一位工程师的日记：灾后救援重建的背后还有这样一群人、一项技术

四川省交通运输厅 2021-07-09

“8.8”九寨沟地震发生后，有一群交通人虽未奔赴灾区一线，但依然在本次救援中扮演着重要的角色。他们在后方搭建灾区三维模型和灾情显示系统，持续为灾后救援、恢复、重建提供服务。交通勘察设计研究院一位工程师将本次的救援工作记录了下来，还原了他们接到任务后的一段工作历程。现将他的日记摘录如下↓↓

你们所不知道的那些事

512地震，某一天的凌晨三点，我和我的小伙伴们，在院出版室完成了最后一张地震后路线方案彩图的打印，随后立即送到了地震现场。

我记得到那张彩图，1万的等高线，示意出滑坡、泥石流、堰塞湖、既有道路以及最后的路线方案——一条很粗的红线。

第二天，技术人员拿着这样彩图，给国家领导人汇报，讨论，最后拍板。不知道有多少车，多少人，多少物质从这张图上的那一条线通过。

通过这条线上的大部分人，都不会知道，他们的顺利通过，这一张简单的彩图决定了多少。

那一年，2008-2009。

这一次，九寨沟，7级，20Km。

2017.08.08

凌晨2点

接到厅紧急任务的，还有BIM中心。

早上9点，灾区三维模型正式投影在了厅应急指挥中心的大屏幕上。我能清楚的记得，所有人通宵以后双眼第一次明亮起来的眼神。 10点，汪洋厅长在现场与交通部远程连线，我们第一次通过模型，明确了厅长所在的准确位置。

公路局现场情况的描述，被完整的反应到了灾区模型上，所有未通路段的空间关系，终于明了——不再是几个桩号，几个地物或者说是一段文字描述——不再是一个二维的信息。

随着现场调查的深入，所有的地质灾害陆陆续续地反应到模型中去……接近40个公路地质灾害，第一次被赋予了空间的联系。

2017年8月11日晚上8点，测绘局1万dem、某空军航拍影像、国家高分二号卫星震后影像几乎同时传递到了BIM中心。 2017年8月12号晚上8点，四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，九寨沟地震灾情显示系统正式完成！

而这样一个系统，一个平台，一个成果，将会持久的，连续的为整个灾区的救援、恢复、重建服务。

那些被撤离的人们，正在抢通的人们，正在重建的人们，以及未来再进九寨沟旅游的人们，可能不会知道，这一切的背后，有一个技术，一群人，不断坚持着。

去九寨沟的路还在加宽完善，我们这群人的路，也会坚定不移地往前走着，不会回头。

“请相信，每一步，都会让我们的未来，变得更加美好。”

由四川省交通运输厅整理编辑

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