早已在牦牛出入区域段设置了防护网，牦牛等牲畜不会跨到公路上。隔着防护网，静静的观察牦牛，这才是真正的置身自然。
为了保护这些野生动物的生活家园，川九公路改造过程中，选线和施工都从环保、生态入手，每一个细节都仔细斟酌。遵守自然协调的原则。
川九特色
没有排水沟？
川九路与一般公路的不同，不是没有排水沟，而是采用土质碟形边沟。川九公路通过蝶形边沟和舒缓的公路边坡，与森林有机地结合在一起，没有生硬的过渡，自然和谐。这样看上去，川九公路就像“长”在大自然中一样。
没有绿化？
在川九公路两边，看不到我们平时见惯了的万年青等绿化植物，有的只是当地土生土长的松树、灌木和草皮。在绿化方面，川九公路改造工程可谓费劲了心思，才有了今天人们看到的“好像没有绿化过”一样的效果。
看不到人为绿化的痕迹，才是真正的达到了绿化效果！这充分说明了绿化效果是非常成功的。
川九公路建好的时候，原来生长在那里的树木也被移植了回来。川九公路的绿化全部采用当地物种，基本采用本地移植，这样不仅可以使绿化与大自然融为一体，更防止了物种入侵。
九道拐
川九路上的九道拐，被称为体现新的设计理念的经典之作。九道拐，顾名思义，就是九曲相连的弯道。
当年，川九路改造之前，九道拐是著名的危险路段——这九道拐不仅转弯半径小，而且弯道还是坡道，一边转弯还得一边上下坡，视距不良，着实危险。
如今的九道拐，公路弯道自然流畅，弯道虽小，但清除了多余的树木，视距清晰，行车安全指数提升了不少。当年改造九道拐，施工中为了确定保留几棵树、保留哪几棵，设计和施工等单位开了几次现场办公会，才最终把解决方案定下来。清除后的树木也没有浪费，全部做成了篱笆，继续在川九公路上发挥作用。
川九路很好走，汽车随着山势上坡，下坡，左弯，右拐，一个个村镇飞驰而过。
从九寨黄龙机场到九寨沟口，川九公路海拔不断降低。公路两侧的植被和景观也在不断变化。从雪山之巅到高原草甸，吸引着人们前往探寻。
今天，当人们行进在川九路上的时候，感觉不到人工雕琢的痕迹，似乎川九路与环境的和谐是与生俱来的。
这种感觉，正是新的路建设理念创造的奇迹！
由四川省交通运输厅整理编辑
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